bustrain 发表于2003-03-14 20:16:32

宝兰二线天兰段（天水至兰州）已经通车了，但由于没有到全路调整时刻的时候所以去新疆的车的总体时刻没调（只调了部分到兰州西宁的列车时刻，大概提早了一个小时左右吧）。而宝兰二线全线可能今年年底前也可以全线通车了。介时时刻可能会提早一些，但是兰武（兰州到武威）还是单线！！！

如果你想转车的话，转两次好像有一定的可行性，但票就不是很好买了！！！况且从速度上来说包兰线还是要比陇海线的速度慢啊，只不过让车是比较讨厌！！！

发表于2003-03-14 10:59:35

多谢各位专家的意见，既然K43换了空调车那这个方案自然是不行了，现在的铁路真是讨厌，把好多普快车也换成了空调车底，速度慢不说还很贵，我不会坐这样的车的，要不坐特快，贵一点但是能省时间，要不坐绿皮车虽然慢，可是可是省银子。
其实进疆的特快和普快之所以从时间上差很多，主要是在宝鸡到兰州这一段上的区别，由于这段是单线，普快车要经常让路，几乎所有的小站都要停，我很有感受的，在秦岭的大山之间穿梭一百多个山洞，还要经常被特快车超过，真是郁闷啊。不过我注意到已经在修复线了，不知道什么时候才能修好。我之所以考虑不走陇海线也主要是想避开这段单线，其实走京包线和包兰线，并且从宁夏直接到武威在进疆，应该是最好的线路，可惜没有这样走的车啊。

bustrain 发表于2003-03-13 22:36:33

huangyan3015，甘肃省的第二大城市是天水市，不是嘉峪关市！！！

反正现在好多都是空调车了，省不了多少钱的。

bustrain 发表于2003-03-13 22:34:15

K43现在已经是空调列车了，是兰局的列车。只不过平时执行二档折扣价。便宜不了多少了。所以不可行！！！

发表于2003-03-13 22:32:25

我说的进出新疆的特快和普快主要差别是时间，相差很多，从郑州坐T197到乌鲁木齐只需要41小时30分钟，而坐1045次需要55小时28分钟。另外根据我的了解，西安始发的去新疆的1043次（奎屯）和1067次（库尔勒）都是乌鲁木齐局的，1043次的卧铺预留情况不清楚，这的确和是否在本铁路局内有关，但是如果是长线的话局外也经常预留，例如兰州到北京西的K44次的软卧到了山西大同仍然有预留，嘉峪关是甘肃省第二大城市（至少从车牌甘B上这样判断），应该有一些，但是应该非常少。

发表于2003-03-13 09:40:34

个人认为此方案不可行:
1.中国的火车的差价主要是普通车和空调车的差价,特快和直快的差价不大.k43和1043都是空调车,所以你期望中的巨大差价就没有了.
2.从时刻表上看,在嘉峪关下了车正好能赶上1043,可是你忽略了一个重要的问题(也许对你来说不是问题),你能买到票吗?1043是郑局西段的车,嘉峪关是兰局的,卧铺应该预留不到这么远吧?就算预留,你能买到吗?所以我还是建议你在河南境内倒车.

发表于2003-03-12 20:11:44

不清楚你从北京坐什么车到商丘，最便宜的1487次（北京西-商丘-郑州），北京西8：10开，17：34到商丘，硬卧下铺103元。换乘普快1045次（商丘-乌鲁木齐），商丘20：07开，第四天6：32到乌鲁木齐。硬卧下铺338元，总计需要441元，从北京到乌鲁木齐需要71小时。另外根据我的了解1045次没有软卧，只有3节硬卧，其余10节都是硬座，并且1045次在商丘不好买卧铺，商丘站的售票厅写着窗口票额似乎不到10张，不知道你是怎么买的。
进出新疆的火车没有K快速车，只有T特快和普快，两者差距很大，T69的硬卧下铺是652元，我去的时候是坐2553到郑州（下铺103）+T197次（下铺494）一共597，并且人少，因为T69在北京不好买，另外T69到乌鲁木齐是下午7点，T197次到是早上10点，路上的时间一样。T197票价按新型空调车折扣二挡执行。
你的嘉峪关方案我认为难度很大，首先K43开嘉峪关是隔日开车的，其次自2002年12月10日起，北京开K43次全列更换空调车底，票价自更换车底之日起按新型空调车折扣一挡执行，估计大约到嘉峪关的硬卧下铺420元左右，T189是新型空调车全价，1043次也是空调车，人很多，你在嘉峪关一般来说买不到座位，卧铺估计更不可能买（如果你认识铁路的人例外）。

所以我个人认为这个方案不可行。