两广游（简版）—从广东羊城到桂北灵渠

       广东、广西两省以前去过多次，但多系公干，无暇游玩，有些景点又地处偏僻，交通不便，近几年据说又出现了一些新景点，此行最初的动因是看到网上有则消息，称广州郊区有全国最高、最宽的瀑布，这倒颠覆了我以往的认知，计划前去一探究竟，后来范围逐步扩大，因此于5月下旬来了一次两广游，第一站广州，从厦门坐动车4小时到深圳北，在站内中转至至广州南站，第一项活动就是夜游广州塔。

                                                                                       广州塔

       广州塔总高度600米，是世界第三、中国第一高塔，塔身的多项设施都保持着世界纪录，是一座以观光旅游为主并兼具广播电视发射、文化娱乐和城市窗口功能的电视发射塔。广州塔不仅高度居全国之首，造型更是别具一格，塔形建筑一般都是上小下大，而广州塔却是两头粗中间细，故有个“小蛮腰”的雅号，是广州的新地标、羊城新八景之一，尤其是到了晚上七彩斑斓，璀璨夜景更加迷人。此塔位于广州市中心的城市新中轴线与珠江景观轴交汇处，与海心沙岛和广州市21世纪CBD区珠江新城隔江相望，交通方便，我们是坐地铁去的，仅外观并未上去。

                                                                                       白水寨．千泷沟

        白水寨位于广州市增城区，但与村寨无关，而是一个山水型郊野景区，其中最令人瞩目的当属白水仙瀑， 网上称其落差高达428.5米， 为全国落差最大瀑布，我们在景区门口就能看到高挂在山前的几道白练。

过去我从未听说过此景，但其早在上世纪80年代就已存在，后来在山上建了水电站，瀑布从此消失，增城的摄影爱好者温敏崇从国外回来，得知此事后建议恢复白水寨瀑布的美景，政府采纳了温敏崇的建议，20世纪末白水寨的瀑布奇观再次出现。白水寨距广州96公里，从化汽车站也有专线公交前往，路程仅21公里，交通方便。我们沿峡谷溯溪而上，路口有“天南第一梯”巨牌，据说从山脚至山顶有9999级石阶，登山途中设有四个观瀑平台，我们只计划走到3299级的沐瀑亭，其中有一段666米的亲水木栈道，是用废旧海船木建造的。

白水仙瀑是多级瀑布，其中最高一级230米，实际上其总计高度应为全国第三，排在第一的是台湾蛟龙瀑，高达800米，500米的云南簸火瀑次之，但这里山高林密，雨量充沛，空气清新，是一个天然氧吧，空气负离子含量高达11.25万，景观也是不错的，值得一游。

此外，从化区良口镇溪头村还有个千泷沟大瀑布，据说宽达290米，亚洲第一，但非周末时只在下午开放半天，交通也不方便，从化汽车站至良口镇的车虽然较多，但镇里至溪头村农客极少，千泷沟景观也属一般，据我目测瀑布宽度也未达到290米，我国最宽的瀑布仍应是270米宽的九寨沟诺日朗。

                                                                                      乳源大峡谷

        从广州坐动车1小时即到韶关南站，乳源大峡谷位于韶关市乳源瑶族自治县，又称粤北大峡谷或广东大峡谷，为广东省最大的峡谷，峡谷长15公里，深300多米，第一次得知此该峡谷还是通过央视。乳源大峡谷属于向下切割型峡谷，与一般峡谷比有3个不同的特点：一是峡谷顶部多为平坦台地，而非崇山峻岭；二是进入峡谷需从上而下，而非从下而上；三是无需进峡就有景，在谷口上部有一巨瀑流进峡谷，高度达300米，我们主要就是冲着此瀑来的，先从韶关坐车至乳源，乳源汽车站每天有多班车到大峡谷，我们是坐上午10点半这趟，在景区下车时仅有4名游客，回程需提前和司机联系，景区游客中心服务台有司机号码。平静的大布河流经村庄，到此突然从断崖缺口腾空而下，跌入谷底深潭，激起阵阵水雾。断崖缺口上有一座桥，游人能站在瀑顶的上端近距离观赏，这在我国瀑布景区中并不多见。在谷口的观景平台向下眺望，整个大峡谷尽收眼底，近处两侧石崖陡峭，似刀劈斧削，远处峰谷纵横，一片苍茫。

景区没有下峡谷的索道，游人只能徒步下行，我们从左侧山道下去，石梯陡峭，半个小时后到达谷底，这里水雾更大，扑面而来，大瀑布飞流直下，气势磅礴，峡谷第一景撼人心魄。

目前广东大峡谷仅开发了5公里，景区设计了4种走法，路线长3—5公里不等，我们走了大约1公里多就返回了，因为返回时登上峡谷顶部全是上行的石阶，任务艰巨，同时也想赶下午乳源3点回韶关的班车，我们在游客中心联系了回程司机，然后到景区门口等候，上车时仅有我们2人。

                                                                                             丹霞山

        韶关老火车站的站外广场有车前往，48公里约1小时直达景区大门口。顾名思义，丹霞山以赤壁丹崖为特色，据说在世界已发现1200多处丹霞地貌中，丹霞山是发育最典型、类型最齐全、造型最丰富的丹霞地貌集中分布区，也是首批世界地质公园，具体分为5个景点，有景交车相连通，我们只计划去阳元石和长老峰。阳元石是一巨大石柱，因酷似男性生殖器而号称天下第一奇石。

实际上这一片主要游览的是后面的阳元山，从左侧一条山道上去，途中回望时阳元石又变了模样，

快到山顶时道路比较崎岖，攀登时需手脚并用，但山顶平坦，景致一般，乐趣倒在上山途中，

本想从另一侧下山，但听从此上山的人说，路并不好走，故仍沿原路返回山下。在一个三叉路口坐景交车到长老峰下，乘索道上山后向前不远便是一个大观景台，在此可远眺丹霞山主景群峰，最高的是僧帽峰。

回到索道上站左拐向东，长老峰呈东西向横卧，山脊平而漫长，山道虽远但不难行，我们一直走到最东端，然后由此下山，不走回头路，有几处石梯较险，需扶着铁链倒行下去，过一寺庙后路边摩崖石刻众多，石刻本身就是全国重点文物保护单位。

        事后得知景区最深处还有一个景点叫巴寨，景观也不错，是丹霞地貌最典型、最壮观、最精粹、最完美的代表，这里选用1张网上图片加以展示。           

                                                                                       程阳风雨桥

        下午坐动车返回广州南站，因为第二天要乘早班动车，晚上就住在南站附近。虽为全国10大高铁站之一，但这里周边配套还不完善，只有大路对面的城中村民宿可住，条件简陋，环境杂乱，好在民宿可以接送站。第二天坐7点动车，3个半小时到达广西三江侗族自治县，再坐公交到城内河东汽车站，寄存行李后过桥，河西汽车站旁的十字路口是半小时一趟去林溪的公交起点站，20公里半个小时，但到程阳风雨桥下车的仅有我们，路对面就是景区入口，在入口就可见到不远处的风雨桥。

三江侗族自治县拥有中国最完好、数量最多、分布最集中的侗族建筑群。据说以前这里本是荒芜之地，直至两位叫“程”和“阳”的男子携家眷至此开荒种田，于是此地称之为“程阳”，逐渐形成8个自然村落，所以俗称“程阳八寨”。三江侗寨中的风雨桥，要数程阳风雨桥最为著名，规模最大、造型最美、最有特色，堪称侗族风雨桥的代表。程阳桥建于1912年，已有百年以上历史，是全国重点文物保护单位，与中国的石拱赵州桥、铁索泸定桥等同为世界4座历史名桥。1962年国家邮政发行了《中国古代建筑——桥》特种邮票，全套4枚，其中第4枚就是程阳风雨桥。我们从左右两侧河岸拍照，但如果要拍正面全景，要走到河水中，好在水并不深。

虽然景区还包括8个村寨，但由于时间关系，我们游览了风雨桥后便返回县城，在河东汽车站乘半小时一趟去60公里外龙胜县的班车，正好赶上最后一班下午去金坑梯田的景区专线车。

                                                                                  龙胜金坑梯田

        龙胜是个少数民族自治县，有壮族、瑶族，红瑶是瑶族的一个分支。龙胜梯田包括平安北壮梯田和金坑红瑶梯田两个景区，而金坑梯田被誉为世界旅游景观一绝，是中外摄影家向往的摄影天堂。我们要去的金坑大寨梯田距县城35公里，山区公路弯多坡陡，到终点已近傍晚时分。金坑梯田的开辟始于元朝，但长期藏在深山不为人知，近几年才逐渐成为旅游热点。金坑梯田位于龙脊镇，由大寨、田头、壮界、新寨、小寨五个寨子组成，主要观景在田头寨和大寨，分为1、2、3号景点，梯田分布在海拔300－1100米之间，最大坡度达50度，一层层从山脚盘绕到山顶，层层叠叠，高低错落，其线条行云流水，其规模磅礴壮观，但山上没有公路，梯田多以徒步看景为主。第二天一大早，我们根据民宿老板的指向，穿过村庄从西面上山，一直登上顶部的1号观景台“千层天梯”，这里也是邮票《美丽中国》第5枚“龙胜梯田”图的拍摄地点。

由此向东到达2号观景台“西山韶乐”，一路俯看下方梯田，美不胜收，虽然眼下已近5月底，但还有至少一半的梯田还未灌水。

我们原计划走到3号观景台“金佛顶”，然后坐索道下山，不料途中走错路，竟无法走到金佛顶，由于已预订了下午1点金坑至阳朔的汽车票，我们只能匆匆下山。                                                                              

                                                                                             阳朔

       人说“桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林”，可见阳朔是桂林山水的精华所在。早年我曾从桂林游漓江至阳朔，此次重游，只到阳朔。金坑过来的班车终点是阳朔汽车站的大村门分站，晚上到热闹非凡的西街逛一逛，吃的是鱼宴。次日一早，在大村门汽车站乘坐中巴，前往36公里处的杨堤，那是阳朔漓江游的起点码头，桂林游漓江是大船，而阳朔游漓江则是电动竹筏，更近水亲水，一路美景，应接不暇，

1个半小时后我们在九马画山码头登岸，据船工说杨堤段只能到此，下一段属于兴坪管辖，要游览需另行买票坐船，看来漓江也象铁路警察一样各管一段，

这里到兴坪还有4公里，沿江步行，途中也可观景，其中最著名的便是人民币20元背景图案的拍摄地。

到古镇简单午饭后穿过狭窄拥挤的小街，前往兴坪汽车站乘车去阳朔动车站，1个多小时后到达兴安北站。

                                                                                      灵渠

       兴安和三江、龙胜都位于桂北，基本处于同一纬度，再往北就是湖南了。过去从未听说兴安县，但大名鼎鼎的灵渠就在城东，这项建成于公元前214年的人工运河，至今已有2200多年历史，实际上当初并非工程，而是作为军事用途，当年秦始皇建渠是为了给南征百粤、统一岭南的军队运粮。灵渠的凿通，沟通了湘江、漓江，打通了南北水上通道，为秦王朝统一岭南提供了重要的保证，大批粮草经水路运往岭南。灵渠凿成通航的当年，秦兵就攻克岭南，随即设立桂林、象郡、南海3郡，将岭南正式纳入秦王朝的版图。灵渠主体工程由铧嘴、大天平、小天平、南渠、北渠、泄水天平、水涵、陡门、堰坝、秦堤、桥梁等部分组成，尽管兴建时间先后不同，但它们互相关联，成为灵渠不可缺少的组成部分。

灵渠后经多次修缮，但从南陡口到兴安城区上水门街口之间约2公里长的堤岸仍是原物，故称秦堤。民国时此地就定名为秦堤风景区，蒋介石、宋美龄夫妇曾到此一游，景区中有块“漓湘分派”巨碑，令人印象深刻，漓是指漓江，湘则是指湘江，经过古代能工巧匠的设计，两条分属不同水系的河流在此融合，由此还联接了长江和珠江两大水系，构成了遍布华东华南的水运网，至今依然发挥着重要作用。