业拉山九十九道拐

业拉山（怒江山）——位于西藏自治区昌都地区八宿县内。垭口于G318，标高4658米。从4120米的邦达镇过了垭口之后，便是著名的“怒江72拐”，又称“九十九道拐”。这些拐又急又陡不说，大多都是U型弯。每个拐都堆集着二、三十公分厚的泥，汽车一过车轮卷起的泥土遮天盖日。一不小心，怒江就在下面等着你。令人望而生畏，堪称中国公路上的奇迹！再下去是怒江桥，穿过没多久，就是山下海拔3260米的八宿县了。

有人说不止99道拐，我没有仔细数过有多少拐，注意力都集中在开车上了。现在路况非常好，只要集中精力，通过这段应该不是什么困难的事。山口有个观景台，可以非常清楚的看到整个景观。

怒江72拐位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间，这条路也称“川藏99道弯”。从最低点海拔3100米一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，长约12公里。天晴时在中途可拍照全景。接近太阳西下时刻，天空厚厚积云压抑群峰山顶，在夕阳的照射下，映出五彩光色，凸显前藏地区的大美景色。

从汶川县过来，一直是山路不断，到了这儿真忘记经过多少座山了！业拉山的地势起伏很大，路上弯道很多，所以我们耗时也更久。但身为驾驶员，我感觉这里的弯道好像比怒江72拐要缓和一些！而且，路上偶尔还有一些小型野生动物飞快地窜过，我们都觉得很新奇！加上车窗外美丽的风光，不时闯入视野，让人开起来没显得那么累！

从怒江72拐过来后还是山路不断，到了业拉山真忘了爬过多少山了！业拉山的路弯道更多，耗时更久，但身为驾驶员的老公说，感觉这里的弯道稍微缓一些，比之前的好开点！不过再怎么好开，我仍然没有尝试一下的想法。若让我选择在世界屋脊上开车，我更醉心于窗外的风景！

99道拐也是无论从哪个角度都无法拍到全景，这个角度拍的照片是标准照。很多摄影、地理杂志介绍业拉山时引用的图片都是从这个角度拍的。 业拉山还有一个特点就是：自东向西，从帮达算起，业拉山的起伏只有600多米，但自西向东，从八宿算起，起伏竞然达1500米，因此我们从邦达翻越业拉山时相对平缓，感觉不到惊险。但一过垭口，突然变得险峻起来，“急转弯”，“连续急转弯”的路牌一个接一个，公路又急又陡，似平没有尽头．坐得我们个个是心惊肉跳，两腿发软，而我们的司机却似乎若无其事，闲庭散步。我不由得钦佩起长期走川藏线的司机们了，他们赚点钱真的不容易，用的是性命来搏。就在雅江时，我们后面一台大货车就翻下山底，要知道走川藏线的大货车司机个个都身怀绝技，还是会出事，由此可知川藏线之凶险。

业拉山九十九道拐，没搞明白，和怒江七十二道拐是一回事吧？总之就是拐来拐去，路其实好走，看上去险峻罢了，和鹤峰的壁挂比起来，更高一些，开车走起来，也没什么难的。

业拉山九十九道拐，实际上就是人们常说的怒江七十二道拐，从山脚算起就真的有拐不完的弯，驾车一定要全神贯注，不能有丝毫分心，而且还是必须要遵守交通规则和指示才行。

这趟旅程最期待之一，天路99拐，电视上也常看到，在山顶上看也很震撼，弯弯曲曲的路，连护栏也没有，出事的也比较多，光开车下去也要1个半小时了

自驾进藏远比想象中的要困难，主要是路况和堵车的程度难以预计，所以行程安排不能太赶时间，否则达不到也是枉然。路过昌都可以补给一下，顺便领略当地的风土人情。