平壤地铁

我们在一个地铁车站前停车，由于这里城市基本没有汽车，所以我们的车随便停在哪里也没有人管，再者，我们又都变成了“外宾”，所以，我们多少有些特殊。 极长的自动电梯，带着我们向地下前行，到底有多长，根据已知的数据，深100米，自动电梯就是斜边，那就是电梯要说超过100米，有140米左右，角度很大，在自带电梯的下头看不见上头。

平壤地铁，世界上最深的地铁，也是整个朝鲜唯一的一条地铁，深度达一百米，最深处可达一百三十多米，可以防核弹攻击。据说这是七十年代初中国人在非常困难、自己都没有地铁的情况下帮朝鲜建设的，但没有从导游处得到证实。地铁机车很老旧，没有空调，但秩序井然，第一节车厢是留给游客的。地铁站是苏式装修，大气豪华、富丽堂皇。和整个平壤市容一样，地铁站非常整洁干净。

平壤地铁，世界最深的地铁站，从地面到站台垂直深度100米，乘坐扶梯需要2分40秒。平壤地铁的服务规范。平壤地铁前领导人铜像，来往平壤市民都不约而同地鞠躬以表尊敬，而且这种尊敬和敬仰发自内心。

平壤地铁始建于1966年，1973年9月6日通车，是由咱们中国和前苏联支援建造的，为可能发生的战争所考虑设计了是世界最深的地铁，最深处达地下200米。

平壤地铁，于1968年动工。1973年9月6日，第一条地铁线路千里马线（Cheollima Line）通车；第二条革新线（Hyeoksin Line）在1975年的朝鲜国庆节通车。第三条线路为计划线，具体运营状况不明。现时系统约长24公里，分成千里马及革新等两条支线，合共17个车站，然而其中革新线的光明车站则在金日成逝世后被关闭，不再使用。1970年代平壤地铁正式运营时，在线路上运行的地铁车辆均为新车。刚通车时是采用中国吉林省长春客车厂（现长春轨道客车股份有限公司）的客车，然而在2000年起已更新使用德国制造的新型客车。

平壤地铁，竟然是平壤排名第一的一个景点，目前地铁处于正常在用状态，是很多平壤人的交通工具。地铁票售价5朝币，合0.3元人民币。设有游客车厢，体验一下建于七十年代的地铁。

平壤地铁地铁站名与车站所在的地理位置毫无关联，而是与朝鲜革命历程有关。例如：光复站、凯旋站、烽火站、建国站等。而且，每个站名与各个车站候车大厅里的壁画、浮雕等艺术品及灯光配制相关联

平壤地铁是每个游览朝鲜的游客所必去的景点，因为它是亚洲最深的地铁，长长的倾斜度很好的电梯你要是有恐高或者眩晕症的就最好别坐了，地铁服务质量非常好，每个车厢都有乘务员穿着制服对顾客服务指点乘坐路径并提醒乘客到哪个站该到站下车了...

平壤地铁非常的深，乘坐电梯也要好久的时间，据说整个平均的高度在100米以上，很阴凉的一个区域，平壤地铁还可以看到很多的朝鲜特色的风格宣传画，是一个很便宜的出行工具。

始建于1969年的平壤地铁感觉和莫斯科地铁长得很像，有特色，有复古味道，趣味性强，性价比超高的，感受感受当地的民风民俗。