游贵州加榜梯田

       上午坐高铁专线2路车前往阳朔站，奔向此行最后一个景点—从江加榜梯田，从江位于贵州省东南部，与广西北部接壤，虽然是跨省进入贵州，但动车至从江站仅1个半小时，这也是我们在纵横广西后再加游此景点的原因。过去从江站有专线直通车发往加榜，疫情期间此线路取消了，而且至今仍未恢复，现在只能进城去汽车站，每天9点和13点有两班农客发往加榜乡，但从江高铁站和县城都不在县域中心，前者位于最北部的洛香镇，后者则位于东部与三江县的交界处，两地距离达40公里，坐5路公交车进城到汽车站要半个小时，这可能是中国距县城最远的高铁站了。加榜梯田位于从江县西南部的大山深处，距县城80公里，我们出城后先沿都柳江走321国道，再沿平正河走882省道，1小时后过加车河大桥开始上山，路边不断出现棕色的指示牌，而桥头第一块牌子显示距加榜梯田34公里，一路上山高谷深，林密水秀，2小时后终于到达新建的景区游客中心。

加榜梯田的交通相对不便，加之宣传也少，所以并不像龙胜、元阳那般知名，但《舌尖上的中国》第一季第7集《我们的田野》就有8分钟讲到了加榜梯田，而在网上各种“十大最美梯田”榜单中，加榜大多稳居第三，故被誉为中国三大最美梯田之一(另两个是广西龙胜梯田、云南元阳梯田)，2021年底又被列为国家湿地公园。中国的梯田大多为少数民族所开垦，龙脊梯田是壮族、瑶族，元阳梯田是哈尼族，而加榜梯田则是苗族人世世代代留下的杰作，范围涉及加榜乡东北面的党扭、加页、加车等6个行政村，其中景色最美的当属党扭一组、加页三组、加页大寨、加车大寨、加车七组等景点，梯田大多依山而开，随山势地形而变化，山坡海拔的高低、坡度的平缓及山坡的大小决定了梯田大小和形态，面积最大不过一亩，最小者仅有簸箕大，最长的可达二、三百米，最短的不足一米，往往一坡就有成百上千亩，882县道公路从中穿过，沿途有多个小村庄，散布着苗乡独具特色的吊脚楼，山村小寨与梯田景观交相辉映，体现出人类与大自然的和谐之美。

目前网上的加榜梯田攻略均为早年的文章，汽车站发车时间也多有误，现在这里的新情况未见介绍，本文逐一说明供网友参考，过去进入加榜梯田不收费，今年3月份开始实行封闭管理，景区门票加观光车100元，我们计划住景区里的加车村，距游客中心约6公里，坐观光车前往比较方便，农客可以进入景区，但游客必须在游客中心下车，而且自驾车辆也不能驶入，必须全部停在游客中心。加榜梯田总面积约一万亩，基本分布在游客中心所在的党扭村至加榜乡的公路两侧，主要景点从北到南、从低到高，依次有东鹏、党旮、山户人家、两厢、乌瑞、加车和螺丝田等，均位于882县道公路东侧、加车河以西，并以所在村命名景点，其实加车河以东的山坡上也有不少梯田，但因距离较远均未开发为景区。从螺丝田至东鹏约有8公里远，过去游览主要是自驾，如沿公路步行全部走下来需要4至5小时，现在最好的办法是坐观光电瓶车，车票有效期2天，上述各景点均设上、下客点，观光车司机都是刚上岗不久的新人，态度热情，服务规范，还帮助游客拿行李，观光车的运营时间为早6点至晚22点，之所以这么早就开始运营，主要是方便观看日出的游客，住在我们楼上的一对年轻情侣，天没亮就出门了。加车村建在山坡上，高低落差较大（见下图1），这里是景区内规模最大的苗寨，沿街基本都是民宿客栈，大多为全木结构建筑（见下图2），一般为楼上住宿、楼下餐厅。

我在这里安排了整整一天时间，计划把上述6个景点都走一遍，其中最高处的螺丝梯田还未开发，在景区导游图上被虚线框住，目前既无道路进入，也未建观景台，从公路边的宣传图片看似乎不错（见下图1、2），但要看螺丝梯田只能进入一农户家，收费10元，我在路边拍了2张照片，但距离太远，视野模糊（见下图3、4）。

再往下就是我们居住的加车村了，村口北侧有一片梯田，这里有观光车乘车点，从村北口至两厢还建了观景步道，长2．1公里，可供游客步行，但这一带梯田景观一般（见下图1－3）。再往下就是乌瑞梯田，景点说明牌称此地为最具规模、最为壮观的连片梯田，也是观赏日出日落的最佳地点，这里还立了一座全球重要农业文化遗产碑，但下面的梯田大部分都未灌水，毫无景观可言（见下图4、5）。

再下一个景点是两厢梯田，又名镰刀梯田，因其中有一块呈镰刀状而闻名，这里有不少梯田已灌水，但那块镰刀状的梯田仍是一片旱地（见下图1－3）。紧邻两厢的是山户人家梯田，又名三间房梯田，因为梯田中央的三户农家而闻名，但这里的梯田面积并不大，灌水的也仅有60％左右，而较高处的梯田均未灌水（见下图4－6），网上说每年4至5月初加榜梯田开始灌水，看来位于高山上的村庄要更迟一些。

过了加页村不远就是党旮梯田，我们的游览也渐入佳境，这里是加榜层次数最多的梯田景观，从半山的观景台往下看，对面的梯田犹如千层台阶深入谷底，景致极为宏大壮观，而左侧更远处的另一面山坡上，也是层层梯田逶迤踠延，我认为在那面坡上也应再建个观景台，以便于游客就近观赏（见下图1－5）。

最后我们来到东鹏，这是加榜梯田中纬度最北、地势最低的成片梯田，也是面积最大、景观最美的梯田景区，一般提及加榜梯田都会用到东鹏梯田的照片，游客中心大堂挂的大幅巨照就是这里，当地人都称其为“一号观景台”，而且这里的梯田已基本全部灌水，倒映天光如一面面明镜镶嵌在山野间，场面宏大，令人震撼（见下图）。

这里新建成一个巨大的钢结构观景台，并向外伸出4个角（见下图1、2），在此向下俯看东鹏梯田，大致可以分为三大部分，风格韵味也各不相同，其中右侧部分位于公路之下，地理位置最高（见下图3）；正中部分多为长条形梯田，下方还有一个小村庄（见下图4）；左侧部分距观景台较远，梯田多呈碎片状，但却小巧玲珑，曲线婀娜（见下图5）。

大部分人在观景台看后就离开了，但我们还从观景台左侧小路下行，沿山边水渠小径一直走到东面最远处，近距离进行观赏、拍照，在加榜梯田众景点中，此处最为经典，堪称精华，远观近看均可（见下图1－12），东鹏也为此行划上了一个圆满的句号，我认为：不论前面那些小景，仅凭党旮和东鹏这两大片，加榜位居全国最美梯田第三位就当之无愧。次日上午8点，我们在加车村等候从加榜过来的班车，进城的农客也是上、下午各一班，

交通还算比较方便，当然如有直通车就更好了，原计划再去123公里外通道县，那里的万佛山有罕见的尖锥状峰林峰丛奇观，也属丹霞地貌，但从携程得知该景区暂停营业，我们只得取消计划，直接返回桂林。此时已临近“五一”，酒店住宿价格飚涨，动车票也非常紧张，加榜的民宿和从江往返的动车票，我都是在桂林时提前预订的。