菜园坝长江大桥

中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色。按照桥梁用途分，主要是可以分为铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁。按照跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥、高架桥、栈桥等。按采用材料分，有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥等。按照桥面在桥跨结构的不同位置分，有上承式桥、下承式桥和中承式桥。菜园坝长江大桥是中国重庆市境内连接渝中区与南岸区的过江通道，位于长江水道之上，为重庆市区北部城市主干道路的组成部分。菜园坝长江大桥于2003年12月28日动工建设，于2006年12月31日完成合龙，于2007年10月19日通车运营。虽然说，在重庆这座城市之中，修建了许许多多，大大小小的跨江大桥。然而，位于重庆的菜园坝长江大桥，它是一座世界级大桥，创下了三项世界第一。其中，重庆菜园坝长江大桥钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长。不仅如此，而且，还有特别值得一提的是，重庆菜园坝长江大桥既是世界第一座公路轻轨两用城市大桥，也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。重庆菜园坝长江大桥位于长江上游重庆主城区重庆两路口到南坪之间大江之上，该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥。重庆菜园坝长江大桥全长1651米，建成于2007年，是重庆主城区的第7座跨江桥梁，桥高114米，是长江上桥面高度最高的大桥，桥头北侧为铁路重庆站站前立交，立交高达97米，约相当于30层楼高，自离开江面后分为三层，第一层直通往上半城的两路口地区，与中山三路连接，第二层向下盘旋，通往地面菜园坝立交的向阳隧道和菜袁快速路，第三层盘旋三周后通往地面的重庆站。

北侧是两路口地铁站 可以体验皇冠大扶梯 完事儿坐地铁通过菜园坝长江大桥 到达南侧是铜元局地铁站 可以看Y行天桥和高高架起的立交桥 然后从菜园坝长江大桥上徒步走回去 全长两公里左右吧，不会走太久 只是中午的重庆还是有些略晒 不知道走的人多不多 反正我走的时候就我自己一个人 所以，拍照比较方便

这里给我的印象最深、从读书的时候就经常路过这里、每次做大巴车、都经过这里，可是每次都记不住这是哪坐桥，后来在人们心中也慢慢增加了印象，红色唯有代表他的象征。

横跨于长江上游重庆主城区重庆两路口到南坪之间大江之上的菜园坝长江大桥，是一座世界级大桥，创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。

重庆被称为桥都是有道理的，除了有以复杂闻名全国成为网红的黄角湾之外，就数这个菜园坝长江大桥了，我们重庆人都称，菜菜桥，菜桥。这次从两路口方向拍过来，虽然没有南桥头那边的旋转魔幻，这边层次感更强。

重庆真的是一个立体城市，菜园坝长江大桥上桥有好几层入口，大桥在重庆火车站附近，是公路地铁混用桥，桥面距离水面特别高，可以通过大船，真的很佩服大桥的设计师

特别适合拍夜景，很漂亮。去旁边的铜元之光看最好。

菜园坝长江大桥也是重庆市区交接南岸的一座很漂亮的桥，和别的桥一样也可以从上面走过去在上面拍拍照片风景很不错，特别是晚上风景更美。

菜园坝长江大桥晚上过来风景真的也很不错啊，可以看到南岸的风景我可以看到渝中半岛的夜景，重庆的桥很高看上去的视野很高很漂亮。

初心而来，雄魂而去！跨东江无畏！菜园坝火车站是重庆出山的历史起点站，菜园坝大桥也是重庆双层桥的开元起始！绝对是重庆最炫的大桥！