厄勒海峡大桥

厄勒海峡大桥（Øresundsbron）是横跨瑞典和丹麦之间的铁路和高速公路的结合桥，这座桥从瑞典海岸到海峡中间的人工岛约有8公里，于2000年7月1日通车。现在桥边有了很多风车，有现代化的景色。

厄勒海峽大橋，也稱歐爾松大橋，非常漂亮，它連接著丹麥的哥本哈根和瑞典的馬爾默。這一海上走廊的建成，將歐洲大陸的中部與北歐的斯堪的納維亞半島連成一體，從而把整個歐洲連接起來。大橋於1995年動工，2000年完工，全程26公里，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索橋。歐爾松大橋從瑞典馬爾默出發，海峽中建造了一座人工島，靠近丹麥哥本哈根的一段，是鐵路與公路合用的海底隧道，因此，大橋包括了八公里橋樑、四公里人工島上公路和四公里海底隧道。大橋的東橋，建有200米高的中央橋墩和75米高的橋下淨空，保證過往海峽的船隻從橋底順利通過。

厄勒大桥是一架国际跨海大桥，连接丹麦的首都哥本哈根自治市和瑞典的工业重镇马尔默，是一座由桥梁，人工岛，海底隧道构成的世间罕见的大桥。该大桥于2000年7月1日正式通车，全长16公里，其中西侧海底隧道长4050米，宽38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由5条管道组成，他们分别是两条火车道、两条双车道公路和一条疏散通道，是目前世界上最宽敞的海底隧道；中间的人工岛长4055米，将两侧工程连在一起；东侧跨海大桥全长7845米，上为4车道高速公路，下为对开火车道，共有51座桥墩，中间是斜拉索桥，跨度490米，高度55米，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。前年春季乘汽车经厄勒海峡大桥跨厄勒海峡去马尔默，在车上钻隧道，上大桥只能体验，无法包揽大桥全貌，只缘身在此山中，到达马尔默在厄勒海峡边遥望大桥全貌，灰蒙蒙水天一色，大桥仿佛是水面上漂浮线条。

厄勒海峡大桥是横跨瑞典和丹麦之间厄勒海峡海峡的铁路和高速公路的结合桥。 这个桥建工程始于1995年，并于2000年7月1日通车。厄勒海峡(Øresund)大桥是2000年至2019年欧洲最长的公路和铁路结合桥，连接两个主要的大都市区：丹麦首都哥本哈根和瑞典城市马尔默。

厄勒海峡大桥全程跨度16公里，连接丹麦的哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默，于1995年动工，2000年5月完工，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。大桥从马尔默出发，海峡中建造了一座人工岛，靠近哥本哈根的一段是铁路与公路合用的海底隧道，因此大桥由三部分组成，其中8公里桥梁、4公里人工岛上公路、4公里海底隧道。我们由马尔默乘大巴经厄勒海峡大桥到哥本哈根，由于乘车未停留，所以拍不到全景的图片，但看到了人工岛上的公路、直升机停机坪，经过了海底隧道，到达哥本哈根。

厄勒海峡大桥全程跨度16公里，连接丹麦的哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默，于1995年动工，2000年5月完工，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。大桥从马尔默出发，海峡中建造了一座人工岛，靠近哥本哈根的一段是铁路与公路合用的海底隧道，因此大桥由三部分组成，其中8公里桥梁、4公里人工岛上公路、4公里海底隧道。它所连接的丹麦东部地区和瑞典南部地区将成为北欧及波罗的海地区国际性都市群最密集、经济最活跃、文化交流最频繁的地区。我们由马尔默乘大巴经厄勒海峡大桥到哥本哈根，由于乘车未停留，所以拍不到全景的图片，看到了人工岛上的公路、直升机停机坪，经过了海底隧道，只拍到几张不像样子的图片。大桥的建成，使两地交通非常方便。我们返程是乘的渡轮。

厄勒海峡大桥连接了丹麦首都哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默，是世界上承重量最大的斜拉桥，也是世界上最宽的海底隧道。我们像当地人一样乘坐哥本哈根去马尔默的火车，火车道的上面一层是高速公路车道…

厄勒海峡大桥是连接丹麦和瑞典的一条大桥的，这条大桥也是欧洲非常重要的一条交通枢纽的。大桥非常的大，特别的壮观的，当然我们只是在海边看看而已，没有到桥上去的。

厄勒海峡大桥——横跨厄勒海峡，把丹麦首都哥本哈根与瑞典城市马尔默这两个都会区连接起来。大桥全长8公里，是世界上最繁忙的河道之一，非常的壮观，日落时站在海岸上看夕阳、厄勒跨海大桥，真的无限美。

德国慕尼黑飞往哥本哈根的飞机上能够很清晰的看到这座大桥，大桥连接丹麦哥本哈根和瑞典的马尔默。从飞机上咋一看，以为是断头路，但其实，这段路已经进入了海底隧道。