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景点介绍

通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程,是一座临时保通性工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥,跨越帕隆藏布的支流易贡藏布,全长258米,主跨为210米,高31.5米。 原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥,2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡,特别是易贡湖水溃坝暴泄后,通麦大桥及附近的一些公路被冲毁,川藏南线交通完全中断,墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。通麦大桥是一座保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道得以畅通。通麦大桥每次只限一部车过桥梁,车辆过桥时,可以明显感觉铁索桥在颤抖。

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4.4/5分
景 色 4.6
趣 味 4.4
性价比 4.4
  • 通麦大桥是318国道线上的一座大桥,在波密通往林芝市八一镇的中途,为钢索斜拉桥,很漂亮,都说这一段路很险,这次从这里经过没什么感觉,很 通畅。

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  • 景色:4  趣味:4  性价比:4   
  • 通麦大桥不算特别长,比什么长江大桥那要短很多,此处再也没有武警把守。过去之后,看了看之前的老桥,并排的3座,只能说党的伟大,使得通麦天险变通途。

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  • 通麦大桥是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程,在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥,主要通车的为通麦特大桥为单塔斜跨大桥,原来的两座已经暂停了机动车辆的通行。

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  • 通麦特大桥,318线上近年新修的桥,比起旧桥显得高大上,也更方便物资的运输,看着脚下湍急的江水,可以想像修桥的不易,尤其是在高原上,走一步都显得艰难,何况是大型工程,不由得对建设者报以崇高的敬意!

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  • 从波密去林芝,必经通麦。 车抵易贡藏布河,一座壮观的单塔斜拉桥矗立眼前。岸边高大的桥塔上白底红字:通麦特大桥。 下车观赏,桥头旁空地上格桑花恣意烂漫,对岸念青唐古拉山脉群山壁立。沿河岸旁一条小道走几十步,就能看到汹涌的水面上由西向东并列着三座不同高度、属于不同历史时期的桥梁,像是在讲述中国桥梁技术的发展历程。

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  • 景色:5  趣味:5  性价比:5   
  • 通麦特大桥傲然矗立在群山绿水中,非常壮观。大桥建成后,让天堑变通途,让险路不再令人胆战心惊。当然,那些历经惊险后所看到的美景也会与我们擦肩而过。

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  • 这是这里几座新建的大桥之一,距离不长,而且双向都只有一个车道。但是,只要以前走过通麦天险的人都会知道它们的意义。因为通麦大桥和迫龙沟大桥以及另外三座隧道的落成通车,彻底告别了曾经车祸连年,让人心惊胆战的老通麦公路,让新通麦公路成为了过往车辆能安然驶过的坦途。真该由衷感谢所有建设者们的伟大贡献!

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  • 景色:5  趣味:5  性价比:5   
  • 通麦大桥是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程,在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥,主要通车的为通麦特大桥为单塔斜跨大桥,原来的两座已经暂停了机动车辆的通行。 如今三座大桥成为了一道风景线。最低矮的那座为一座铁索桥。 2015年底通麦特大桥通车,设计为双塔双跨悬索桥,跨越帕隆藏布为单塔的支流易贡藏布,全长258米,主跨为210米,高31.5米。 通麦特大桥其主跨度达到256米,单塔高59.5米,中心桥面高出江面60米,为单塔单跨钢桁梁悬索桥,桥梁设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级,设计速度40公里/小时,桥宽12米,设计基准使用年限100年。 云端绿洲犹在,天险荡然无存,万千官兵奋战,通麦畅通无阻。

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  • 航拍川藏线通麦大桥…………通麦大桥是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程,在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥,主要通车的为通麦特大桥为单塔斜跨大桥,原来的两座已经暂停了机动车辆的通行。 如今三座大桥成为了一道风景线。最低矮的那座为一座铁索桥。 第一座通麦大桥:1950年代修建,2000年易贡湖大溃坝冲毁它(远在墨脱县背崩乡的雅江解放大桥也被冲毁)。 第二座通麦大桥:2013、2015年连续出故障。 第三座通麦大桥:2015年底 通麦特大桥通车,设计为双塔双跨悬索桥,跨越帕隆藏布为单塔的支流易贡藏布,全长258米,主跨为210米,高31.5米。…………

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  • 元旦去哪玩?前往鲁朗小镇的时候途径通麦特大桥,通麦特大桥的故事就很伟大了,我们能清晰的看到三座大桥,被称为老中少三代。这里是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程,在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥,也是一道独特的风景线。 当然了现在主要通车的为通麦特大桥为单塔斜跨大桥,原来的两座已经暂停了机动车辆的通行,我们一方面感叹大桥的宏伟,另一方面也敬佩建筑工人的伟大,付出很多才建筑出世界瞩目的工程。

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1-10 / 37条点评

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地址:林芝市波密县

开放时间:
全天开放

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