怒江72拐

怒江72拐，是横断山脉深处的“公路奇迹”。短短12公里，海拔骤降1500米，72道弯如银链缠绕山间，每一道拐都藏着惊心动魄的壮美。 车行其上，时而俯冲谷底，看怒江如碧玉奔涌；时而盘旋山巅，望云海漫过雪峰。晴时，阳光劈开雾霭，弯道在光影里明暗交错；雨时，云雾漫过车窗，车轮碾过的不仅是路面，更是天地间的磅礴。 这里是勇者的试炼场，更是风光的收藏家。每一次转弯，都是与雪山、峡谷、江河的深情邂逅，让自驾的每一秒都成了刻进记忆的震撼。

【遇见72拐】 2024.4.13下午3点的阳光正好 当车轮碾过最后一个弯道 传说中的怒江72拐就这样猝不及防撞进眼底！👇 🛣️ 驾车挑战篇 * 30km连续发卡弯 * 落差高达1500米 * 极致体验180°U形拐 方向盘都快打冒烟了！🤯 尤其是和大货车擦肩而过时 后视镜里的gap只有10cm！ （新手建议直接坐后排抱紧安全带） 🌉【怒江大桥奇遇】 下到峡谷最震撼的风景线 新桥全长165米飞架怒江 但目光总被那个孤独的旧桥墩吸引 斑驳的水泥上刻满70年风霜 静静守卫着曾经的荣光 🎖️【会流泪的鸣笛声】 最破防的瞬间在这里！ · 每辆车经过必鸣笛3秒 · 路边堆满鲜花和红牛 · 有人行着最标准的军礼 听当地人说： "桥墩里凝固着一位战士的青春" （当场泪目！纸巾根本不够用😭） 💡实用攻略： 📍定位：西藏八宿县G318怒江72拐观景台 🅿️停车：观景台免费停车位 ⏰建议：下午3-5点光线最美 📷拍照：航拍效果炸裂！ ✨这一程不仅收获了绝美风光 更触摸到了最滚烫的历史记忆 当引擎声和鸣笛在山谷回荡 终于明白为什么说 "中国人的318，世界的景观大道" #怒江72拐自驾 #英雄桥墩 #此生必驾318 #西藏旅行独家记忆 #八宿旅游攻略

怒江72拐，自驾318的必经之路，从海拔4600多米的业拉山口一路下降到怒江大峡谷最低点海拔3100米，12㎞的3路程，1500多米的高差，把“之”字形的公路压缩到了极至，甚至有些扭曲，是有名的“魔鬼路段”。一条上上下下、来来回回、反反复复的盘山公路从山底蔓延到山顶，仿佛是画在上面。一片苍茫起伏、雄浑辽阔的原野在车窗外闪过，无限的风光被定格。连续的下坡连续的转弯，一路的弯急坡陡忘记了转了多少个弯，回了多少次头。其实，不管有多少道弯，有多少个拐，怒江天险就在那里，不会多也不会少。 ​

怒江第一湾呈现了真正意义上的风雨彩虹，这也是几年来第二次拍到怒江第一湾最美彩虹，而且是在春天，以往只有夏天才能看到，天时地利有点小幸运[合十][合十][合十]

流经云南省西部地区的怒江，用于沿途山路峡谷的流淌，加之屏障险岬的阻碍，在这里形成了长度不一样的七十二道拐，使怒江有了高原湖泊的险峻风采。

从芒康的盐田出发，途径左贡，历时9小时终于到达八宿。沿途有左贡的高原江南，也有怒江72拐，虽然今天开的比较辛苦，沿途的风景还是挺不错的

鼎鼎有名的怒江72道拐，是昌都业拉山的盘山公路，长约12公里。到现场才见识到了惊人的大落差，车行道来回地倒，忽左忽右地转，却一直在这座山峰旁绕行，而且窄路根本不允许半路停车，对路况不熟的司机来说真是灾难性的啊！

西藏游的第5天，早上从巴塘出发到八宿住，沿途翻越了5座海拨4000米以上的大山，宗拉山、拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山、沿途的天路72拐，拐得我怀疑人生，走在横断山脉看到进藏队伍有走路的、骑摩托的，自驾车的好不热闹。

从左贡到然乌286公里，会经过业拉山海拔4658米，安久拉山海拔4325米，这里有两段怒江72拐和业拉山99道拐，在没有尽头的回头弯和发卡弯中，雪山风光也不再旖旎多姿！

怒江72拐｜川藏线路上的壮观风景 🚗 自驾川藏线，是很多人此生向往的旅行地之一。我想走过的人都知道，这一路上要追寻的不是最终的目的地，而是在路上的风景。 ◽️ ◼️这条知名度极高的景观大道，成都至拉萨沿途都是风景，你永远不知道下一个弯口会遇到什么样的惊喜，最美的风景在路上，我想只有走过的人才会感受到。 ◽️ ☑️在川藏线有一条壮观的山路，是川藏线上海拔落差最大的一段路，这就是怒江72拐。 ☑️这段路是川藏线比较险的路段之一，从海拔4651米的业拉山顶到达下面的怒江峡谷中，上下海拔急降将近两千米，都是不断盘旋的弯道，弯多，坡陡，路窄，极具挑战，千回百转的公路，让人不禁惊叹！ ◽️ ☑️在观景台上可以看到怒江72拐的全景，俯瞰下去，回旋的道路一个接一个，不禁令人惊叹当年是如何修成这样的艰险之路。 作为川藏南线的必经之路，道路的艰险和千变万化的气候，对于自驾的人来说，就是这样的险才更有挑战性吧！ ◽️ ◼️看过不同季节的72拐，在这片广阔的土地上，纯净的高原蓝，大朵的云彩，常年积雪的山脉…是每一次遇见的美好。 ◽️ 🚗72拐路险弯多，自驾一定一定要注意安全，如果担心自己开车技术和路况的话，可以选择拼车/包车的方式，找一个靠谱的老司机，也可以玩得自由自在。