六次进藏，走过了1、史诗级进藏路线G318（川藏南线）；2、最安全的进藏路线G109青藏线；3、中国最美的风情万种的进藏公路G214滇藏线；4、浓郁厚重的藏族人文之旅G317（川藏北线）；5、世界上海拔最高的世界级景观大道公路G219新藏线；6、穿越千年的古道唐蕃古道；7、极少人知的进藏路线川藏中线；8、路况最为险峻刺激的魔鬼路线丙察察线；9、中尼公路东线定日县至聂拉木公路；10、中尼公路西线拉孜县至吉隆公路。中尼公路东西线均因疫情原因没能过境尼泊尔。
被疫情折腾了近三年的人们，今年暑期疯狂地外出，318国道上堵车好比在城市高峰中行驶。我们7月7日出发进藏，在317国道及省道中穿行，小众的路线避开车满为患的道路。
游历了喜玛拉雅五大沟后，出藏路线的选择，我们非常果断，只要人少，能包场最好！可这样的路线几乎没有呀！我们的思路渐渐靠近了一条路线，她就是一条新的进藏路线345国道杂聂线（青海玉树州杂多县~西藏那曲市聂荣县），从收集到的信息，她正在有序地建设着，这也就是传说中的，进藏的第十三条路线，且据说是真正的唐蕃通道，唐朝文成公主进藏路线。
2022年07月23日，从拉萨出发，反穿杂聂线出藏。首先驱车来到聂荣，哦天！西藏北部、唐古拉山南麓的聂荣县，海拔尽有4600多米。
16点半到达聂荣县宇城广场宇城大酒店，被告知停电并将到晚上9点半。
无奈又开车来到一棵树都没有的街区，找不出可以消磨时光的任何事项。想起来应该做个核酸。可县医院告之核酸时间是早晨12点到14点半，他们的时间是往后延了几个小时吧。
聂荣，被调侃为西藏旅行最无存在感的县城，从她的名字到地理位置，都是那样的无助。在这趟旅行前，我连她的名字都没听过（这有损于我这西藏老游的身份）。如果不是为了选择一条安静的线路，如果不是各条进藏线路都已体验，如果不是查到345国道杂聂线将会建成崭新的高级国道，我们也根本不会想到要到这个西藏北部、唐古拉山南麓、有着好听的名字“悦耳谷”，但却好像正在被慢慢梳妆的妙龄女子聂荣。
聂荣县城所在地聂荣镇，规整的公路，较完整的建筑，建设中的如湿地公园等公共区域，等等......
因为她的地理位置，人们走不近她，甚至没想到要认识她。可，随着345国道的建设，随着人们对西藏这片神奇土地的探索，聂荣犹如养在深闺，一朝终将被人识。
在晃悠的过程中，瞄到一家成都冒菜，绕到他家吃晚餐。平生第一次吃冒菜居然是在西藏的聂荣县，而且觉得味道还是那么地好！真神奇！
回到酒店等啊等，终于等来了电，把杂聂线的路况信息反复查阅，调出手抓地图仔细探究，方在仍然些微的头疼中迷迷睡去。
07月24日晨7点半，酒店还在安静中沉睡，我们发动车子时，发现昨天晚来的几辆车已先我们离开了，真是更有早行人哪！
首先导航到查当乡，跟着导航走呗！哎，不知何时起，开车离不开导航了。从前抱着几本地图走天下的情形好似很久远了。
同时调出昨晚做的功课，手抓地图杂多县到聂荣县的轨迹图，比对着行进。
晨光洒在聂荣草原上，离离原上草蒙着灰白色的霜露，朦胧中等待即将到来的苏醒。
345国道新新的路面标线清晰鲜艳，行驶在上面充分享受这段完美路段的舒爽，感受高寒草原从晨间零度的气温慢慢回暖的美妙景象。
高原给我们呈现了各色各样的景色，山峦下依偎的村庄、河流上通行的吊桥，每一处风景都让人动容。
道路左侧丁俄崩贡寺，是聂荣县最大的苯教寺庙，具有深厚的文化内涵，而那曲大部分牧民群众都信仰苯教，丁俄崩贡寺这座独具民族特色的建筑，每年宗教日前吸引着很多外来朝拜的群众。现如今国道345，途径该处，为打造丁俄崩贡寺景点起到积极作用。
我们此行首要任务是穿越345国道杂聂线，这座有着非常地位的寺院也就过而不入了。
婉转的道路在车后隐退，回看来路柔美的曲线，觉得345国道修建得真是出乎意料的好啊！
行驶了150公里，到达查吾拉垭口，青藏分界线，没有设置标示牌，只有象征山口的经幡。
我们从这里翻过唐古拉山，而好路也就此结束了。
待建的345国道已有了雏形，路的基础已经做好，小溪流上架设有小小的钢架桥，小心地缓慢通过。
草原的草算不上茂密，有点像是缺乏营养。草地边缘连绵的山体，有的山顶覆盖着积雪。
走过一座座小小的钢架桥，掠过一条条小小的乡村支路，导航没有了路线，只能看着手抓地图，我们始终在正道轨迹上沿着坑洼、弯曲的土路缓缓地行进着。
10点54分，在这个路口，我们看着右边的支路，边谈论着乡道的建设，没作任何的选择便驶向了貌似主路的左侧道路。
风景依然那么的美好，停停、拍拍、走走两公里后，到达查当乡，途经第一站。好一阵高兴。
道路就此变成极好的柏油路，沿路的风景出奇的好看，公路上仅有我们一辆车独行。
我们陶醉在畅快的行驶和大自然的美好中，浑然不觉中已慢慢偏离了轨迹。
路边的公路里程桩上标注着查永路，好奇为什么是查永路的同时，找出理由或许是与345国道共用吧。
然而，从手抓地图上看到我们离轨迹越来越远，路牌上指向永曲乡，心里也不安起来。
带着疑惑行到永曲乡，继续往前，却是在永曲乡小学大门前，路没有了。
无奈调头，进到永曲乡政府问路，工作人员告诉我们走错了，应该走345国道。
可我们就是走的345国道呀！或然不知歧路从哪里开始。
沿着来路返回，寻找我们误走入查永路乡道的叉路口，一直走到有人问路的查当乡，好好地问问清楚吧。
穿过整个查当乡，也没能找到合适的问路人选，来到乡的尽头，尝试再找找吧。
藏区问路，只能找年轻的男性，他们才会听说汉话。
进到门口停着白色汽车的小卖部，一个年轻的藏族妈妈和几个孩子怎么都听不懂我的话语。
无奈地出来，寻找能询问的人。天空中的乌云已幻化成雪片，被风裹挟着打在人身上和脸上，而四下空无一人。
一转身，从汽车里出来一小伙儿，热情地用稍嫌生涩的汉语告诉我们，叉路口在前方，并主动要待从刚到的邮政快递车取完包裹后，开车给我们带路。
邮政快递车是从聂荣县城过来送快递的，很快发送完了快递包裹，马上就要返回聂荣，小伙儿便将我们交给了他们，带我们回到叉路口。
天空慢慢开朗了起来，跟着邮车行驶，心情也非常轻松，走出查当乡两公里，用时5分钟，12点20分，叉路口，邮政快递车停车，先生下去同邮车工作人员致谢道别，目送他们往聂荣方向远去，我们则左转驶入正道345国道杂多方向。
从这个叉路口到永曲乡，49公里，折返98公里，耗时2小时。一次很美好的误入歧途，使我们去到了不会专门安排的乡镇，看到了意料之外的风景。
道路在海拔4800多米的高原上曲曲直直地延伸，平缓的草原没有陡坡带来的上升和下降，路面的状况分段各不同，开始一段是平整的沙土路面、接着会出现小石头乱蹦的碎石路面，一会儿又是坑洼不平的弹坑路面，还有东倾西斜的沉降路面，以及跨过河道、溪流的座座小桥。
很多时候，前面的道路上有多条车辙印，司机先生需要在瞬间将方向盘掰向更好走的那道印，时有选错，结果就是一次跌宕起伏。
诺大的草原也是辽阔的牧场，牦牛是分不清哪里是公路的，常常会等车到跟前才作出反应，而我们则要比㸰更慢有反应才能避开㸰们。
这是一段安静的行驶，我们遇见了四辆车，三车反向，一辆同向，擦肩而过后，我们又成了独行侠。
这条我走的第十一条进藏线路，用她4800多米的高度呈现出让人感动的壮丽景观。
前方出现了房屋的样子，慢慢驶近，经过一些类似物资集散地的建筑，14点55分，到达查当乡与查旦乡过境检查站，防疫的小白房关着门窗，公安检查的小房子开了半扇窗门，被检查了身份证、行驶证、驾驶证后放行。
进入了查旦湿地，长江源区最大泥碳湿地，三江源国家公园高原湿地保护核心区。沿路目及一汪汪大大小小的水潭。
当曲，长江南源，也是长江源头的正源，是长江最长的源头。她从唐古拉山的冰雪世界，来到这茫茫的广阔湿地。
当曲也是西藏和青海的界河，因为道路弯曲，我们在西藏和青海之间过来过去的，而这座架设在当曲上的桥，驶过去，我们就彻底离开了西藏，也标志着这次的藏游结束，成功穿越走出西藏，进入大美青海。
青海辽阔的高原上，仅有基层的道路被反复的碾压，已严重变形，行进的难度可想而知。清澈的天空上，渐渐聚积了厚重的乌云，随后下起了淅沥的冷雨。
查旦湿地处于三江源国家公园高原湿地保护核心区，也是雪豹、黑颈鹤、棕熊、藏野驴等野生动物重要的栖息地。草原精灵们在逸然地犹如闲庭漫步，我们停车拍照，它们也没有恐慌。
16点50分，瞭望着辽阔的草原和远方的雪山，翻过一道有小经幡的垭口，经过一座小寺，到了一座在建的村庄。
走进工地，不知路在何方，盯着手抓地图的轨迹，左拐右转，东摇西晃地走出了七拱八翘的施工现场。
路继续难走，而天空仍乌云压顶，不时冰雨阵阵，飘游的云层偶露出小片蓝天。
道路上弹坑、凹陷接连不断，司机先生也聚精会神地操作着方向盘，灵活地闪躲。
雨后的道路上，密布的弹坑被雨水积满，大大小小的水坑里映着乌云、白云、蓝天，与草原湿地上的水洼交相辉映。
弹坑的密集程度史无前例，而行驶的感受也是前所未有的。车子左闪右躲、东倒西歪、蹦蹦跳跳，人则被颠得心里发紧，头皮发麻。
人和车都被虐得快到极限，感觉没有尽头的弹坑路，在行驶了漫长的45分钟后有了转折，迎来了平整的沙土路面。
天空乌云散去，蓝天白云晴空万里的祥和之时，到达了查旦乡，今天穿越的重要节点，标志着的线路行走完成了三分之二。
仅两百来米长的查旦乡整条街道，都处于345国道修建的施工现场中。
查旦乡犹如刚上了底色的画幅，正在慢慢地添加色彩。或许一些年后，345国道畅通无阻，而查旦乡则将建设成为345青藏杂聂线上重要的驿站，她也终将会繁荣、热闹。
出查旦乡后经过达谷村，道路右侧的旦拉仓寺，气势很宏大。每当看到这样的寺院，都有前往探究的念想，可经常都会因行程的安排未能实现，只能把缘分留给机缘。
后面这一段路，让我们感受345国道建设的艰辛，体验修建期间各阶段路面的行驶。
翻过4879米加柔该拉垭口。一直在4800多米的草原上行走，通过这个垭口时，若没有飘扬的经幡，完全不觉得是一个垭口。
行走了一段平整的仅差大面层的铺装的道路，通过铺路进展标示门，驶上了簇新的黑油油的路面，好比在柔软的地毯上行驶，心情跟着松泛，车速也提高到了奔跑。
一处作业段，通行管制，停车等待。
十五分钟后，撤除管制，遂驱车左右穿过作业的各种工程车，继续赶路。
行驶在崭新的如绒绒的地毯柏油路面上，前方西下的夕阳，照射出山影幻象。
黄昏的余辉照射着大地，山石呈现出金红的色彩，仿佛在火星上行走，整个身心都置于太空。
七彩的山景缓缓展现，牧牛正在慢慢归家。
阳光渐行渐弱，晚霞悄悄隐退。
当最后一抹光射过以后，天真的黑了下来。
夜幕之下，高原天空的余光在公路的旋转中隐隐折射。
黑暗中有了几辆同向的车在前后，夜路相伴，不再是孤单的独行侠。
经过了瓦日拉垭口，就开始旋转下行，这是杂聂线最后一个垭口了。
到了这个加油站，就算是到达杂多县的城郊了，已经可以看见城中的灯火。
终于，经过一天充满悬念的车行，起早摸黑行车14个半小时（其中2小时歧途折返耽误），成功穿越345国道杂聂线，21点50分，在夜色漫漫中，到达了素有“澜沧江源第一县、长江南源第一县”之称的杂多县城。
未来的345国道杂聂线，这条美丽的草原天路，将极大地改变西藏的交通条件，有可能成为交通流量最大的入藏路线。
这条道路的完善，会让聂荣不再孤单，“悦耳谷”的美景也将不断地被广大游客发现。
择时，我会重走杂聂线，从她进入西藏，再次感受她高不可攀的美。
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