上海长江大桥

上海长江大桥全是16多公里，是连接崇明岛与长兴岛唯一的一个陆上交通方式，再加上长兴岛与上海的隧道，一举改变了崇明到上海的交通方式，由原来登船轮渡2个多小时缩减到了现在20多分钟就可以从上海到达崇明。平时车辆不是很多，但节假日这条路会堵的纹丝不动。而且单程50元的过路费再高速路里算是很贵的了。

这次从清迈回国，抵达上海时正值下午时分，从机舱往外看能见度不错。好像第一次看得这么清，赶紧拿出手机拍了几张照片，其中拍到了一座漂亮的长桥，但不知道是哪座桥，于是在朋友圈发图并询问，没想到回复热烈，答案不一，有说是东海大桥，有说是杭州弯跨海大桥，最后有一位留言说是上海长江大桥，他是亲自参与大桥建设的专家，还针对一张图片解释说:上部是崇明岛，下部是长兴岛，左下角一条堤坝，那就是青草沙蓄水库。真是让我长见识了

上海长江大桥建在万里长江的入海口，堪称万里长江最后一桥。于2009年10月31日正式通车，是上海长江大桥、上海长江隧道的统称，又称崇明越江通道、沪崇通道工程，为目前世界上规模最大的隧桥结合工程，全长25.5公里，采用“南隧北桥”方案，即以隧道形式穿越长江口西南港水域，长约8.95公里；以桥梁形式跨越长江口东北港水域，长约16.65公里。

上海长江大桥是连接长兴岛与崇明岛的重要枢纽，我们今天去启东也选择走这条路线，一路开开车，看看风景到也不错。上海往崇明方向的车辆比较拥挤，缓缓前行车外温度41度，隧道行驶在大桥上欣赏的江景，不知不觉发现温度降到了35度了。过路费单次70元

以前想要去崇明岛只能靠摆渡，现在好了有了上海长江大桥，从过江隧道出来就是长江大桥的引桥，跟其他长江大桥一样非常气派，但因为是入海口了宽度要增加很多，非常赞！

其实走长江大桥去崇明很多次了，这次有机会从空中俯瞰大桥还是一种很不同的体验角度，如果说跨度或者说桥梁主塔什呢或许他比不上内地沿岸的很多长江大桥，但毕竟位于江口的他有着长江第一桥的地理位置，而A字形的桥塔也具有特点。大桥让上海去江北的时间节约了不少，也让我们有了看长江更棒的角度

上海长江大桥，这里是去崇明岛的大桥，浦东到长兴岛是走隧道，长兴岛到崇明就需要走大桥了，休息站也是新装修过的，花博会还是投入了不少财政费用呢

上海长江大桥（Shanghai Yangtze River Bridge）是中国上海市崇明区境内的跨海大桥，位于长江入海口之上，是上海崇明越江通道重要组成部分之一。 上海长江大桥于2004年12月28日动工兴建；于2008年6月27日完成合龙工程，大桥全线贯通；于2008年11月8日全桥竣工；于2009年10月31日通车运营。

上海长江大桥，终级穿越崇明岛！去祖国第三大岛享受田园风光上海长江大桥位于万里长江入海口，成为上海地区的又一标志性建筑，对当时桥梁的景观应予以重视。经通航论证后，确定需要建设730米的主通航孔，结合跨度与当时自然条件考虑，斜拉桥是最合适的选择；而斜拉桥桥塔的造型是桥梁建筑景观最重要的部分，经过比选后，采用了“人”字形结构，相应于桥塔主梁需要采用分离结构，选择斜拉斜拉桥造型具有独特性，符合上海市地标性建筑的要求。

每次从市区去崇明，出隧道后不久视野立即开阔起来，长江大桥蜿蜒曲折横跨江面，天气好时，白云仿佛就在江面不远处触手可及，上海的海和上海的桥构成一幅美丽动人的图像。