平潭海峡大桥

平潭的海峽大橋連接着海与島，海与城，一路前行，一路风景，滿眼都是风光，隨便一拍都是佳作，繞有情趣！

行驶在平潭湾大桥之上，开着车窗，望着桥下湛蓝的海水，吹着凉爽的海风，闻着海风中弥漫着的海腥味，心中想着前方的风景更美，海鲜的味道更绝，好不惬意！

平潭海峡公铁大桥（Pingtan Straits Rail-cum-Road Bridge），是中国福建省福州市境内跨海通道。 平潭海峡公铁大桥于2013年11月13日动工建设；于2019年9月25日完成全部桥梁合龙工程，大桥全线贯通；于2020年10月1日公路段通车试运营；于2020年12月26日铁路段通车运营。 平潭海峡公铁大桥线路北起松下收费站，上跨元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道，南至苏澳收费站；大桥线路全长16.323千米，跨海段长11.15千米，其中上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，下层为双线铁路，设计速度为200千米/小时；项目总投资额为147亿人民币。 2018年4月26日，平潭海峡公铁大桥突破“建桥禁区”首个航道桥主塔封顶。2019年6月5日，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥正式合龙。7月17日，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥平潭段实现公路铁路全部贯通。9月25日，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥全线贯通。2020年6月份高速公路段通车，预计2020年11月底，铁路段通车。这座大桥是我国首座跨海公铁两用桥，也是世界上最长的跨海公铁两用大桥。

1992年开始提出想法，2013年终于建成，真是不易，没有想到还有那么多人捐建，金额还都不小，可见大桥的重要性，一下子拉近了平潭岛与陆地的距离，从长乐机场过来只需要一个小时就可以到达县城

- 气象条件复杂：平潭海峡是世界上著名的风暴潮海域之一，每年6级以上的大风超过300天，7级以上的大风超过200天，最大浪高约9.69米。 - 海况条件恶劣：这里波浪汹涌，潮差巨大，水深流急，海底地质复杂，施工难度极大，被称为“建桥禁区”。 技术创新 - 超大直径钻孔桩：主桥主墩基础采用直径4.9米的超大直径钻孔桩，是目前国内桥梁直径最大的钻孔桩。

【景色】优美 【趣味】超强 【性价比】超高

挺棒的平潭行程，以离开平潭海峡公铁大桥结束。桥好像特别长，春节期间免费通行，不知道平时会不会收通行费，因为在快上桥时有见到收费口。

平潭海峡大桥真漂亮！不仅加大了平潭岛与内陆的联系，还是旅游度假的圣地。

常规施工几乎不可能，孔架的整体安装让大桥建设变不可能为可能。施工人员当时专门打造一个国内起重最大起升高度最高的双臂架起重船。

2013年十一月，平潭公路铁路两用大桥开始修。平潭海峡每年七级以上的大风超过两百天。最大浪高九米。