2022.12.15

《雪国的森林》纪录片以外的故事:梦幻阿尔山

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嘿！我是你们的老朋友伟达，这个冬天我又出去“浪迹山河湖海”啦！带回来了许多你们很少见过的风景和故事。这一次的旅程，有莽莽苍苍的林海雪原、有浪漫唯美的异国风情、有之前纪录片拍过的远方伙伴“驯鹿”，还有最美的雪国森林露营。

【想看姑娘的，我不会告诉你在最后】

图文版的纪录片故事也会分为3集，更多正片里没来得及细细讲述的自然地理和人文故事，这里都有。哦对了，我开的是一台斯巴鲁森林人，不是我自己那台，而是2022新款，这次也是老车主体验新款升级啦。那咱们开始吧！

EP01的故事巍巍兴安梦幻阿尔山

大兴安岭这个名字我们都不陌生，是相当重要的一条山脉。我自己根据大兴安岭不同地区的景观，把它主要分成了南北两部分，中间的结点就是蘑阿公路【阿尔山-蘑菇气】，（说实话，蘑菇气这个镇的名字，我第一次听到也是一脸懵逼，哈哈）。

【蘑阿公路】

阿尔山及以北的大兴安岭，是一片广袤无垠的森林，冬天就是莽莽苍苍的林海雪原。相比之下，南段的大兴安岭虽也有林子，却远没有这么广袤而密布。

在大兴安岭林区里，占据绝对主导是兴安落叶松。这种松树的高度可以轻松超过30米，是植物界的“大个子”，它们在成长过程中“赛高”的原因便是十分喜爱阳光，由于下方的树叶也想“晒太阳”，因此他们每一颗之间都留有空地，长的比较稀疏，林间十分明亮，也被称为“明亮针叶林”。

而我们造访大兴安岭的时候，每当天气晴好的午后到傍晚时分，无人机起飞观察，也总是能看到仍未落尽松针的树冠，在阳光下呈现出十分明亮的暖色调，与林间冷色调的雪地形成反差，亦可理解为“明亮”针叶林。

原本，在这样绝美的森林中，还运行着略有年代感的绿皮火车，而阿尔山的出名正是因为那座火车站。阿尔山火车站，白阿铁路上的三等车站，建于1937年，中国最小的火车站之一。它是一座东洋风格的建筑，非常有特色。

阿尔山是个县级市，行政级别挺高的，但其实本地人一般都住在不远处的另一个镇子里（伊尔施镇）。阿尔山市区则完全是个旅游城市的样子，尖顶房子们都坐落在山谷中，色彩搭配考究。两侧的山坡上，夏秋两季都是绿草地打底，树木点缀，远远看过去，真真是“东方瑞士”的既视感。

今年，阿尔山的雪比以往来的要晚一些，直到11月底积雪才把这里全部覆盖。在我们拍摄纪录片的日子里，这里兼具了冬日的清冷和秋末最后一点暖色调。那条著名的不冻河——哈拉哈河的清晨，也并没有蒸腾的水汽，属于阿尔山短暂的别样之美。

即使在冬日最冷-40℃的时候，哈拉哈河依然不惧严寒的流淌，因为它的河段有着相当丰富的地热能源。除了不冻河，火山群也是阿尔山历史上岩浆活动频繁的证明。阿尔山火山群是亚洲火山群集中面积最大的（世界第二），星罗棋布的天池，从卫星图上就可以窥探一二。

阿尔山天池、驼峰岭天池、柴河月亮天池这些都是火山口湖，乌苏浪子湖、杜鹃湖则是岩浆遇冷凝固阻塞形成的堰塞湖。把这些美丽的湖泊串成一线，就是小众却极美的“蘑阿公路”。

【乌苏浪子湖】

【驼峰岭天池】

【月亮天池】

蘑阿公路不仅游客少，正常通行的车辆也相当有限，所以即使雪下的并不多，也都是完全的积雪路面。而正常道路两旁的那些支线小路，很多几乎都是雪后完全无人踏足的，开车进去玩玩很过瘾！

在冰雪道路自驾，换雪地胎一定是第一要务，抓地力是雪地最强的硬道理！

而斯巴鲁的AWD左右对称全时四驱，则会为你解决接下来的所有问题。熟悉冰雪道路的老司机都明白，全时四驱在这儿最好使，尤其是斯巴鲁车型，一个字“稳”！四个轮胎都有动力的分配，过弯时动力稳定性最好，这是任何电子分配系统都无法赶超的机械结构优势。

同样，在面对长途冰雪穿越，速度相对较高时（这里的冰雪道路通行速度大概60km/h以上），硬派越野车也不会一直挂着高速四驱跑，所以冰雪道路的操控和安全性上，全时四驱还真就是没得比。

除了冰雪道路的操控，非铺装的深雪路段也是冰雪穿越时的重点。我们开的这台森林人有X-MODE路况选择功能，正常压实的积雪道路用左边【SNOW/DIRT】（雪地、土路、砂石）这个模式，它会更敏锐的分配前后轮动力，尽量避免车轮滑动；而深雪时就要用到右边的【DEEP SNOW/MUD】（深雪、泥地）模式，它会允许车轮释放更多动力（适当空转），从而获得更强的牵引力，帮助车辆在深雪中脱困和持续行进。