明石海峡大桥

明石海峡大桥是日本兵库县境内连接神户市和淡路岛的跨海通道，是本州岛通往四国岛的必经之路。大桥全长3910米，主桥跨度约1990米，是世界上主桥跨度最长的悬索桥，于1988年正式动工兴建，1998年实现通车运营。 明石海峡大桥，除了主桥跨度位居悬索桥世界第一，其颜值也是世所瞩目。大桥主塔高297米，接近东京塔的高度，在濑户内海中揽山抱海，气势磅礴！在淡路岛上可以比较全面地欣赏到明石海峡大桥的英姿。碧海蓝天，长长的悬索桥，海边高大的摩天轮，或微风拂面，或长风浩荡，都是如此令人难忘……这里是恋人们海誓山盟的圣地。

超美，原图直出不用p！高空展望台不可错过，一定要去体验一下！空中漫步在海面的绝美感受～

明石海峡大桥（Akashi Kaikyo Bridge）是日本兵库县境内连接神户市和淡路岛的跨海通道，是神户-淡路-鸣门线路上的重要桥梁。 大桥周边的风景不错，特别是下桥的高速公路服务区和淡路驿站，可以远眺大桥和大海，风景很棒。

建成的时候是这里世界上最大的悬索桥 也改变了四国岛的出行 让淡路一带的发展速度一下子得到了飞速的提升 在明石和神户都可以看到这座桥梁雄伟的身影 并没有什么红红绿绿的涂料 直接扼守在濑户内海口的大桥往来车流量依然十分巨大

在1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡[1]大桥[2]正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经135度01分，北纬34度36分），全长3911米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。 明石海峡大桥首次采用1800MPa级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥[3]，由法国埃菲尔集团公司承建。

很壮观，很雄伟，是不是。这里就是神户的明石海峡大桥。我是坐着大阪到上海的苏州号路过的这里的。第一次坐船，很激动。明石海鲜大桥是该船出大阪后，第一个通过的大桥

明石海峡大桥，神户最后一站，目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥。 搭乘JR舞子站下，步行5分钟就能看见。 去得时候已经16:30了，好怕赶不上，这里游客很少，几乎被我们承包了，静静在桥上看着周边的景色，享受一时的宁静，踏在玻璃上桥下正好有开过，才觉得如此渺小。

明石海峡大桥是一座链接明石岛和本州岛的跨海大桥。日本很多岛屿虽然远离本岛，但是由于日本的技术发达。都会有桥和隧道链接。这座明石海峡大桥在当年阪神大地震后还能毅然坚挺。不得不佩服日本的科学技术。

明石海峡大桥是连接日本本州岛和淡路岛以及四国岛的一座重要的桥梁，，是日本最雄伟的斜拉桥之一，参加了海上游船巡游，远远的看到了大桥，真的是很雄伟的感觉

明石海峡大桥位于日本本州与四国之间，连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，总长度3911米，是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥。