皖秋悠行之池州九华山

皖秋悠行之池州九华山

D4：安庆——池州——九华山。早上起床去菱湖公园漫步，这是在安庆市区的市民晨练和休闲的地方，风光秀丽，离长江岸边与不远。回酒店早餐后乘坐高铁动车组，十几分钟即到达池州，在池州站旁的汽车客运总站坐车1小时到九华山游客中心。票务在携程网上可全部解决，不用换纸质票。九华山的线路很成熟，景区设施完善，但景区的服务一般。我在1998年与同事曾自驾来过，只在现在的九华街附近几个寺庙参观。但今非昔比，当时未曾开发的天台景区、花台景区都有索道通达，免去很多的攀登劳累。我先到花台景区参观。乘坐索道人不多，我往返都是“包厢”，十几分钟后开始登山，景区风光壮美，峰岭突兀，怪石嶙峋，蟠龙虬松，烟云缭绕。我所见的绿色葱茏，可能再过半个月即是色彩斑斓、层林尽染了。我在一路上听到一对情侣在观景时不时在探讨这些奇石是不是人工搬运堆叠起来的？这些奇松怎么会长在此地？又怎么会长成这样的？不虚此行！

原计划明天天台景区和九华街，看时间还早，体力也还行，就继续前往天台景区。乘坐景区交通车到九华街再转去天台景区的车，索道十几分钟上山后攀登天台峰，与花台景区相比，这里的人比肩接踵，因为天台为九华山的主峰，坐落在峰顶的地藏寺（即地藏禅林），古名天台寺，来九华山的佛教徒大多到此朝拜，称之为“中天世界”，几乎是必到之处。此处是观九华全景，看云海日出最佳处。

下山后天色已晚，寺院陆续关门，我也入住酒店休息。

D5：九华街——池州——铜陵。早上用餐退房，在游客中心乘坐交通车去九华街，先后百岁宫、化城寺、祇园寺、旃檀林、东崖禅寺、肉身殿等，这也是到九华朝拜的传统路线和必到之处。回到游客中心坐车去池州，特意选择坐公交车在市区观光，既有齐山—平天湖公园的绿树环绕，水天一色，又有杏花村坊的萧瑟破落，城市建设与中国其他城市如出一辙，没啥特色。回到池州站乘坐高铁动车组十几分钟后到达铜陵。

铜陵是此次出行的中转地，出站后特意去铜官山1978文化创意园参观。铜官山铜矿是新中国自行设计建设的第一座大型铜矿，从上世纪五十年代开始到九十年代初，先后的4万多名热血青年，在极为艰苦的条件下创造了一个个人间奇迹。出于对矿藏资源的保护，本世纪初实施政策性关闭破产，2020年底开放的文创园，保留三栋原为矿工住房的红砖房，分别展示了上世纪五六十年代至八九十年代的矿工生活起居场景，收集展陈了带有历史印记的诸多遗存，漫步其中，仿佛穿越时空。可惜这个具有历史文化特色的场所，免费开放但游人稀少，几个特色经营场所生意清淡，大多关门闭户口。看来创意挺好，但要打造成功且持续发展，还非常艰难。

D6：铜陵——厦门。铜陵市区有个天井湖景区，湖面不小，是市民晨练休闲的好去处。铜陵市政府面湖而建，与湖相间的广场是铜文化园，巨型铜雕“青铜之魂”是广场的主体景观。“青铜之魂”以抽象、富有动感的造型充分表现了“铜都精神”，其他与各地的市民广场无异。

乘坐公交从酒店前往铜陵北站用时1小时，却也正好沿途车览铜陵市容。铜陵北站是合（合肥）福（福州）线与宁（南京）安（安庆）线的交汇站，虽处偏僻，离市区较远，但也拓展了铜陵市区，未来定会更好。

行思点滴：

此行比原计划提前1天结束，主要是天气原因，秋天本是少雨的季节，但总共6天的行程居然3天遇雨，所幸在天柱山和九华山的行程都加快了脚步，在没雨的时间把主要行程妥善了。

九华山的两天行程中原计划是先上花台，然后从花台走到天台再下山，但现在此路拦住了，只好还是从花台索道下山。另外如果走到天台下山的话，对体力也是一个考验，当然轻装也许还行，而我是负重（7KG双肩包）。还有一点我是事后才明白的，九华山的景区交通车，每个站点前往一个方向只能乘坐一次，我第一天从花台往天台时在九华街转车但没有进九华街，第二天上车检票时工作人员说我的票在九华街站用过，我就重新买票。所以建议安排九华山行程时，天台景区和九华等安排在同一天，百岁宫的缆车不必选择乘坐，走路上下山很近，花台景区值得慢慢观赏。

距上次出差宣城并参观旌德县江村和绩溪县龙川已时隔15年，此次再次踏上安徽大地，路况改善、交通便利、景区提升、人民热情是我的最深感受，虽然上世纪九十年代中期曾五年三上黄山，但我还会再上黄山，还会去安徽的大别山区、淮河流域走走，诞生了“徽商”、“淮军”的土地，无论是自然风貌还是人文景观，都是值得留连的。