游记正文

发表于 2021-04-11 09:38

（12）4日离开派镇返程，计划当天住波密。跟导航走，接近林芝机场高速时发现一处湿地，貌似江南景象。谓之尼洋河湿地公园。

先把丫丫送到林芝，她飞机返成都。然后反向重复前几天走过的G38林芝、八宿段直到邦达。出林芝后不久，发现前面堵车，我们靠右停车等候，却发现有小车以及中型客车不断从左道向前挤，开始我们还声讨这些不自觉的人，后来感觉情况似乎不对，也跟着从左道向前开，到前面才发现，有交警设卡，拦大货事，对带有防滑链的小车是放行的。原因是色季拉山昨晚大雪，山上有冰凌，大车上去易发事故。看来，不明究理一味守规矩也不对。果然，色季拉山垭口（海拔4559米）前后五公里确需防滑链。我们车上有备，安装后随利通过。沿途看到好多交警，路政人员在现场管制和疏导交通。看见一辆交警的小牌号越野车，看来领导也在现场指挥执勤。

我们一直沿帕隆藏布江往波密走，帕隆藏布是雅鲁藏布江的支流，发源于然乌湖，最终汇入雅鲁藏布江。过通麦后，有一处在建的景点叫帕隆藏布江“索通马蹄型拐弯”，对面山上建有步道，走上去能观看到全景。

不过才几天，波密桃花已呈凋零之势，花季真的如此短暂吗。

到波密，天色尚早，还有时间吃晚饭和逛农贸市场，买回一根排骨和一节藕，炖成汤备作明天的午餐。

这回各酒店都有房。我们选了一家价格适中的，到前台问，报价比网上便宜。西藏有这个特点，很多酒店不上网上平台，就算是上了的，也更喜欢与客人现场交易。以后的几个县，我们先网上查好酒店但不预定，跟导航直接过去。前台报出的价要么低于平台价，要么愿意接受平台价。

（13）5日，昨夜安然入睡，不知“随风潜入夜，润物细无声”的不是春雨是春雪。早上起来，发现小黑（我们的车）披上了白袍。

我们七点过离开宾馆，当天目的地左贡，虽然左贡海拨3800多米，但仍是我们最优选择。先去波密广场左边那家乐山人开的早餐店，包子、油条、盐蛋、稀饭样样好吃。吃好出发，路边树上、旁边山上有雪，但路上没有冰。车穿行在林海雪原中，美不胜收。

到然乌后，无风无雪无雨，然乌湖中的雪山倒影让我们留连忘返。不能留下，就好拍照带走景象。

遇到一位磕长头的男子。我盯着他看，还偷拍了视频。他对于我的唐突完全不理会，专注于自己的每一个动作。信仰究竟有怎么的神奇力量，我不得而知。

西藏这一路，除我们这种自驾游客外，路上还有三种人，骑摩托车的称摩旅；骑自行车的称骑手。还有就是信众，他们一般成群结队，转山、转水、转佛塔，带着很简陋的行李或自己背在身上，或放在共同雇来的车上，一直要走到拉萨。拉萨在西藏佛教信众心中相当于伊斯兰教信徒心中的圣地麦加。一生总是要去一次的。不借助任何交通工具走着去，其中有一部分人是磕着长头去。我打算回去看看小说《悉达多》和电影《岗仁波齐》，不知道能否明白点什么。

对摩旅，觉得他们在海拨3000-4000米的盘山公路上，混迹于大货车、越野车之中，好生危险。还有骑手，无论上山还是下山，很多时候只能下车推行。高海拨地区常人短时间走路都困难，他们则要若干天每天推车走很长时间，在我看来似自虐，也许他们在以这种方式挑战极限。

我遵守对不理解的人和事不妄加评论的原则，保持尊重。

过然乌湖后，原来预计会堵车的然乌棚洞，顺利通过。走出几十公里，宽敞平坦车少的路上竟然堵车了。下车查看，原来是村民集体下田春耕，拖拉机、摩托车、面包车横七竖八摆在路上，造成堵车。我围观了一会他们种地，感觉当天可能是一个吉日，整齐来了那么多人不象普通干农活倒象是什么仪式。拍了几张照片，然后就通车了，没找到合适的人聊。

到八宿刚过中午，找了一个公共停车场停下车，阳光灿烂。用车载电瓶加热电饭锅里昨天炖好的藕汤，换一个电饭锅内胆加热早餐时打包的小笼包，再就着自制的咸菜，吃了一顿家常午餐。

再上路往左贡，一路顺利，得益于路好。订的宾馆在新区，人少天冷，不想出门。煮了白菜汤就中午剩下的包子。海拨高，白菜煮了好久都是硬梆梆的。或许是已是到高原的第十四天，我们基本都适应了，除了气紧，不再有其它高原反应。睡个好觉，明天就要回到四川了。

（14）4月6日左贡经芒康至巴塘。这一天一直在翻山，小黑相当给力！

早上七点多从宾馆出来，街上没什么人，看来早餐无望。不死心在网上搜到一家乌鸡米线，在老城区，按图索骥找过去，还好在营业。两个丽江来的年轻人开的，跑堂的妹妹十分机灵且会聊天。说这里人很少，海拨高，冷，冬天人没有过往的旅行者人更少，他们冬天就关店回家，来年开春再来。鸡汤米线不错，热乎乎的，这时热度比味道重要。

出左贡就开始爬山，先是海拔5130米的东达山，这是G318线上公路通过的最高海拨。我们到达是早上九点，气温-6℃，下车拍照，再次感受在这里筑路、管护和交通管理人员的艰辛。

不久又翻觉巴山，这座山好点只有3911米，但路很曲折，正在修隧道，通车后应该就没那么曲折了高了。

接下来是4376米的拉乌山，下山后即到芒康，出芒康再翻4152米的宗拉山。距芒康县城前后十公里，风景很独特，有西藏小瑞士之称。

过宗拉山后一直下行，宗拉山至巴塘约90公里，海拨从4150米直降到的2580米。巴塘晴天，24℃，整个人都轻松了。晚餐在一家雅安人开的馆子吃的，这一路四川人实在多，经营着各营生。在西藏普通话不一定好使，但四川话一定行得通。晚饭后散步看到一座白塔，和当地人一起转经。一个皮肤黝黑的藏族男孩十分健谈。听说我们去西藏没去拉萨感觉十分惊讶，说他最想去的地方就是拉萨。还告诉我们他家原来在山里，政府把他们搬下来，他现在帮人家开车。当天是藏族的一个节日，早晚都要转佛塔。

（15）7日目的地雅江。原打算顺道去措普沟，无奈景区关闭，只好作罢。出巴塘又是过隧道又是翻山，过姊妹湖后爬上4685米海子山，然后是毛垭草原、无量河，国家正致力于这里的生态恢复。然后到了天空之城理塘，因其平均海拨4100，距离天空近。六世达赖仓央嘉措写下“洁白的仙鹤呀，请把双翅借给我，不飞遥远的地方，转一转理塘就飞回”的诗。被认为是一个预言，他的转世灵童在理塘找到，即七世达赖格桑嘉措。我两次路过理塘，都因海拨高，让人不想久留，没能好好逛一逛。这次我们吃了午饭穿城而过也没有停留，有些遗憾。

出理塘穿理塘隧道然后翻4668米有尼玛贡山，

继续行进穿剪子弯隧道，出隧道有一个观景台，一观7556米的贡嘎山主峰，二观下面的“天路十八湾”。这个地方我来过两次，今天能见度不差，但不能确定哪一个是贡嘎山主峰。我见过最亲民的观景台是云南梅里雪山观景台，管理者在观景台上摆放了一幅梅里雪山的全景照片，标注了每一座山峰，游客很容易对照标注找到主峰。

今天的行程300公里，有210公里都行驶在海拨4000米以上。

剪子弯观景台海拨4150米，距雅江县成30公里，一路向下滑行，直到2530米的雅江县城。要说雅江的特点就是地势狭窄，建筑密集，停车困难。还没有见过如此曲里拐弯的停车场，车辆出场要先下楼。从我们住的江景房看出去是这样——

（16）4月8日，雅江-新都桥-折多山-康定-成都近400公里。

路很好走，雅江至新都桥新近改了道，在河谷中架了多座桥，穿隧道过高尔寺山。很快就到了新都桥，新都桥新建了好多房子，建筑基本上绵延至折多山。这个镇的规模可能比好多县城都大。“摄影家天堂”的新都桥已不似当年。

今天好运气，折多山雪后初晴，雪山、云海、蓝天全部呈现眼前。货车奇多，行驶缓慢。估计昨天因下雪押了很多货车，今天方才发行的原故。沿途还看到多辆侧滑进边沟的小车。一直堵到康定，各关键路口都有交警，无奈路窄车多，管理方也是尽力了。

康定，以前因工作关系我很熟悉这里。乘中午吃饭购物，我沿折多河走走看看，变化挺大，变好变美了。比那时候更现代、舒适、整洁、有序。正惊叹着变化，突然想到已经过去20年了，不由唏嘘。

出康定走雅康高速，这条路的桥隧比高达83%。1.5小时到雅安。3小时轻松到成都。过去我们可是要走一整天10-12个小时。再次赞叹这些年道路建设成就。看路牌上写的雅叶高速，我特地查了一下起止点，再次被惊到，“G4218雅叶高速公路，起点四川雅安，终点新疆喀什叶城。线路主要经过：雅安－天全－泸定－康定－理塘－巴塘－芒康－八宿－林芝－拉萨－日喀则－噶尔－叶城。跨越四川省、西藏自治区、新疆维吾尔自治区三个省级行政区。”

下午五点我们平安到家。其实没有想象的那么难，首先路修得很好，无论四川还是西藏，如果比较，四川境内路还要好些。沿途吃住都方便。原以为卫生条件会不太好，我还带了睡袋，结果一次都没有用。就算是在索松村这种藏族村落，家庭旅馆的卫生条件也过得去，如果不是有洁癖的人，一般都能接受。估计也是当地政府主导发展旅游，对村民帮扶的结果。唯一困难是海拨高。但一些人本身没有高反，一些人虽然起初高反，过3-5天就能完全适应。所以对大多数人海拔高也不是问题。这一路的风光有惊人地、令人震憾的美。

这次旅行历时16天，行程4500公里。至此G317、G318不再是传说。