实用
2019.04.09

南极之美、无与伦比!南极以南、再无远方!2019年春节我终于踏上了南极的土地!

飘在路上61

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天数:18 天 时间:2 月 人均:60000 元 和谁:夫妻
前言

       小时候我们常听到有一句口号叫亚非拉人民团结起来...........那时候我们眼里以为世界就只有亚洲、非洲、拉丁美洲,后来上学读书了知道原来我们这个世界还有美帝所在的北美洲和有很多万恶的资本主义国家的欧洲,这样世界就变成了五大洲,后来书读多了,知识丰富了,知道地理书上有争议,认为南太平洋中的岛国澳大利亚及附近的一些岛屿也应该算一个独立的洲,这样世界又变成了六大洲,最后地理书上又认为地球的南极和北极不一样,北极是有冰和雪及海水组成,而南极虽然也是冰雪世界,但在冰雪下有着固定的陆地,因此南极也应该算是独立的一个洲,因此最终我们的世界就有了七大洲之说,当然这些都是书本上的知识,南极洲其实对我们大部分人来说不过是地图上的一片图片而已。我真正对南极大陆有着感性认识还是在2012年,那一年去新西兰南岛旅游时在基督城机场,这里有一个南极知识博物馆及其有一往南极大陆运送物资的基地,里面停了几架专往南极运输物资的美国大力神运输机,此时才深切地体会到了南极大陆的存在,不过当时也就感觉到了南极洲的存在而己,包括后来知道我们国家不断的在南极大陆上建科学考察站,开始长城站、后来中山站等等,这些在我的眼里就像是人类在太空建立太空站,完全是为科学研究的,和我们平民百姓没什么关系,旅游这种事根本沾不上一点边,想都没想过会去南极,这几年东走西游,算下了也算是走过了世界上六大洲的几十个国家,虽然南极是个光听名字就觉得很遥远但是又极具吸引力的地方,知道这是地球上最后一片被发现的大陆,并且至今无人定居,加上极寒的天然环境和特别的地理位置,这里处处都让人觉得神秘感十足,这样一个地方似乎也不难让人理解为何很多人想去,随着科技和交通的发展,南极作为世界上最后一片净土现在也渐渐变的不再神秘,但是想要去这个地方是需要很大的勇气和扎实的经济基础来支持的,所以目前全球抵达的游客还是为数不多,一是因为路途漫长辛苦,需要花去至少20天,很多工作党迫于没有如此长的假期无法出行,二是前往南极的费用实在不便宜,船票加上往返的航班和餐饮对于很多人来说还是不小的开支,而我真正对去南极洲旅游有想法是去年的巴西阿根廷南美之行,当我们来到号称是世界的尽头乌斯怀亚,看着港内停看几艘专门前往南极大陆的邮轮,一下子觉的八百多公里德雷克海峡对面的南极大陆并不是遥不可及的地方,特别是了解到随着这几年国力的增强,我们中国人乘邮轮去南极探险旅游的人也越来越多,特别是这两年,前往南极的中国游客数量,正在发生倍数级的高速增长,据估计,2018年中国有望成为仅次于美国的南极旅游第二大客源国,也就是说按南极条约规定,每年登陆南极的限量人数约为3万人,而中国人将有一万人去南极旅游,成为了2018年的三万分之一。特别是xx旅游竟然包下了几个航次的船专门组织中国人去南极旅游,而且价格也从天价变得让一般人能承受的价格,这样一来奔向地球最南端,去南极旅行已不再是一个遥不可及的梦想,也让我开始心动起来,是不是也做一下踏遍世界七大洲的梦:生命有限,世界无限,有了梦想就要去实施,因为人生很短暂,我们都已不再年轻,再不疯狂真的就变老了,到时候真的哪儿有去不了了。

出行前准备

   一,有关南 极邮轮船票、保险、健康证明文件

      2018年春节从南美旅游回来后我就开始关注xx旅游的南极游项目,发现现在我们中国人去南极游相当火爆,竟然已经有开始预订2018年12月、2019年1、2月去南极游船期的船票,因为各种因素的限制每年能去南极旅游也只有这三个月,因各种原因我不能很快下订单,这毕竟不是短途周边游,虽然没下订单,但对飞x的行程、船期一直关注着并作进一步的了解:xx旅游所包的船属挪威海达路德邮轮公司属下专为极地旅游的午夜阳光号,这是一艘专做极地旅游的邮轮,是目前去南极洲最大的邮轮,每年北半球夏季在北极,而到了南半球夏季则去南极,此次飞x包了2019年1月份三个,2月份二个总共五个航班。对于午夜阳光号邮轮,网上众说纷纭,优点:船大,措施完善、航行平稳安全,特别是过有着魔鬼海峡之称的德雷克海峡优势明显。缺点:船大吃水深,去了南极后有的航道因为浮冰,冰山等阻挡可能进不去,也可能靠岸困难,最重要的是根据南极条约每次登陆人数不能超过100人、船上有将近500人,而游客400人得分成四批分批上岸,过程复杂时间长,而南极气候复杂多变,可能会大大降低登陆次数及时间,还有人吐槽,因为是包船全是中国人,对游客的印象素质质疑,因为确实在中国人扎堆的地方,有些现象不尽人意,有的仍需要向国际接轨。不过包船也有一个对我们这些英文不行的人来说有一非常重要的优势,船上有专为中国人服务的领队及讲中文的服务人员,语言没障碍,而且我觉得,去南极毕竟不是什么人想去就能去,不象去日韩的低价邮轮游,那帮常被人吐槽的大爷大妈们估计不太会去南极吧。

     xx旅游的南极游除了单卖南极十二天的船票外,为了方便中国游客,分别有从国内出发,南美二国(巴西、阿根廷+南极)、南美四国(巴西、阿根廷、秘鲁、智利+南极)时间从二十多天到一个月不等的团队游,因为我们已去过南美的巴西及阿根廷,这样的团队游组合肯定不会考虑。其间也曾考虑过:去一次南美确实也不容易,单程飞行就需三十多小时,去南极前或后是否顺游一下秘鲁马丘比丘、玻利维亚天空之境等南美精美景点,但多次看攻略,做行程,最后觉得南美加南极,时间长不说,而且很难衔接上,且价格也不菲,对体力也是很大的一个考验,还有出门在外时间长了审美疲劳也要考虑,最后放弃了这一想法,因此只关注南极单船票,到了下半年,看看船票余位已不多,必须下决心了,而原本准备一起同行的朋友因各种原因取消了去南极的旅行计划,这样我和我太太二人在十一月中旬下决心下订单了,此时各种舱位船票基本已告罄,赶紧找各种关系,最后通过在携程做旅游的朋友的帮助终于搞到二张2019年2月5出发的午夜阳光号船票,双人内舱,而且价格也比较优惠,虽说是内舱,去南极毕竟不象去日韩是度假享受为主,是去看独一无二的风景的,为预算牺牲一点吧。

        船票搞定后由做旅游的朋友推茬购买了平安携程境外长线邮轮保险-经典型13天价格360元/人,再选一个平安携程交通工具意外保险就全了:保30天,经典款70元/人,保额100万。

      离出行前一周,邮轮方发最后出行确定单给我,列出了需携带的物品清单,其中很重要的是需提供购买保险的单号及健康证明文件,健康证明文件需医院盖章或由资质的医生签字,或者提供一份四方健康告知书免责协议,上船交船方,否则船长有权拒绝登船,好在我有不少医生朋友,赶紧搞定了健康证明文件。

 二,有关往返阿根廷机票

       邮轮上船的地点是阿根廷的乌斯怀亚港,船票中包含了邮轮方提供的阿根廷布宜诺斯艾利斯一晚免费酒店及从布宜诺斯艾利斯来回乌斯怀亚的机票,我们需自行购买前往阿根廷布宜诺斯艾利斯的机票,阿根廷是世界上离上海最远的国家,从太平洋往东,其直线距离大约为22000公里,从大西洋往西,其直线距离大约为20000公里。故上海到阿根廷的首都--布宜诺斯艾利斯没有直飞,必须转机,往东飞从美国转机时间最短,向西经欧洲或中东,非洲相对时间长,两种走法各有优缺点,从美国走航班行李不直挂,拿着行李还要有美国签证,需进出二次美国海关,安检排队时间很长,去年去南美已领教过了美国海关的低效率,在纽约转机用了将近三个小时排队岀关、再排队安检入关,排队棑到崩溃,因此这次再也不想从美国走了,决定从欧洲转机,而且看了一下机票价格现在这个时间段订票从美国转机走和从欧洲转机走价格都差不多,最后选订了法国航空的机票。

      去程:2月2日11:00AF117上海浦东机场-巴黎戴高乐机场。

                 2月2日23:35AF228巴黎戴高乐机场-布宜诺斯艾利斯米尼斯特罗皮斯塔里尼(EZE)机场。

       回程:2月17日14:35AF229布宜诺斯艾利斯米尼斯特罗皮斯塔里尼(EZE)机场-巴黎戴高乐机场。

                  2月18日12:25AF5200巴黎戴高乐机场-上海浦东机场

    关于选择2月2日出发和2月17日返程。邮轮方告知我们需在2月4日下午在阿根廷布宜诺斯艾利斯酒店报到,考虑飞行距离遥远,为以防万一我们决定还是提前一天抵达,回程选择2月17日的航班是因为我们2月16日邮轮返回乌斯怀亚港,乘飞机回到布宜诺斯艾利斯已是下午,显然是赶不上法航下午的航班的,没得选,只能多住一天选次日的航班了。

    三,有关签证

        以往南美签证不好办理,阿根廷尤其是难上加难,但2016年7月底,阿根廷放松旅游签证申请条件,申请人执有效的美国旅游签证(B1/B2),可申请办理阿根廷电子旅游许可(AVE),我们2018年春节去巴西和阿根廷游玩时已享受到了这一便利了,因此对签证这一块就没多担心,不过也知道阿根廷人的办事效率和不靠谱,再加上自己网上办阿根廷电子签证交付50美金的办证费用需翻墙用谷歌插件很麻烦,最后为了省事也交由携程代办,因为今年我们换了新护照,美签在旧护照上,必须把新旧护照全部页面电子扫描成300分辨率以上的像素文件上传,后大概花了三个多星期顺利拿到了旅游许可(AVE),签证期限:90天,多次往返,在办阿根廷电子旅游许可(AVE)时我们因为更换了新护照,原本二年有效的美国签证EVUS 更新失效,赶紧先把EVUS更新了,以备在入境阿根廷时需要。

     四,阿根廷行程安排及住宿  

      办好签证后已经是一月中旬,开始考虑提前一天抵达布宜诺斯艾利斯及从南极返回布宜诺斯艾利斯后的二天住宿及活动安排,因为2018年春节期间已在布宜诺斯艾利斯及周边玩了三天,基本上把这边的景点都打过一遍卡了,而我们2月3日中午抵达布宜,2月4日晩上去邮轮方提供的免费酒店报到,其间有一天半空余时间,看了一些攻略,布宜周边没什么适合的短途游的地方了,后来从攻略上发现,位于布宜诺斯艾利斯拉普拉塔河对岸的乌拉圭倒是可以考虑一下的地方,乌拉圭东岸共和国位于拉普拉塔河东岸,是南美经济发展最快最好的国家,它也是世界足球强国之一,球星苏亚雷斯大名鼎鼎,而且治安不错、景色宜人,号称是南美的瑞士,仔细看了一下乌拉圭的简况及询问了一下去年在阿根廷游玩时认识的导游,得知从阿根廷布宜诺斯艾利斯去乌拉圭游玩很方便,有美国有效签证的中国人可以免签进了乌拉圭,去乌拉圭可以游览它的首都蒙的维的亚、埃斯特角城、及离布宜诺斯艾利斯最近的科洛尼亚,比较了一下觉得科洛尼亚最适合我们一天游,就在布宜诺斯艾利斯拉普拉塔河对面七十公里处,从布宜诺斯艾利斯乘渡轮横渡过去只需七十分钟,而且科洛尼亚的德尔萨克拉门托古镇还被列入联合国的自然文化遗产名录,而如去蒙的维的亚和埃斯特角城有点远,当天来回时间有点紧,决定就去科洛尼亚打下卡了,目标确定后就准备预订船票,了解了一下,船票网上订购或者去售票处购买都可以。除了周末和法定假期票务比较紧张,其他时间都可以现买现走,当然为保险起见,还是提前买好来回程。去科洛尼亚渡轮公司总共3家:分别是BUQUEBUS、SEACAT、 COLONIA EXPRESS, 据说BUQUEBUS是最大也最贵的一家,慢船超慢(3小时), 快船也不快(1小时10分) ,SEACAT渡轮的数量和质量都很好,还便宜,但这家公司已被Buquebus收购, 而COLONIA EXPRESS是家小公司、航班少不考虑,一开始豋录 SEACAT公司网站,不知是否因为已被收购了网站被弃用,SEACAT公司网站一直登不上,没得选只能上BUQUEBUS公司网站,上此网站链接很慢,进入后在右上角选英文版面(目前只有西班牙文和英文),先要注册,第一步就给难住了,因为注册必须要先填写一阿根廷的电话号码,否则没法进入下一页,想了一下,干脆就乱填一个号码吧,选了一个我们准备入住的布宜诺斯艾利斯酒店电话号码,结果这招有用,马上进入下一页面,填写完个人护照号码信息后就可以开始预订船票了,我们预订了2月4日上午8:15布宜诺斯艾利斯出发普通座(上船后自己找空坐就行),下午5:00从科洛尼亚返回的船票,每人美金80元,付款(须国际信用卡万事达或维萨卡),再下载打印预订单,大功告成。

      接下来就搞定酒店,本想预订邮轮方为我们提供的免费酒店同一家酒店,但到临出发前十天还不知道邮轮方免费提供的是哪一家酒店,而春节前后是布宜诺斯艾利斯酒店入住高峰(主要是大批中国团队来布宜诺斯艾利斯),酒店价格节节上升,没办法,赶紧订了去年曾入住过的斯卡拉酒店(SCALA),此酒店就在7月9日大道旁,离五月广场方尖碑都不远,出行方便,酒店措施较新,干净整洁,价格适中。

    五,岀行所备衣服、日常用品

        选择去南极的时候一般是每年12、1、2月份,南极、南美大陆处于南半球,而南美大陆正属于夏季的炎热时刻,而我们在北半球,出发地上海气温0-10摄氏度之间、阿根廷布宜诺斯艾利斯25-30摄氏度之间、阿根廷乌斯怀亚5-15阿根廷、午夜阳光号邮轮船上室内温度25度、而南极半岛-10-5摄氏度之间,难免经历温差大起伏变化,所以需要准备的衣服还是蛮多的,不过还是以按层、轻便、穿脱快速方便为主,我们出发时穿带如下:冲锋衣(邮轮方还会送一件防风防水红色的挪威品牌HH冲锋衣)、保暖裤、保暖内衣、羊毛衫、抓绒衣、轻便薄羽绒服、冲锋裤、保暖的袜子、保暖帽子(最好能保护耳朵)、围巾和围脖(户外型、防风防晒)、防水保暖手套(最好能操作相机或手机)、最重要的是一定要带质量好的防水裤,否则你根本无法在南极登岛,暖宝宝(基本没用),尿不湿(看攻略上有网友推荐为登岛时间长而备,因为南极大陆上不允许留下任何外来东西,但后来发现完全没必要,除非你身体有问题)、泳衣(准备享受甲板上的按摩浴缸和极地冰游)、户外鞋(冬、夏款各一双)、拖鞋(室内用),船上会给每个乘客提供防水雨靴(要还的),因为南美洲、阿根廷正属于夏季的炎热时刻,所以短袖T恤、夏季外裤、防晒霜、遮阳帽、太阳镜也得带上,洗漱用品(牙膏、牙刷、梳子、酒店和船上只提供洗发水、淋浴液)、防水袋和双肩背包。晕船药、防泻药、消炎药及个人常用药(切记在南美洲及邮轮上处方药必须有处方才能买到,常用药也很贵),转换插头(船上用欧标,阿根廷插头和中国相同)、充电宝、望远镜。还有邮轮上每个房间提供电热水壶,这个很好,但在阿根廷酒店大都没电水壶,如你需要得向酒店服务员讨要,如果中国客人多了,晚到的客人可能没法保证,因此如自己能带还是带上一个,中国胃永远适应中国味道,记得带上点榨菜、方便面,老干妈之类,但是请避免携带任何含有肉类的食物以及新鲜蔬菜水果,阿根廷海关有时查的很严,避免被海关罚款。

六,关于照相器材

       我此行共携带了佳能5DS机身和佳能40D机身各一部,28-70、70-200、18-200三只佳能头,双机多镜头的配置,主要是避免因为换镜头而错失的任何拍摄时机,另外D40机身配18-200头主要是在布宜诺斯艾利斯使用,因为这里治安太差,以防万一。偏振滤光镜、三角架、备用电池和充电器、存储卡若干、另带OTG多功能苹果手机读卡器,可以第一时间将所拍摄的美景从相机中倒出和朋友们一起分享。

七,有关个人旅行证件、文件及其他

       新旧护照(因十年美签在旧护照上),下载打印的阿根廷(AVE)电子签证、网上交款凭证(最好用彩色打印,网上交款凭证基本不看)、美国EVUS 打印单,机票行程单,前往乌拉圭的BUQUEBUS渡轮公司订单打印件、布宜诺斯艾利斯酒店订单(入境阿根廷时移民局官员都会问你在阿根廷的住处,你出示一下酒店订单就OK了),健康证明,国际信用卡万事达或维萨卡(船上和阿根廷银联卡不能用),美元现钞若干(阿根廷、乌拉圭、邮轮上可直接用美元),而且建议在阿根廷尽量少兑换阿根廷比索、比索贬值厉害,我们去时官方换率1美元可换37比索,半个多月回程时已变成1:40了。另外多带几张护照首页复印件,在阿根廷出门时尽量带护照复印件把护照正本放酒店保险箱,而上邮轮后护照就上交,所以也需要护照复印件。

        最后在出行前考虑到有十多天在海上,在船上只能租用卫星电话WiFi,而在阿根廷廷及乌拉圭全部时间只有五天不到,觉得再租一个南美WiFi 不划算,于是就在某网上花了102元购买了五天中国移动南美八国流量包。

2019-02-02-03上海浦东国际机场岀发、巴黎转机、抵布宜诺斯艾利斯
上海浦东国际机场
上海浦东国际机场
上海浦东国际机场
上海浦东国际机场
法国巴黎戴高乐机场
法国巴黎戴高乐机场
法国巴黎戴高乐机场
法国巴黎戴高乐机场
法国巴黎戴高乐机场
法国巴黎戴高乐机场
法国巴黎戴高乐机场
法国巴黎戴高乐机场
法国巴黎戴高乐机场
法国巴黎戴高乐机场
巴黎飞往阿根廷布宜诺斯艾利斯途中
巴黎飞往阿根廷布宜诺斯艾利斯途中
阿根廷布宜诺斯艾利斯EZE机场
阿根廷布宜诺斯艾利斯EZE机场
阿根廷布宜诺斯艾利斯EZE机场
阿根廷布宜诺斯艾利斯EZE机场

         2月2日一大早,离家出门,开启南极之旅,因为临近春节假期,浦东机场格外忙碌,到处是出行和返家的人流,提前将近三个小时来到浦东国际机场法国航空柜台,因为关注了它的微言公众号,可以在出发前三十个小时内在微信或网上值机,这个挺不错,我因提前在网上值机,所以很快办妥了登机手续,行李直挂布宜诺斯艾利斯,法航还可以提前一个月选坐,不过这个是要用里程换或出钱的,后来上机后发现给我们俩二程的位置都连在一起,而且位置也不错。因为是临近春节出行高峰,过安检,再在日上免税店给自己、帮同事朋友买点东西,一圈下来已开始登机了,乘过几次法航客机,在欧洲几个航空公司中,只能说是中规中究,法航客机上的服务感觉比美联合航空,美国航空要好一点,比起中东的几家土豪航空,餐食就一般般了。飞法国巴黎12小时,中间转机有7小时,我们的航班降落和下一程航班登机都在戴高乐机场的T2航站楼,戴高乐机场的T2航站楼有六个航站楼大厅,这是主航站楼,超大,是提供给法航,及其天合联盟合作伙伴使用的,其中AB CD是比较小的大厅,E,F两个是最大的大厅,所有的法航航班都在EF两个大厅,而2E更是包含了三个登机大厅 K,L,M并用摆渡小火车联通,这里拥有数量众多,且种类丰富的免税商店、让所有旅客在离开法国的时候能够查漏补缺,不留遗憾,免税店的种类包含时尚,奢侈品,美妆护肤品,烟草和酒水,好多商品力度还不小,因为现在中国属消费大户,说中文的华人营业员不少,不过现在出去多了,对此类商店已经没多大兴趣了,不过因机上二餐不对胃口,想想下一程又是不喜欢的二餐,看到候机大厅里有日本料理店,赶紧吃点。

       休息了7个小时后,又开始了艰辛的下一程,飞布宜诺斯艾利斯又是十四个小时,整整三十三个小时,我真的深深体验到地球真的很大很大.........飞了大半个地球,飞机上还很辛苦的,时差是个大问题,年龄上去了,在机上迷迷呼呼就是睡不着觉,所以想趁现在还走的动,把这些远的地方先去了,否则到以后真的只能你看着我,我看着你,哪儿也去不了啦!当看到机窗外漂亮的满天朝霞,我知道阿根廷我又来了。

      排长队过效率不高的阿根廷海关,顺利地拿到了行李(法航可是以丢行李著称),本想在机场和出租车斗智斗勇,砍价,因为来之前知道等在机场和前往机场的布宜诺斯艾利斯出租车都不打表,都是谈价格的,机场到布宜诺斯艾利斯市中心大约三十三公里,正常的价格是在一千比索左右,当然你也可以选择机场大巴,但到了大巴集散中心你还得打出租车,关健是拿着二个大行李箱,穿着还是冬装的我们,三十几个小时又没好好睡,又热,又累,想赶紧到酒店,刚出机场到达门口,看到有一出租车服务柜台,简单点,不想再去砍价斗智斗勇了,告诉了服务人员我们要去的酒店,出价36美元,付款,打好单子,叫来出租车司机,直奔位于布宜诺斯艾利斯市中心七、九大道的斯卡拉酒店(SCALA),一出机场就觉得窗户干净明亮,非常舒服,阿根廷首都布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires),西班牙语意为“清新的空气”,大概西班牙探险远征队在16世纪时第一次来到这个潘帕斯大平原的河口之处,就被这里的气候宜人和富饶丰沛所吸引,于是取了这个美好的名字。这七个字的首都名称念起来有点儿长,所以中国人一般用“布宜诺斯”来简称它。

布宜诺斯艾利斯斯卡拉酒店
布宜诺斯艾利斯斯卡拉酒店
布宜诺斯艾利斯七、九大道

        四十多分钟后,出租车把我们送到了略靠七、九大道南段的斯卡拉酒店,酒店斜对面就是布宜诺斯艾利斯标志性的建筑劳工部大厦,大厦外墙画着被阿根廷人亲热地叫着“艾微塔”的庇隆夫人画像,我们选这家去年住过的酒店,主要是酒店干净整洁,比较新,房间比较大,价格不贵,位于布宜诺斯艾利斯著名的七、九大道,安全(每隔几百米就有荷枪警察站岗),出行方便,离五月广场方尖碑科隆剧院都在1公里左右。来到酒店才中午11点多,还担心能否入住,一般欧美酒店都要下午2点后才能入住,还好Check in后马上让我们入住了,到房间后赶紧问服务员要了电热水壶,泡方便面,中国胃永远适合中国味,然后洗澡,换夏装,抓紧时间休息一下,也正好避开炎热的中午。

布宜诺斯艾利斯科隆剧院
布宜诺斯艾利斯科隆剧院
布宜诺斯艾利斯科隆剧院
布宜诺斯艾利斯科隆剧院周边
布宜诺斯艾利斯科隆剧院门票

        布宜诺斯艾利斯别称是“南美巴黎”,这是因为在19世纪晚期,当时阿根廷政府采取欧洲化、现代化的政策,吸引了许多意大利、西班牙的移民,也带来了欧洲的资金、技术和生活方式,城市建设了大量古典优雅的建筑,特别是最为流行的法式建筑,以及街心花园、喷泉广场和城市雕塑,使其成为南美最欧洲化的城市。布宜诺斯艾利斯也是南美第二大城市(仅次于巴西的圣保罗),人口约1500万,集中了阿根廷约三分之一的人口。这样一个大都市,游玩景点也是众多的,因为我们去年已来过这里,许多著名的的景点已走马观花地玩过,在酒店休息了一会儿后,走出酒店,慢慢地去闲逛一下去年来时没细看的几处景点,沿着酒店门前这条号称是全世界最宽最美的七、九大道往北,看过去不远处是高高尖顶的方尖碑,走过方尖碑广场,左前方不远就是举世闻名的的科隆剧院,科隆剧院是按照19世纪巴黎歌剧院和维也纳国家歌剧院等欧洲大剧院的传统建筑形式设计的,具有浓郁的欧洲古典剧院风格,既有文艺复兴时期的意大利建筑风格,又有德国建筑的宏伟坚固和法国建筑的优美大方,是仅次于纽约大都会歌剧院和米兰拉斯卡拉剧院的世界第三大歌剧院,科隆大剧院的正门所对的广场是拉瓦尔广场(Plaza Lavalle),以阿根廷和南美洲独立战争中的杰出人物胡安·拉瓦尔(Juan Lavalle)的名字命名,广场周围有很多历史建筑,广场中央竖立的是拉瓦尔纪念碑,纪念碑的后面那座雄伟的建筑是阿根廷最高法院(Corte Suprema de Justicia),建成于1910年。

      去年我们曾来过这里,因为时间关系,只观览了一下科隆剧院的外观,从外观就能看出这座剧院真得很大,外观也很华丽,但是重点全在内部,没进去参观觉得很可惜,今天终于有机会去参观一下它奢华的内部了,想参观剧院内部需要购票,可以选择从网上提前购买或当天到剧院里购买,走到剧院中间的售票处,还好现场排队的人不多,门票每人650比索,可以用信用卡支付,购票后进去必须跟着讲解进去,分西班牙语和英文讲解,带团讲解每十五分钟发一次团,参观时长50分钟,每批人数不超过30人,但英语团很少,英语解说的团要一个小时才有一团,建议提前在科隆剧院官网上买好英语团票,我们选择了英文团,运气很好,等了不到五分钟,帅气的导游小伙子就准时带我们入内参观了。

布宜诺斯艾利斯科隆剧院
布宜诺斯艾利斯科隆剧院
布宜诺斯艾利斯科隆剧院
布宜诺斯艾利斯科隆剧院
布宜诺斯艾利斯科隆剧院
布宜诺斯艾利斯科隆剧院
布宜诺斯艾利斯科隆剧院
布宜诺斯艾利斯科隆剧院
布宜诺斯艾利斯科隆剧院

        科隆剧院开放参观的有两层,剧院内装修华丽,大理石走廊里有无数根圆柱和一尊尊雕像,到处是耀眼的金箔浮雕装饰,二楼相对一楼光线更好,一排排晶莹透亮的棱形吊灯,把屋子映照得一片辉煌,墙壁和柱子的颜色也相对更浅一点,当然装饰也更加精美华丽,墙面和楼梯都是不同的大理石,一共用了五种,其中不少是千里迢迢从欧洲运过来的,整座剧院最金碧辉煌的就是Golden Room了,满屋黄金饰镀,一排排璀璨的吊灯,脚下铺着红色天鹅绒地毯,天花板上柔美的画作,穹顶的中心悬挂着总重量超过一吨,直径7米的枝形吊灯。吊灯是可移动的,一年大概降下来一次。

       参观完一,二楼后,最后我们来到主剧场了,巨大的礼堂,四壁金光灿灿,脚下铺着红色天鹅绒地毯,透出一派奢华,剧场呈马蹄形,周围有三层包厢、四层楼座,设有总统和市长专人包厢,在2500个观众席外,还能容纳1000个站着的观众,单是正厅前排就有632个座位,座位之间宽敞舒适,这座可以容纳3500人的主剧场拥有绝佳的声学效果,这是由许多聪明的设计要素组成的。马蹄形的主剧场,圆形的屋顶,和每个座位下的小通风口都能帮助声音返射,除此之外,音乐厅的建筑比例和材料品质(木头,挂毯,窗帘和地毯等)都保持了一个平衡,有助于形成良好的声学条件,最初的科隆剧院只有贵族能就坐,每一个包箱都有自己的固定主人,贵族遗孀只能坐在最低层的黑色包箱,因为她们不能在公共场合露面,当时喜欢歌剧的意大利新移民只能站在最高层的后方。好在现在时代不一样啦,每个人都可以进来欣赏音乐,剧院还会给出免费的票,让各个阶层的人都有机会来看演出,具体哪天要查看官网,每个月有一个周日是免费演出的。

     很遗憾的是我们的英文水平实在太差,导游的介绍没听懂几句,后来是通过谷歌才算搞明白了剧院内的一些典故介绍。还有最好是能在剧院内听一场现场演出,可惜最近剧院没有演出档期按排,只能留点遗憾了。

布宜诺斯艾利斯方尖碑
布宜诺斯艾利斯方尖碑广场
布宜诺斯艾利斯方尖碑广场

       从科隆剧院出来后沿着七月九日大道大道往回走,七月九日大道(Avenida 9 de Julio)是布宜诺斯艾利斯的一条最主要街道,这条路因纪念阿根廷1816年7月9日的独立而得名,全长4.6公里,宽148米,车道被两条隔离带平均隔离,共有22车道,号称全世界最宽阔街道,大街的两边有很多街心花园、商场、酒店、餐馆等,整条大街上绿树、鲜花、雕塑、喷泉,令人赏心悦目。我们很快就来到不远处的方尖碑(Obelisco),灰白色大理石、高67.5米的方尖碑是为了庆祝布宜诺斯市建立400周年而设计修建的,这里也是阿根廷国旗在布宜诺斯第一次升起的地点,如今在方尖碑旁,一面阿根廷国旗高高飘扬,两个巨大的绿色植物构建的字母“BA”,这是布宜诺斯艾利斯的名称缩写,方尖碑所在的七月九日大道共和国广场,是布宜诺斯艾利斯的交通枢纽,广场周围车水马龙,这里也是重大节日时阿根廷人的集会地,时常也不时有游行的、诉讼请求的,是行使自由民主权利的地方之一,今天很安静,只有游人,烈日炎炎下,在光秃秃的广场下很晒,我们呆了一小会儿,受不了了赶紧撤了。

布宜诺斯艾利斯五月大道
布宜诺斯艾利斯五月大道托里托尼咖啡馆(CAFE TORTONI)
布宜诺斯艾利斯五月大道托里托尼咖啡馆(CAFE TORTONI)
布宜诺斯艾利斯五月大道托里托尼咖啡馆(CAFE TORTONI)
布宜诺斯艾利斯五月大道托里托尼咖啡馆(CAFE TORTONI)
布宜诺斯艾利斯五月大道托里托尼咖啡馆(CAFE TORTONI)
布宜诺斯艾利斯五月大道托里托尼咖啡馆(CAFE TORTONI)

       从方尖碑共和国广场向南走不远,左转就是布宜最著名的五月大街,五月大道(Avenida de Mayo简称Av.de Mayo)位于阿根廷布宜诺斯艾利斯市中心,因五月广场(Plaza de Mayo)得名。五月大道东端是一座西班牙式玫瑰色建筑物,这就是被称为玫瑰宫的政府宫,而五月大道的西端,有一幢和美国白宫类似的建筑,现在是阿根廷议会大厦。我们沿着五月大街向东走,走了没多远,沿街马路上排了长长的一队人,大多数是欧美人,也有几个看上去好象是中国人,原来这就是阿根廷人对咖啡厅的社会定义名气最大的五月大街上的Cafe Tortoni(托里托尼咖啡馆),布宜诺斯艾利斯被誉为“泡在咖啡馆里的城市”,欧洲移民在登陆码头的同时也把欧洲人喝咖啡的习惯带到了这里,这家咖啡店始建于1858年,超过150年的老店至今仍保持着当初开业时的风貌,阿根廷人对牛角面包和咖啡的热爱让这座百年老店历久弥新,也成了当今的网红店,看来网红不分国界,到哪里都一样,排队,还好,排了将近半个多小时的队,领位入内,正好也歇歇脚,店堂内设施陈旧古韵犹存,点了网上推茬的冰咖啡,味道真的不错,据说这里还是晚上看探戈表演的好地方,可我们还要去看玫瑰宫,喝完咖啡后赶紧走人了

阿根廷总统府(玫瑰宮)
阿根廷总统府(玫瑰宮)
布宜诺斯艾利斯五月广场
布宜诺斯艾利斯五月广场
阿根廷总统府(玫瑰宮)遗址博物馆
阿根廷总统府(玫瑰宮)遗址博物馆

       很快我们就来到五月广场,一眼就看到了位于广场南侧的NH City酒店,邮轮方提供的一晚免费酒店就是这家,位置不错。五月广场是布宜诺斯艾利斯的“心脏”,名字来源于“五月革命”,即1810年5月阿根廷人民发起的反对西班牙殖民统治的独立斗争。自独立之后,五月广场便是阿根廷举办重大政治活动的场所,同时也是阿根廷的政治焦点,每当总统就任、国家足球队胜利、重要游行和集会时,这里都会人山人海,广场地面上覆盖着一层嫩绿草,造型别致的喷泉飞珠落玉,广场正中耸立着13米高,金字塔形的阿根廷纪念碑,塔尖上是雕刻细腻,神形动人的自由女神像,这座纪念碑是为纪念五月革命殉难的烈士而修建的,完工于1815年,自由女神像则是1856年改建纪念碑时增设的。广场四周矗立着一座座风格迥异,气魄宏伟的建筑物,今天广场上没有集会和游行,只有闲游的游人和鸽子,一片安静详和,正巧碰到了从总统府出来去对面大教堂换岗的仪仗队,威武雄壮,服装很有特点,很有看点,我们来到五月广场东侧的总统府,总统府也被称为玫瑰宫(Casa Rosada),源自1873年当时的总统决定将总统府粉刷成粉红色,因为红色是当时联邦派的颜色,白色是一统派的颜色,两种颜色放在一起就成了粉红色,也象征着各种政治派别的团结,以后历任总统都统一使用粉红色涂料装饰建筑外观,从而得此浪漫的别称,总统府(Casa de Gobierno)象征阿根廷行政主权的中心,仔细观察下不难发现,这栋建筑其实並不对称,因为它其实是由两栋建筑组合而成,当年那两个相似的建筑,一边是总统府,另一栋是邮局总部,中间隔了一条窄巷,1884年,建筑设计师巧妙地用一道拱门连接了两栋建筑,最有趣的是,总统府正门向西面对五月广场,而后门出口地面却明显低于正门,有懂风水的国人说怪不得现在阿根廷经济不好,从世界十大强国变成二流国家,看总统府就不行,总统府的格局前高后低,明显就是在走下坡路,这国运怎么会好?人家的国家大事我们可管不了,因为总统周一到周五在此办公和开会,周末对公众免费开放,要在门口拿号排队,分批进入参观,可今天是周日,不巧,不开放,没办法,只能去后门走下坡路的地方看看,无意中看到后面有总统府博物馆,免费参观,总统府博物馆建立在东楼的地下一层,于1957年5月27日对外开放,馆内主要收藏历任总统使用过的私人用品,及其肖像,雕塑,里面的收藏包括多明戈·萨尔缅多总统使用过的椅子,胡里奥·罗伽(Julio Argentino Roca)、伊利果杨(Hipólito Yrigoyen)和乌里布鲁(José Evaristo de Uriburu)总统使用过的专车,还有历届总统使用过的制服,绶带,权杖等等,按照规定,总统离任三十年后,其物品才有进入博物馆的资格。

布宜诺斯艾利斯五月大道餐厅
布宜诺斯艾利斯五月大道餐厅
布宜诺斯艾利斯五月大道晚餐
布宜诺斯艾利斯五月大道晚餐

     从总统府博物馆出来,时间已不早,人也有点累了,不想再去远处的网红餐馆吃牛排了,决定就在五月大街上随便找一家餐馆吃一顿了,沿着五月大街边走边看,五月大街虽没有7月9日大道那么宽敞,但绝对是最有味道的一条街道,许多历史建筑都坐落在这里,街道两侧的建筑高大华丽,两侧的商铺也是琳琅满目,餐馆也是一家连一家,看攻略说在阿根廷的任何一个城镇,只要看到“Parrillas”(烤肉店)的字样,只管进去,肉食者的天堂到了,在阿根廷,你每天都可以吃到世界上最好吃的牛肉,潘帕斯草原上草饲牛肉是世界顶级。

       因为阿根廷人吃晚饭高峰要晚上十点以后,我们此时随意找了一家餐馆,走进餐馆,里面空荡荡的,忐忑中坐下,当然我们肯定是点牛排了,当叉子插入牛肉的瞬间,像钻开了一口油田,油脂汩汩而出;刀子切开,肉汁和着血丝顺着纹理缓缓流下,阿根廷牛肉好吃,完全在于肉好。19世纪,安格斯牛(Angus Cattle)从苏格兰被引进美洲,而平坦无垠的潘帕斯草原,其温带气候和潮湿的环境尤其适合放牧,因为是草饲,阿根廷牛肉的肉质更瘦、更美味、营养更丰富,阿根廷厨师会用来自本土的木材来烤肉(避免桉树或松树),这种木材会增加肉的风味,配上点的马尔贝克干红,我们此时对阿根廷的感受将不再局限于看到的听到的读到的,而是深入腹地.........

2019-02-04乌拉圭科洛尼亚
布宜诺斯艾利斯BUQUEBUS轮船公司候船大厅
布宜诺斯艾利斯BUQUEBUS轮船公司候船大厅
布宜诺斯艾利斯BUQUEBUS轮船公司船票

        

BUQUEBUS轮船公司轮渡客舱

       早早起床,去酒店餐厅吃了自助早餐后,把行李寄存后退房,因为今天是星期一,怕早上布宜诺斯艾利斯路堵,提前一点赶到布宜诺斯艾利斯马德罗港区(Puerto Madero)BUQUEBUS船公司的码头,从布宜诺斯艾利斯去乌拉圭驶出的渡轮都从这里出发,从酒店到马德罗港BUQUEBUS船公司码头大约四公里,十多分钟就到了,出租车打表价格一百三十比索,进大门左转就是办票大厅,里面已经排了不少人,在办票柜台出示船票订单换好一式四份船票,然后从右边上楼,一上楼就是安检,过完安检,就是边检大厅,阿根廷和乌拉圭边检在同一个大厅,工作人员指引去阿根廷侧边检窗口,出示护照,检查美国签证,按大拇指印,对着摄像头拍照,然后盖出境章,盖完章,边检人员会把护照信息拿去乌拉圭侧边检窗口盖入境章,然后收走你手中四联船票的其中一联,这样很快办完入境手续,去候船大厅等,一会儿就上船了,上了渡轮发现里面挺大的,我们因为买的是普通座,上船后随意找空座位坐就行,普通座也很舒适都是航空椅,今天虽是周一,乘客还是挺多的,靠窗的位置都已满了,我们来到二层找了空位赶紧坐下,船马上就启航了。

布宜诺斯艾利斯马德罗港区
布宜诺斯艾利斯马德罗港区
BUQUEBUS轮船公司轮渡客舱

      几分钟后船驶离布宜诺斯艾利斯航行在拉普拉塔河上,说这是条河貌似有点小觑它了,你不说是河看上去就和海一样,去年从伊瓜苏来布宜诺斯艾利斯时飞机降落在乔冶纽博利机场时,看到这片水域时我们一开始都认为是海。河中还有一些小岛,远远看去就像是散落在大海中的一叶小舟,闲了没事就在船上四处逛逛,船上有一个咖啡厅/就餐区,还有免税商店,化妆品,衣服,烟酒一应俱全,而且酒特便宜,船上还有外币兑换点,人民币也是硬通货,可以用人民币兑换各种货币,来之前知道,科洛尼亚的大多数商家和这渡轮上一样都接受信用卡、美金、 阿根廷 比索和 乌拉圭 比索,所以不换当地币也没有问题,但觉得好玩,就换了一百元人民币的乌拉圭比索,人民币与乌拉圭比索汇率1:4,而人民币和阿根廷比索是1:5.5,看来乌拉圭比索比阿根廷比索值钱。

拉普拉塔河旁的乌拉圭科洛尼亚
乌拉圭科洛尼亚码头
乌拉圭科洛尼亚码头候船大厅

    

拉普拉塔河
拉普拉塔河

        经过1 小时的船程,看到岸边有一白色的灯塔,乌拉圭的科洛尼亚到了,下船后坐自动扶梯过完安检,就来到到达大厅,看到有一旅游咨询服务处,就去问询处拿了地图,工作人员非常热心的告诉我们怎么去科洛尼亚玩,还用笔在地图上标出主要的游览点及行走方向,看来乌拉圭人民挺热情的,走出达到大厅,门口停了不少大巴,这些大巴属车船联运,去首都蒙的维的亚等地方,可惜我们没时间去了,而渡轮停了没多久又往回返了,走出码头,正对码头还有一个较大的旅游服务中心,我们按地图所示从这往左转,一直向前,四周空气清新,天空一尘不污,远处水天一色,乌拉圭的空气质量好的无话说。

科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城

       沿着拉普拉塔河边直走大约20分钟就是科洛尼亚古城。科洛尼亚·德尔萨克拉门托城的古城区(英文:Historic Quarter of the City of Colonia del Sacramento),位于乌拉圭科洛尼亚省,科洛尼亚·德尔萨克拉门托城由葡萄牙人在1680年建于拉普拉塔河上,在抵御西班牙人方面有很大的战略重要性,但是由于经过100多年的争夺,这个城市终究被遗弃了,也因为如此,许多都市景观得以被良好的保存下来,如葡萄牙式、西班牙式都市建筑,以及后殖民式风格。

      我们走到城墙边,没有城门,走过短短的木桥,就算进入了古城内,古城内绿树成荫,花开满墙,宁静、漂亮,非常干净,走在街头时不时便会迎面一间间小清新的咖啡馆、餐厅,而隐藏在古街小巷里的这些咖啡厅、餐厅更像是一方小天堂,店主们总喜欢在参天大树之下,摆放几张简单的桌凳,然而这些座位往往是热门位置,看着游人在石板路上走来走去,而远处河光帆影,鸥鸟展翅,时钟仿佛停止了摆动,这就是当地人钟爱的生活,在古城里面逛很惬意,虽然太阳下面很热,但一到树荫下就很凉快,古城与对面阿根廷的首都布宜诺斯艾利斯仅有一河之隔,只需一个小时左右船程,因此不少到阿根廷游玩的游客,都会顺道一游这座充满葡萄牙与西班牙殖民气息的小镇。

科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城El Faro( 灯塔 )

   

科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城拉普拉塔河
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城

        我们漫步到了古城的中心El Faro( 灯塔 ),这也是古城的制高点,它的身后是San Francisco修道院遗址。我们决定登上灯塔去鸟瞰一下古城全景,上塔需要购票,每人30乌拉圭比索,沿着只能一个人侧着身子才能通过的弯曲楼梯登上塔顶,在微风吹拂的塔顶极目远眺,七十公里宽的拉普拉塔河对岸布宜诺斯艾利斯隐约有见,而古城内,尖尖的双子塔是Iglesia Matríz(圣母教堂),尽管多次重建,仍被认为是 乌拉圭 最古老的教堂,德尔萨克拉门托是乌拉圭的第一个殖民地,但正因为西班牙与葡萄牙两个殖民强国曾在此相互争斗,镇上糅合了两种风格迥异的建筑,古老的石板路两边一片翠绿,葡萄牙陶瓷瓦顶装饰的17世纪特色房屋,悠闲的景色尽收眼底。

科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城

        我们在德尔萨克拉门托历史街区,漫无目的的闲逛,街区不大,横竖各五条街,这里所有的门牌都是葡萄牙的陶瓷制成,色泽跟我们国家的青花瓷有异曲同工之妙,对了,在澳门看到的路牌格式和这里一模一样,纪念品商店有售大大小小的复刻版,我们买了一块做成冰箱贴的复刻版留作以后回忆,而古城内最最漂亮的是这个季节里花开正艳的勒杜鹃,一面展现了南美热情奔放的魅力风情,另一面与在葡萄牙风格建筑交相融合,感受历史的吻痕,当地人似乎痴迷于复古车,处处都看得到它们静静地在餐厅门口排队、在草地上小憩、在河边远眺小岛,或是甘愿做个盆栽,每辆车都在享受自己的生活。

科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城拉普拉塔河
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城拉普拉塔河
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城拉普拉塔河
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城拉普拉塔河码头
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城拉普拉塔河
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城拉
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城拉普拉塔河边

      古城很小,逛了没多久就又来到了拉普拉塔河边,沿着河,我们来到港口边,河里漂着好多游艇和帆船,应该是私家所有,我们坐在码头边,看着栈桥上、河滩边,吹风骑行、休闲嬉闹的游人,享受着南美舒适的蓝天白云和阳光,充分体验着岁月静好、安然若素的美好时光。

科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城Santa Rita餐厅午餐
科洛尼亚·德尔萨克拉门托古城Santa Rita餐厅午餐

      来这么美的古城,说什么也要尝试一下乌拉圭的美食,时逢正午,我们就去了Santa Rita、一家位于河边的露天餐厅,来之前就知道阿根廷的牛肉好,乌拉圭的也不落下风,因为乌拉圭人大都是西班牙人后裔,想必海鲜饭应该也不错,一问店家果然有,我和太太一人点了一份牛排,一份海鲜饭,再加一大瓶当地产啤酒,南美人生性悠哉,一份牛排,一份海鲜饭等了一个小时才上桌,不过喝着啤酒,看着美景,吹着微风,享受斑驳午后的阳光,就让这里的一切慢下来,过着和当地人一样钟爱的生活,海鲜饭和牛排很不错,价格嘛也不便宜,不过就着美景也算值得。

乌拉圭科洛尼亚码头候船大厅
乌拉圭科洛尼亚码头候船大厅

       在吃了一顿花二个多小时的午餐后,我们慢慢地走回码头,回程的出入境程序基本和来时一样,先办票,然后在乌拉圭海关盖离境章,再去阿根廷海关办入境手续,切记一定要带好阿根廷的电子签打印单,否则有麻烦,另外阿根廷海关还是会问你在布宜诺斯艾利斯的住处。我们的返程船班是下午五点的,来的早,就在候船大厅里点上一怀咖啡,把早上来时兑换的乌拉圭比索全花了,两张登塔门票60比索,一块冰箱贴140比索,二杯咖啡200比索,看来乌拉圭的物价一点也不比阿根圭低,不过这里标价还是很透明的,美元、乌拉圭比索、阿根廷比索,三种货币明码标价。短短的乌拉圭科洛尼亚的打卡游就这样结束了,在我的游历地上也算多了一个打卡地,乌拉圭给我留下的印象很不错。

布宜诺斯艾利斯五月广场NH City Hotel
布宜诺斯艾利斯五月广场NH City Hotel

       回到布宜诺斯艾利斯已是晩上6点多了,因为今天需前往邮轮方为我们预订的酒店报到,通知单上说需在晚上7点前,时间有点紧,我们赶紧下船,来到码头门口打的,机场、码头口前的出租车全世界一样黑,我们早上从七、九大道的斯卡拉酒店过来打表车费130比索,现在门口的出租车不打表去五月广场NH City Hotel一口价竟然要450比索,而且酒店比早上的还近,显然把我们当傻瓜,赶紧走出码头来到对面马路上,扬招了一辆出租车,打表,才150比索,来到酒店,先办入住,然后赶紧找邮轮方的工作人员,确定明天飞乌斯怀亚的航班及按排,并领取了相关的文件资料,我们被按排在第三批飞乌斯怀亚,中午十二点多的航班,飞x包了三架飞机从布宜诺斯艾利斯飞乌斯怀亚,拿了行李条,今晚11点前需把行李贴上行李条放酒店自已房间门口,由邮轮方直接拉去机场托运,办妥手续后赶紧再去斯卡拉酒店拿寄存的行李,然后再整理行李箱,这样来回折腾一番后已是晚上10点多了,今天入住的这家免费酒店位置确实不错,就在五月广场旁,但酒店老了,房间也较小,要命的是酒店没电热水壶,只能出门买瓶装水喝,今天逛了一天也累了,酒店周边没什么吃的,我们也不想再走远找吃的,泡方便面又没热水,只能将就着吃点零食对付一下了。

2019-02-05飞往乌斯怀亚登船
布宜诺斯艾利斯五月广场
布宜诺斯艾利斯五月广场

       因为我们今天是第三批飞乌斯怀亚,送我们去机场的大巴是上午十点才出发,早上吃过早餐后没事干,我们又一次来到五月广场闲逛,今天又是一个好天气,因为是工作日,又是早上,广场上只有匆匆而过的上班族,位于广场西北面是具有200 多年历史的大教堂,这座大教堂的墙壁上有一个熊熊燃烧着的火炬,这就是有名的“阿根廷火焰”,这火焰是1950年为纪念圣马丁逝世100 周年开始点燃的,火焰下面有一块铜牌,上面写着“这里安放着圣马丁将军和独立战争中其他无名英雄的遗体,向他们致敬吧”!每当国庆节(5 月25 日)、独立日(7 月9 日)和其他重大节日,阿根廷总统和高级军政官员都要在“阿根廷火焰”照耀下,徒步走到圣马丁灵寝前默哀致敬,而旁边正西方向,有一幢线条简洁的白色建筑就是殖民地时期的市议会和总督府,1810年阿根廷宣布独立的第一次国民大会在此召开,现在则是一座博物馆,展出18世纪的绘画、手工艺品、服装和珠宝,但因时间还早没开馆。

布宜诺斯艾利斯乔治纽博利(AEP)机场
布宜诺斯艾利斯乔治纽博利(AEP)机场
飞往乌斯怀亚机票
布宜诺斯艾利斯乔治纽博利(AEP)机场

      上午十点,乘邮轮方为我们提供的大巴浩浩荡荡地把我们送往布宜诺斯艾利斯国内机场乔治纽博利机场(AEP),机场离布宜诺斯艾利斯市中心较近,就在拉普拉塔河边上,我们的航班中午十二点多出发,此次海达路德邮轮公司共包了三架智利航空(LAN)的飞机,把我们将近四百人送往有着世界尽头之称的阿根廷最南端的城市乌斯怀亚,原先我们想好到了乌斯怀亚先去吃心心念念的帝王蟹(南极蛛蜘蟹),去年来乌斯怀亚吃过后印像太深刻了,按只卖,三、四斤重的一只才卖60美金,性价比超高,从布宜诺斯艾利斯飞乌斯怀亚飞行时间将近四个小时,可我们被分在了第三批,飞到乌斯怀亚马上就登船了,只能等从南极回来时再看是有否机会了。

乌斯怀亚马尔维纳斯机场
乌斯怀亚马尔维纳斯机场

     

乌斯怀亚
乌斯怀亚
乌斯怀亚
乌斯怀亚
午夜阳光号
午夜阳光号

       飞机在一阵颠簸中降落在海边的跑道上,乌斯怀亚用大风和难得的晴天欢迎我们,世界的尽头我又回来了,在机场拿到行李后,再集中放到指定地点让邮轮公司帮我们直接送上邮轮,我们则乘坐大巴直接去码头,来到码头已是下午将近四点,直接上船了。

午夜阳光号内舱双人房
午夜阳光号内舱双人房
午夜阳光号内舱双人房卫生间
午夜阳光号
午夜阳光号安菲会议室

      一上船,热情的工作人员就列队欢迎我们上船,我们上船的第一件事就是拍照领身份卡,身份卡是船上的证件,上下船和消费都要刷身份卡,身份卡上印着每个人的名字,方便大家交流,领到身份卡后会被告知房间号,行李箱也早就被放在对应的房间门口了,我们的617房间位于邮轮六楼,是一间双人内舱房,房间不大,虽然不能跟以前乘坐的日韩载客几千人的豪华邮轮相比,但已超出了我们的预期,有衣橱和写字台,有独立的卫生间,内有洗浴设备,24小时热水,镜子后面是一个镜柜,在有限空间里,利用了每一个角落,箱子可以放在床底下,还特地为中国游客在每个房间里准备了热水壶,以满足国人喝热水的需求,房间里的电视机不仅有实时的卫星地图还有船首的高清摄影头,方便大家随时了解周围情况,到处充满着防翻滚的设施,桌子也铺着防滑垫,到处都是拉手和呕吐袋。

      简单地看完房间,安顿好后,马上去四楼服务台绑定信用卡,这个和我们以往乘过的邮轮是一样的,然后就是去开通手机网络,上船前邮轮公司曾告示过,邮轮上的卫星Wifi信号不稳定,希望大家谨慎购买,但在现在这个世界,如无网络真不知道怎么过,而且还要十几天,虽然价格不菲,十二天,毎台一千五挪威克朗,全程能给两台设备同时上网,我们还是毫不犹豫地就购买了,最后实际的使用效果是,南极网络信号实在太差,每天凌晨2-5点的时候才会稍微好些,基本只能收发文字,发一个朋友圈,少则几个小时,最悲催的,有时二、三天都没有发送成功。待所有人都顺利上船后就要开始救生演习了,过程也不复杂,就是在听到7短一长的警报后,把挂在卫生间门口的救身衣穿上后,沿着指示走到指定的区域,所有人被分为几个区,到了以后只要听指挥就行了。救生演习后领队给我们介绍船上的每一个工作人员,有科学家,有咱们住宿的“酒店”经理,还有船长,然后告诉我们明后天的详细安排,而这些安排也都会印刷好,发给每个房间,在七楼的公告栏上还会及时公布一些信息,在过海峡的那两天,船上会安排讲座,介绍海鸟、鲸鱼、企鹅、地理,南极探险历史等等。

乌斯怀亚
乌斯怀亚
乌斯怀亚
乌斯怀亚
乌斯怀亚
乌斯怀亚
乌斯怀亚
乌斯怀亚
乌斯怀亚
乌斯怀亚港
午夜阳光号启航
午夜阳光号启航

        救生演习、集合完后,算着船也快要启航了,赶紧回房间把救生衣一脱,相机一挂上就冲到船顶的甲板上去了。我们房间所在的六层客房外面是一圈甲板,而九层则是很大的露天平台,站在甲板上,看着眼看热悉的城市,一年前还在微信朋友圏中感叹!此生还能和乌斯怀亚再见吗?没想到,乌斯怀亚我们这么快就又见面了,而且我将从这“世界尽头”继续向南,去看探索我们这个星球上最后一片净土。

      世界最南端的城市乌斯怀亚,位于安第斯山脉与南大洋交汇处,乌斯怀亚是印第安语,意思是观赏日落的海湾,这座雪山脚下的繁忙港口布满倾斜的街道,怀旧的建筑错落在山脚下,随处可见从乌斯怀亚指向世界主要城市的距离标,南极代表企鹅和鲸鱼涂满城市的围墙, 依山而筑的小城小木屋最多,或简约,或朴素,或色彩鲜艳,都种了各种绿植和鲜花,今天天气难得的晴朗,蓝天白云下的碧海雪山,组成一幅绝美的自然画卷,这里也是重要的补给站,所有船只在这补给生活物资、淡水、燃料,然后向南或向北驶去,继续南行的游客在乌斯怀亚补足生活用品,真真是“过了这村没了这店”,我们也想好了,回程时如有时间一定再去逛逛乌斯怀亚,再去吃一次南极蜘蛛蟹。

      太阳即将落山时,我们的邮轮比预期的时间稍晚了一些时间启航了,我们也去船上的餐厅吃晚饭了,船上一日三餐都有时间规定,过了点餐厅就关门,这是和被称为“海上养猪场”的日韩邮轮的一大差别,吃完晚饭,外面已经天黑了,估计已驶出了比格尔海峡进入德雷克海峡了,我们也回房睡觉了。

2019-02-06穿越德雷克海峡
午夜阳光号早餐
午夜阳光号九层甲板
午夜阳光号九层甲板
午夜阳光号九层甲板户外按摩浴池
午夜阳光号九层甲板
午夜阳光号室内观光电梯
午夜阳光号室内大厅
午夜阳光号五层咖啡室
午夜阳光号
午夜阳光号室内大厅
午夜阳光号五层咖啡室
午夜阳光号
午夜阳光号五层商店
午夜阳光号五层
午夜阳光号五层
午夜阳光号五层咖啡室
午夜阳光号五层休息室
午夜阳光号五层酒吧
午夜阳光号五层咖啡室

  

午夜阳光号八层船首观景大厅
午夜阳光号八层船首观景大厅
午夜阳光号九层船首观景大厅
午夜阳光号九层船首观景大厅
午夜阳光号九层船首观景大厅
午夜阳光号五层茶座

      半夜被一阵的摇晃摇醒,头晕目眩直想呕吐,知道自已晕船了,估计邮轮现在正航行在德雷克海峡,赶紧起床吃准备好的晕船药,坐船前往南极,德累克海峡是必经之路。号称魔鬼海峡的德累克海峡,自然是名不虚传。它位于西风带上,风高浪急是常态,风力8级、浪高8至10米是正常状态,因为心理上已提前做好准备,吃晕船药后继续睡觉,在晕船药的强大催眠作用下,躺在床上在一会儿醒一会儿迷糊的状态下,终于熬到了天亮,摇摇晃晃坚持着去船上餐厅吃早餐,餐厅里空无几人,看来晕船的人还不少,草草地吃了几口赶紧又回房,又吃了晕船药赶紧躺下,这晕船的感觉真不好受。

       德雷克海峡(Drake Passage),这是世界上最宽的海峡,其宽度竟达970公里,最窄处也有890公里。同时,德雷克海峡又是世界上最深的海峡,其最大深度为5248米。德雷克海峡以其狂涛巨浪闻名于世,由于太平洋、大西洋在这里交汇,加之处于南半球高纬度,因此,风暴成为德雷克海峡的主宰,海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪,一年365天,大部份时间风力都在八级以上,德雷克海峡被人称之为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”,是一条名副其实的“死亡走廊”,因此,很多人戏说这是驶往南极大陆的“惊魂五十小时”,大部分游客要经受两天两夜的摇晃和晕船的折磨才能抵达南极半岛。

      中午时分,一下子感到船平稳多了,人也恢复了正常,船上正在广播船长讲话,大致意思说我们的运气不错,昨晚进入德雷克海峡后,基本上属风平浪静的状态,风速5级,浪高5米,接下来的航程根据天气预报,将更平稳,哇,昨晚我们难受了一整夜,感情还是在德雷克海峡属风平浪静状态,那如果是风高浪急的状态那我们的状态将会是怎样的,只能上天保佑我们返程过德雷克海峡时也能风平浪静了。

      吃过午饭后,看船窗外天气变得越来越好了,蓝天白云,风和日丽,船上广播说这是德雷克海峡难得的好天气,我们赶紧来到邮轮的九层大平台,享受德雷克海峡难得一遇的阳光,我们沐浴在明媚的阳光下,温度虽低,但风和日丽,体感也没觉的冷,正好也开始仔细地观察了解这艘将陪伴我们十多天的邮轮。

        始于1893年的挪威邮轮公司海达路德,有着百年的航海经验,而我乘坐的这艘午夜阳光号邮轮,始建于2003年,2016年刚完成翻新改造,这是能够进入南极港湾的最大游轮,一共九层,可以容纳四百名游客。它是拥有125年航海历史的海达路德游轮公司、第四艘以此为名的邮轮,充满了挪威的夏日风情。从2016年开始每年的10月份,午夜阳光号就会从遥远的挪威一路通过大西洋南下,运营南极探险线路。先来看一串数字:午夜阳光号邮轮内设278个客舱,总吨位:1.6万吨,船体长度:135米,船体宽度:21.5米,船速:15节,

三层为登陆甲板。

四层有海景房和內舱房及前台。

五层有午夜阳光餐厅、自助餐厅、仲夏咖啡室、剧院和商店,五层的船头是会议室,抵达南极期间每天的登陆说明会,各种科学、生物、地理知识讲座都在这里举行,区别于其他船只的英文讲座,因为是飞猪包船,所有讲座都提供了中文的同声翻译,让大家受益匪浅,五层的通往仲夏咖啡室的玻璃窗有一些弧度,就像哈哈镜一般的效果。

六层有海景房,內舱房,迷你套房。而我们所在六层的客房外是一圈甲板,出去看个景,吹吹风很方便。

七层有海景房、海景家庭房、內舱房,迷你套房、豪华套房。

八层有主人套房、豪华套房、海景房,奥秘酒吧天堂酒吧、全景酒廊、网吧、图书馆、健身房,位于八层和九层的船首观景大厅,是欣赏美景、聊天的不二之选,同时这里也会定期的举行特别的讲座及船员表演。

九层有按摩池和阳光甲板,九层的室外甲板就是船上最大的室外活动空间,室外甲板可以容纳近千人,同时也是一个直升机停机坪,如果万一发生紧急的医疗需求,就可以直接通过直升机把伤者送回阿根廷,同时这里无敌的视野是拍摄南极壮美景色的绝佳场所,为了配合登陆和巡游的时间,中午这里还会提供烧烤简餐,尤其是推荐这里的汉堡,据说非常美味,可惜我一次都没享受过。

      午夜阳光号虽然没有以往乘过的日韩邮轮庞大豪华,但船上的各种设施齐全,而且因为相比于日韩邮轮的几千人乘客,船上各处都显得秩序井然,很安静,

     下午,船上开始领取分组臂章和登陆靴,臂章用于区分小组,游客会被分为若干个小组,每个组以南极标志性动物和不同颜色加以区分,到达南极后的登陆及巡游活动都是以小组为单位行动,我们这艘船上这次总共将近400名游客分四批共十二个小组,每批三个小组进行彼此错开活动。

     登陆南极的时候不能穿自己的鞋子,为了防止各种生态污染,必须穿船上提供的登陆靴,我们先各自在自己所在的楼层试穿登陆靴,然后根据自己的鞋码去三楼出发层领取自己的登陆靴。

     根据南极公约要求必须对登陆随身物品进行吸尘:衣服口袋、袖管、帽子及摄影器材等等都需要吸一遍,整个过程严谨仔细,丝毫不能马虎,目的为了防止外来细菌、种子,在登陆时入侵南极脆弱的生态环境,

     领好臂章、登陆靴、随身登陆物品吸尘后,一切按排妥当,开始了船上的休闲时光,五楼的仲夏咖啡室是个非常不错的地方,喝喝下午茶,看看海景,这里后来成了我基本上每天都会来报到的地方。

    午夜阳光号最大的特色是船首的八、九层跃层全景大厅,全景大厅有三面落地窗,阳光洒进来,非常的明亮宽敞,而透过宽大的玻璃可以将四周风光尽收眼底,各种各样的活动也会在这里举行,而我们此次因为住的是内舱房,所以除了睡觉,这里是我们在船上发呆看海待的最多的地方。

午夜阳光号自助餐
午夜阳光号五层餐厅
午夜阳光号五层安菲会议室

       晚上已完全适应了船上的生活,也终于可以好好地开始品尝船上餐,船上的美食都是自助餐形式,海达路德午夜阳光号是正宗的挪威船,当然船上提供特色挪威餐食,由于此邮轮是中国游客包船,已调整了口味,尽量能满足中国人的口味,并配备了中国厨师,海鲜很多,水果不错,我点了啤酒,当然也可以点红酒,喝不完餐厅可以替你保管,船上的餐厅及客房服务员都是东南亚人,貌似以菲律宾人为主。

       晚上在五层的会议室又开始了普及极地知识的讲座及明天的行程安排,讲座由船上不同国籍的探险队员负责,探险队员不但负责知识讲座还将带我们登岛,他们中有生物专家、植物专家,一个个知识丰富,经验老道,自信勇敢。

      午夜阳光号还提供了四种自费的活动:皮划艇(1195克朗)、雪地徒步(676克朗)、摄影项目(2199克朗)、阿蒙森之夜南极露营(4995克朗),这些自费项目因受人数限定,根据报名人数,按公平原则抽签决定,因为来南极大都是一生一次,船上的乘客大都不会放弃,所以参与度很高,我选择了除皮划艇(主要是太太不愿参加,而皮划艇是二人一艘)以外的全部项目,实在是运气太差,最后只抽中了雪地徒步项目。

2019-02-07南设德兰群岛
南极洲南设德兰群岛海域
南极洲南设德兰群岛中国长城站
南极洲南设德兰群岛中国长城站
南极洲南设德兰群岛海域
南极洲南设德兰群岛海域
南极洲南设德兰群岛智利站
南极洲南设德兰群岛海域
南极洲南设德兰群岛海域
南极洲南设德兰群岛海域
南极洲南设德兰群岛海域
南极洲南设德兰群岛海域
南极洲南设德兰群岛海域
南极洲南设德兰群岛海域
南极洲南设德兰群岛海域

        早上醒来,海面变得更平静,而周边海上不时有浮在海上的冰山出现,天是幕布,海是舞台,冰山是背景,海鸟是演员, 千只海燕在天空凌风飞舞,我们已经过了德雷克海峡,到达了南极海域,周边出现了越来越多被冰川覆盖的小岛、陆地,这里是属南极洲的南设德兰群岛,南设得兰群岛(英语:South Shetland Islands)是南极海的一组群岛,位于南极半岛以北约120千米。根据1959年签订的《南极条约》,该群岛的主权不被缔约国承认或争议,而开放予各国作非军事用途,因此多个国家在群岛设有科学考察站,这些考察站大多位于该群岛的乔治王岛(KING GEORGE ISLAND),它是南设得兰群岛中最大的岛,岛上有多个全年运营的南极站及可使用智利弗雷总统站的机场,中国在南极建立的第一个科学考察站长城站就建在乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上,中午时分我们的船来到乔治王岛附近海域,肉眼可以看到背依终年积雪、排列着有序红色集装箱的中国长城站,大家都心中满是期待去登上长城站,此时船上响起了站长的广播,因为海面风浪超过了登陆橡皮艇能承受的能力,取消登陆长城站,大家都来到甲板,看着近在咫尺的长城站,这短短的几百米的距离成了不能逾越的障碍,我们只能和长城站失之交臂了,不过船长又给大家带来了一条好消息,我们的船将驶过南极海峡前往南极威德尔海,将去登陆真正意义上的南极大陆:位于南极半岛西摩尔岛的企鹅角,这是一处很少有邮轮到达的地方,我们的船长本人也没有到达过,船上的探险队员也只有二人登陆过,他将他将率领我们去登陆探险未知的世界。

南极海峡
南极海峡
南极海峡
南极海峡
南极海峡
南极海峡
南极海峡
南极海峡
南极海峡

         我们的船航行在并不宽阔的南极海峡海面上,两边是威严的雪山、山顶凛冽的风把积雪吹散、山脚有深邃的冰川,随着我们的前行,船边飘过一块块形状各异的冰山,天地一片寂静,这才是纯净的美,我们饱览四周的岛屿和漂浮的冰山,这是一种天地初开的霁蒙,千年蓝冰深藏着万年孤独,天地还是一片混沌,人也只是沧海一粟,在这最为震撼人心的景观前,人类在这都显得如此渺小,难以想象怎会有一艘船带我来这里,不是仙境,是避世的桃花源。

2019-02-08登陆南极大陆布朗断崖
南极威德尔海的黎明
南极威德尔海的黎明
南极威德尔海的黎明
南极威德尔海的黎明
南极威德尔海的黎明
南极威德尔海的黎明
南极威德尔海的黎明
南极威德尔海的黎明
南极威德尔海的黎明

    

南极威德尔海
南极威德尔海
南极威德尔海
南极威德尔海
南极威德尔海
南极威德尔海
南极威德尔海

        经过一夜航行,我们的船驶过了南极海峡来到了威德尔海,清晨,我早早地起床,顶着凛冽的寒风,来到甲板看四周,朝霞漫灿,南极一年四季晴天极其的少,能遇见朝霞很不容易,朝阳倾洒在雪山冰川之上,倒映在水中闪烁银色光芒,从没见过如此壮丽,连绵不绝的雪山,冰激凌一样,疑似来到仙境,到处闪耀着晶莹,一个纯净得发亮的港湾,这片海域就是威德尔海(Weddell Sea),大西洋最南端的属海,深入南极大陆海岸,形成凹入的大海湾,中心点地理坐标大致为南纬73°,西经45°。南临南极半岛,东为科茨地,最南是广阔的菲尔希纳 (Filchner)和龙尼(Ronne)冰棚前方的冰障,南极的夏天,在威德尔海北部,经常有大片大片的流冰群,这些流冰群像一座白色的城墙,首尾相接,连成一片,有时中间还漂浮着几座冰山,有的冰山高一两百米,方圆二二百平方千米,就像一个大冰原,这些流冰和冰山时常相互撞击、挤压,发出一阵阵惊天动地的隆隆响声,使人胆战心掠,而中西部的海冰向北漂流,可达南纬60度,船只在流冰群的缝隙中航行异常危险,说不定什么时候就会被流冰挤撞损坏或者驶入死胡同,此时在我们的船舷边上,到处漂浮着大大小小的浮冰,海面上开始热闹了,海鸟、企鹅和海豹开始出现了,而不时听到冰块的破裂声,还是有种震撼的感觉。

       船上又响起了船长的广播,因前方有一大冰山挡住了我们航行的航道,我们将不得不改变航向,取消前往企鹅角登陆的计划,这就是南极游,线路不可能事前完全确定,完全取决于天气、冰层等因素,一切皆有可能!

南极布朗断崖附近海域
南极布朗断崖附近海域
南极布朗断崖附近海域
午夜阳光号三层登陆平台
午夜阳光号橡皮登陆艇

       临近中午,船停靠在四周都是一片浮冰的区域,船长广播说,在经历了二次登陆失败经历后,虽然浮冰很多,但他决定试一试,去登陆另一处真正意义上的南极大陆:布朗断崖!乘客们一阵欢呼,希望船长的尝试能成功,看着船上放下了橡皮艇,探险队员将去搜索登陆的路线,大家都焦急着等待探验队员的消息。一个人小时后,等来了好消息,虽然航道很艰难,橡皮登陆艇的航程会相对较长,但登陆计划不变。

      在南极最主要的户外活动就是普通登陆和巡游。午夜阳光号会对船上12个组进行分组,科学统筹的进行安排,最大效率的保障所有人都能有足够的游玩时间,每次的活动时间是一至二个小时,以此进行交替循环,我们在房间内提前换上防水裤和靴子,穿上午夜阳光号统一发放的红色冲锋衣和救生衣,全副武装,听船上广播,分批分次,来到三楼登陆平台,走进消毒池,刷卡(下船),最后进入脏区,排队上船,今天我们是最后一批,每条橡皮登陆艇可坐十八个人,南极是地球上最后一片净土,我们登岛游玩的所有游客,必须遵守《南极条约》规定,保护大自然,并按照分组和时间顺序进行,由橡皮登陆艇把我们送到某一个陆地,登陆后再步行去感受南极。

南极布朗断崖附近海域
南极布朗断崖附近海域
南极布朗断崖附近海域海豹
南极布朗断崖附近海域浮冰上的阿德利企鹅
南极布朗断崖附近海域浮冰上的阿德利企鹅
南极布朗断崖附近海域浮冰上的阿德利企鹅
南极布朗断崖附近海域浮冰上的阿德利企鹅

      带着心中满是期待,我们的橡皮登陆艇划破平静梦幻般的海面,映入眼前的是纯净蓝白相间的冰山和海天的颜色,可爱的海豹,懒洋洋的躺着晒太阳,近处有十几只呆萌的阿德利企鹅(Adelie Penguin),小小的眼睛边上一圈白色眼线,非常独特,站在洁白的冰雪上的阿德利企鹅,完全是一副黑衣绅士的作派,甩起头来简直萌化了,别看阿德利企鹅小小的一只,它们的捕食能力是很强的。而且在繁殖期,出海捕食的阿德利企鹅要走50-120公里去觅食,在南极地区,现已发现约有1亿多只企鹅,占世界海鸟总数的1/10,是南极最具特色的动物之一,称得上这片乐土的原住民。

     今天我带的70-200头佳能头发挥了重要作用,不但拍的了三五成群呆立在浮冰上仿佛思考鹅生的呆萌的阿德利企鹅,更是拍到了一群阿德利企鹅排着队依次跃入水中的可爱模样

南极布朗断崖附近海域蓝冰
南极布朗断崖附近海域蓝冰
南极布朗断崖附近海域蓝冰
南极布朗断崖附近海域
南极布朗断崖附近海域蓝冰
南极布朗断崖附近海域蓝冰
南极布朗断崖附近海域蓝冰
南极布朗断崖附近海域蓝冰
南极布朗断崖附近海域蓝冰
南极布朗断崖附近海域蓝冰
南极布朗断崖附近海域蓝冰与阿德利企鹅
南极布朗断崖附近海域蓝冰
南极布朗断崖附近海域蓝冰

      橡皮登陆艇继续向前,离岸越近,浮冰也越来越密集,眼前的景象极度梦幻:云是白的,水是深灰的,而最美丽的,则是冰山的蓝色。如果不是亲临南极,我们很难相信天然冰块会有如此灵动的蓝色,蓝得让人无法用文字表述,它纯粹不加矫饰,仿佛不应出现在现实世界的调色盘里,晶莹得又让你不忍把目光移开,而它又是多变的,穿过云层的光线可以改变它的浓度,每个抚摸上去的海浪又让不同深浅的蓝组成了大理石般的花纹,因为去过一次冰岛,在冰岛普及了有关蓝冰的知识,冰山的组成是雪而不是水,常年的积雪挤压形成了密度较高的冰川冰,冰川冰呈淡蓝色是由于经过漫长的岁月,冰川冰变得更加致密坚硬,里面的气泡也逐渐减少,这时光的散射经过冰川冰中微小的气泡,波长较长的红橙光由于衍射能力强,都穿透,而蓝光波长较短,被散射,使冰川冰呈蓝色,这与天与海呈蓝色的原因一样,而身边漂浮着纯净如蓝天般的大块淡水冰,它们都是由极地冰盖临海一端破裂落入海中而形成的,冰山露出水面的部分仅仅只占总体积的几分之一,也证实了成语中“冰山一角”的状态,据说浮冰水下面的那部分融化得差不多的时候,就会开始翻转,翻转通常是持续几小时的,先是慢慢的左右晃,然后往后晃动的幅度越来越大,最后就会翻过去,而冰山上面那一个个的小洞洞,就是水浪日复一日一日掏空的,此时的我们静静地坐在艇中,登陆艇也关掉了马达,四周一片静悄悄,浮冰在你身旁滑过,冰川在你眼前展现,彷佛置身一场恍如隔世的梦境中,四处没有一切纷扰喧嚣,只有那一抹抹寒冰,孤独且绝美,这满眼形态各异的冰,它们更像一汪幽蓝的梦,沉睡千万年,只等你来敲醒。

       而南极的天气也是变化万千,开始巡游时是阴天,不知不觉中天开始放晴,阴沉沉云中蓝天穿出来,蓝天与云形成一个30度夹角,水面平静如镜,远处大片大片的冰川反射着耀眼的光茫,犹如一幅正在变色的画卷。

南极布朗断崖
南极布朗断崖
南极布朗断崖的蓝眼鸬鹚
南极布朗断崖的蓝眼鸬鹚
南极布朗断崖的蓝冰
南极布朗断崖上的金图企鹅
南极布朗断崖上的金图企鹅
南极布朗断崖上的金图企鹅
南极布朗断崖上的金图企鹅
南极布朗断崖上的金图企鹅

       我们的船继续向前,放眼望去尽是白雪覆盖的高山,南极大陆已近在咫尺了,突然有同行的乘客说,怎么企鹅会飞的,远远望去,一高高的冰山悬崖处密密麻麻地站着一大群黑白色,看上去象企鹅的家伙,仔细一看,这可不是企鹅而是蓝眼鸬鹚(Imperial Shags),去年春节在阿根廷乌斯怀亚我们乘船游玩比格尔水道时见过,远看确实和企鹅很像,它最显眼的就是一双汪蓝的眼睛和鼻子上明黄色的肉冠,擅长潜水的蓝眼鸬鹚是捕鱼好手,最深可以潜到水下100米处,鸬鹚和企鹅之间最大的差别是鸬鹚会飞,鸬鹚每次潜水后羽毛会湿透,需张开双翅在阳光下晒干后才能飞翔。蓝眼鸬鹚也是唯一会飞到南极来筑巢的鸬鹚。

      下午四点,我们登上了布朗崖的登陆点,我们的运气不错,第一次登陆就踏上了真正的南极大陆,布朗断崖Brown Bluff)位于南极半岛的东北角,布朗断崖具有较为特殊的地形,之所以称之为“断崖”,是因火山运动与冰河变化,多处因海冰封闭不易登陆,适宜接近的海岸线仅约3公里长,沿岸冰雪覆盖、有一段长数百米,高度约745米的高耸断崖壮观景象,岛上有大型的金图企鹅也称之为巴布亚企鹅群栖处,还发现有十分罕见的南极雪燕在崖壁上筑巢,威德尔海豹是这里的常客。

      我们一登上岸,岸边就有大群的金图企鹅犹如集队欢迎我们的到来,也对,它们才是这里的主人,根据国际南极旅游组织协会(IAATO)的要求,造访南极的游客与企鹅必须保证五米以上的观赏距离,不得触摸它们,行走时还要避开企鹅公路,企鹅公路是企鹅在山顶的聚集地和大海之间来回的固定路线,它们会下到海里觅食和洗澡,然后再回家换班哄孩子,企鹅是典型的“死心眼儿”动物,如果有人不小心在公路上踩出雪坑,企鹅依旧会按照路线行进,跌进坑里,如坑比较深,有可能爬不出来,会危及到企鹅的生命,若是挡在了企鹅行进的方向,那傻乎乎的企鹅会转身回去,再一次次来回走,似是忘记了自己从哪里来,又要到哪里去,我们大家都严格按照这五米原则,不敢雷池半步,不过好象金图企鹅特别喜欢接近游客,探险队员说如果企鹅自动走近游客,没有问题,只要不挡它的路就OK,当然,高声喧哗、投喂甚至熊抱企鹅,都是绝对不被容许的,虽然金图企鹅愿意与游客亲近,但通常距游客1米左右时它们会扭头或改道离开,金图企鹅也是我们此次南极行见到最多的企鹅,体形较大,身长约60-80厘米,重约6公斤,眼睛上方有一个明显的白斑,嘴角呈红色,模样憨态有趣,食物以磷虾和鱼类为主。11月交配,12月底-1月左右产下雏鸟,1-3月份就由父母抚育雏鸟,一直到夏季结束。全球约300,000对金图企鹅在各地进行繁殖,主要敌害有贼鸥、豹形海豹,也是我们觉的最萌的一种企鹅。

南极布朗断崖附近海域及我们的午夜阳光号全景

      从离开邮轮登上登陆艇,再从乘登陆艇登上南极陆地,一般邮轮方根据实际情况每次给一小时左右,今天因为航道的原因,从邮轮下来至登岛距离较远,橡皮艇来回行驶过程就要一个多小时,再加上是第一次登陆,大家都显得很兴奋,探险队员也很人性化,给了我们足足有二个多小时,这些探险队员也真不容易,我们出发前他们就要做好充分的准备工作,确认天气情况,登陆线路及地点,先行登陆,插路线旗帜,站在水中推动冲锋艇,扶我们上下橡皮艇,待我们分批登陆后要维持登陆秩序,时刻保持警惕,注意气候变化及人员安全,是否出现违反南极公约的行为,安排撤离等等。

       我们登陆回来后先站在特制的机器上清洗登陆靴,然后进入消毒池,以防止将南极的某些物种带回游轮,再刷卡登记后,回房间换衣服,最初更衣步骤略显生疏,随着登陆次数的增加,我们越来越熟练,而这每一次的体验都让自己觉得像是一个真正的极地探险家。

       今天应该是完美的一天,我们呼吸到了南极纯净的空气,看到了南极洁白的冰雪、可爱的生物,这一切完全是人类到来之前的模样,回到邮轮上我迫不及待地想第一时间把这一切与朋友们分享,悲剧的是这船上通过卫星转接的WIFI信号实在太不给力了,一组照片发了一天一夜才发出。

2019-02-09登陆长城站、尼尔森岛
午夜阳光号早餐
中国南极长城站
中国南极长城站
中国南极长城站
中国南极长城站
中国南极长城站

      

登上长城站纪念证书

       经过一夜的行驶,我们的船从威德尔海经南极海峡重回设德兰群岛海域,当我们还在悠闲地品尝品种丰富的早餐时,船上又开始船长广播:经过我们的请求,南极中国长城站回复,同意我们今天上午再次去登陆长城站,不过今天下午因为长城站有活动,必须在中午前完成登陆,真是一个特大好消息!作为一个中国人去咱们国家的长城站应该是大家都梦寐以求的 ,大家都匆匆吃完早餐,赶紧回房换衣服,急切地期待着,按公平原则,因为昨天我们是最后一批、最后倒数第二组登陆,今天我们被按排到第一批第二组登陆南极长城站,当冲锋艇迎着风浪快速前进,当跨出冲锋舟登陆上岸的那一刻,看上去一切都是那样的亲切 ,建立至今已有30多年的中国在南极建立的第一个科学考察站,是一个非常有意义的地方,对于中国在南极的主张有着非同寻常的历史意义,占地 2.52 平方公里,经过几十年间几次扩建之后,现在这里办公栋、宿舍栋、医务文体栋、气象栋、通讯栋、科研栋以及其他一些若干科学用房和后勤用房小有规模,夏季的时候可以容纳50人,不少专家科研人士在这里工作,但在这终日为冰雪覆盖,没有什么太多生物,他们的生活仍是非常艰苦的,目前长城站每逢周末和中国节假日对来南极的游客开放,我们在长城站的登陆不到一个小时,因为比较小,为了不影响科学家们的工作,我们被限制在一定的参观范围内,匆匆地参观了一下长城站主要建筑,然后再去室内盖了纪念章后又匆匆离开,但那指向祖国各地的路标,威武的石狮等等,胜过南极的一切美景,也为自己是一个中国人而骄傲,我相信每一个登上长城科考站的中国人,一定与我有相同的感受。

登陆尼尔森岛
尼尔森岛上的海豹
尼尔森岛上的海豹
尼尔森岛的苔衣

      

尼尔森岛
尼尔森岛
尼尔森岛
尼尔森岛
尼尔森岛
尼尔森岛
尼尔森岛
尼尔森岛上的帽带企鹅
尼尔森岛上的帽带企鹅
尼尔森岛上

        因为今天中午我们结束了长城站的登陆,下午船长决定再增加一次登陆活动,登陆点就在离长城站不远、也属南设德兰群岛位于南极乔治王岛东南面的尼尔森岛,这是一座被冰盖覆盖着的荒岛,与整个南极大陆一样,冰盖的面积占全部面积的95%以上,不知为何,我们的登陆点这一小块没有冰被,石山常见,一上岛就看见了懒痒痒躺在岸边的海豹,而且苔原于低丘庇护较好,除了雪藻隐隐的黄绿色,这里是一处能看到植被的登陆点。灿烂的阳光照在碧绿的苔藓上,不得不被生命的顽强所感动,在这里走路要特别小心,苦寒之地,不仅植被稀少,生长更是缓慢,一不小心踩坏地衣,可能需要上百年的修复期,因为尼尔森岛比较靠北,因此在这个季节登陆尼尔森岛和 我们昨天登陆的布朗断崖有不一样的景象,不再是白茫茫的一片,在温暖舒服的阳光照耀下,我们徒步来到岛上的一高处,周边的景色非常漂亮,近处有一弯月型的海湾,海湾边长着黄绿色的苔藓,因为有了色彩,这里显得春意盎然,而远处则是广袤的冰盖和冰原,最惊喜的是我们和生活在南极的第三种企鹅、帽带企鹅不期而遇了,我们在返回登陆点时,在海滩边不知何故突然出现了一只孤独的帽带企鹅,帽带企鹅超级喜感,斗鸡眼,小帽子,天生一副笑脸,眼前这只孤伶伶的小戏骨,无谓内心想的是什么,呈现的总是笑容,真是笑对鹅生啊,我们每个人如果都像它一样,不管处于什么状况下,每天都笑对人生,那该多么美好啊!

格雷拉赫海峡
格雷拉赫海峡
格雷拉赫海峡
格雷拉赫海峡火烧云

        完成尼尔森岛登陆后,我们的船沿着格雷拉赫海峡驶向更南方,一路向南,两岸依旧是雪山冰川,海面上冰山增加,虽然天空中云层较厚,也掩不住冰山的美丽,在南极,多云、阴天是天气的主角,蓝天白云是配角,偶尔才会出现,今天看来好运气一直陪伴着我们,虽然不是蓝天白云,但云层中稍露出的一抹亮色中出现了摄人心魄的火烧云,远处的晚霞已经彻底把天际线烧着了,南极这抹火烧云,不仅仅是我们的运气,更是这艘船与南极的缘分,虽然这抹火烧云有点低,有点远,要知道南极一年的晴天也不过20来天,所以我们都知足了,因为,我们不过只是南极的匆匆过客。

2019-02-10登陆库佛维尔岛
南极埃雷拉海峡
南极埃雷拉海峡
南极埃雷拉海峡鲸鱼
南极埃雷拉海峡
南极埃雷拉海峡
南极埃雷拉海峡
南极埃雷拉海峡
南极埃雷拉海峡

       早上醒来,看四周冰山越来越多,一块块形状各异的浮冰密密麻麻的漂浮在海面上,若隐若现,远处的高山在云雾中若隐若现,雪山在薄雾中慢慢拉开大幕,突然有人在喊,有鲸鱼,只见远处有黑色和背脊忽闪忽现,时不时露出漂亮的尾鳍后悄然离去,而一会儿又有企鹅在我们船的不远处水面上欢快的跳跃,我们的船已来到埃雷拉海峡。

库佛维尔岛附近海域
库佛维尔岛附近海域

    

登陆库佛维尔岛
登陆库佛维尔岛
登陆库佛维尔岛
登陆库佛维尔岛
登陆库佛维尔岛
登陆库佛维尔岛
登陆库佛维尔岛
登陆库佛维尔岛

        今天我们的登陆地点是库佛维尔岛 (Cuverville Island),库佛维尔岛是一个黑色的岩石岛,静静躺在Ronge岛北部和阿克托斯基半岛之间的Errera水道中。该岛屿据说是南极半岛上最大的巴布亚企鹅领地,有大约一万只巴布亚企鹅生活在这里,这里也是观赏巨海燕、蓝眼鸬鹚、黑背鸥、南极鸥及贼鸥的好地方。当我们的冲锋艇绕过浅水区域的浮冰,接近库佛维尔岛时,一阵类似臭咸鱼的味道阵阵飘来,这是企鹅大便的味道,一上岸放眼全是憨态有趣的巴布亚企鹅,而岛外的海湾里,堆积的外型各异的冰山太壮观了,当我们登上岛上一处制高点,冰冻星球的壮丽景色完整的展现在我们的眼前,海面上的浮冰千姿百态,宛如仙境。都说南极有着最新鲜的空气,但在这个岛上,可全是企鹅的味道,真的有点受不了,不过谁让我们闯进它们的领地的呢。

库佛维尔岛上的金图企鹅
库佛维尔岛上的金图企鹅
库佛维尔岛上的金图企鹅
库佛维尔岛上的金图企鹅
库佛维尔岛上的金图企鹅
库佛维尔岛上的金图企鹅
库佛维尔岛上的金图企鹅
库佛维尔岛上的金图企鹅
库佛维尔岛上的金图企鹅
库佛维尔岛上的金图企鹅
库佛维尔岛上的金图企鹅

        巴布亚企鹅,又叫金图企鹅,白眉企鹅,体型较大,是企鹅家族中除帝企鹅、王企鹅后的第三大企鹅,身长约60-80厘米,体重约6公斤,眼睛上方有一明显的白斑,嘴细长,嘴角呈红色,眼角处有一红色的三角型,显得眉清目秀,是我们人间世界最熟悉的一种企鹅,可以说它是企鹅界的代言鹅。

     我们登上库佛维尔岛最主要还是看这些可爱的萌宠,最好笑的是,企鹅在陆地走路不灵便,脚啪嗒啪嗒在石头里面晃荡,很笨重的挪动,经常一个不小心还要滑一下摔一跤,然后用肚皮滑一下,爬起来,没事一样又继续走,但是一到水里,这群在陆地上一步三摇的家伙瞬间变得灵活矫健,他们常结伴活动在水里,游得飞快,窜出水面的时候仿佛一个个跳跃的音符,前一眼离你尚有十几米的距离,下次出现便近在眼前。这些南极原住民赋予这片土地太多惊喜,即便一贯以理智自居的人有了这些体验,想来也不由生出无限童心,变得“幼稚”起来。

     而岛上最可恶的就是贼鸥了,它专吃企鹅蛋和幼年企鹅,时不时有贼鸥飞过,企鹅就仰着头伸长脖子大喊,想吓走贼鸥,顺便给周围的企鹅放警告,这贼鸥也大胆,几次三番不得手,就收了翅膀,站在企鹅群里,踱着步子,找机会下手,不过这也是自然法则,优胜劣汰。

埃雷拉水道
埃雷拉水道
游弋在埃雷拉水道中的鲸鱼
游弋在埃雷拉水道中的鲸鱼
游弋在埃雷拉水道中的鲸鱼
游弋在埃雷拉水道中的鲸鱼

        离开库佛维尔岛,我们继续航行在埃雷拉水道将前往天堂湾,傍晚时分的埃雷拉水道除了我们的邮轮,四周一片寂静,突然又有人在喊,船的右前方出现鲸群,我拿着相机赶紧冲上甲板,甲板上已挤满围观的人群,只见一头座头鲸在人们的欢呼声中,突然跃出水面,浅起一大片浪花,然后拱起高高的背鳍,缓缓扎下水去,在人们的欢呼声中露出完美的尾鳍,当以为鲸鱼表演已结束,准备转身回舱时,二头座头鲸突然又出现在船舷旁,齐头并进,开始双鲸表演,离观者仅几米距离,这样的惊喜画面,这样近的距离,最是诱惑人心,这也是我第一次这么近地看到了自然界中的鲸鱼,真的一种是极致美丽的体验。在南极、在突破人类生存极限的地方,它们以各自的节奏和音高协奏着,奏出一篇只属于南极的交响乐章。

2019-02-02-11巡游天堂湾、登陆布朗站
埃雷拉水道日出

      又是新的一天,因为这几天天气都不好错,很期待能看到南极的日出,南极的日出比较早,凌晨四点多我就穿好衣服全副武装,顶着南冰洋凛冽的寒风来到甲板等日出,南极的晴天一年中没几天,今天看来天空中云层不厚,大家都期待着有好运气、阳光能冲破这薄薄的云层,周边的天色已泛白,当大家都认为今天没戏时,突然远处的雪山出现了金色,天际被朝霞映红,金色的光芒一点点浸满天际,又一寸寸染遍雪山,但稍纵稍逝又褪去,见过了南极白色、灰色和蓝色,原本以为南极就是如此简单,唯独这惊艳的红橙色让我们的想像脑洞一片空白,虽然没有万丈霞光,今晨还是让我们眼福大饱。

南极天堂湾
南极天堂湾
南极天堂湾
南极天堂湾
南极天堂湾
南极天堂湾

       上午我们来到了天堂湾,而天堂湾的美,在还没有抵达的时候就已经在埃雷拉海峡徐徐展开,沿途掠过一座座大大小小的冰山,让人惊叹大自然的鬼斧神工。

      天堂湾(Paradise Bay)是南极半岛中的一个三面环山的湾口,同时也是南极最美的峡湾之一,对面是帕默群岛(Palmer Archipelago),进出只能通过埃雷拉海峡(Errera Channel),此时一场盛宴在我面前上演,壮丽的冰山,冰川环抱,群山倒映,湾内水平如镜,风光无限,环绕天堂港的冰川,山体陡峭,风景绝美,呈雪崩状,从山体滑到海边的冰川,敞着一道道幽蓝裂缝,与海面连接处是几十米高的冰崖,神态各异,倒映在寒水中的雪山、冰川、天空,有那么一刻已经分不清哪是真实哪是虚幻,只愿把这假假真真的美景收入眼帘,印入心中。突然明白,南极,不仅是地理位置的极致,更是世间绝美风景的极致。

南极天堂湾海上巡游
南极天堂湾海上巡游
南极天堂湾海上巡游
南极天堂湾海上巡游
南极天堂湾海上巡游
南极天堂湾海上巡游
南极天堂湾海上巡游
南极天堂湾海上巡游
南极天堂湾海上巡游
南极天堂湾海上巡游
南极天堂湾海上巡游
南极天堂湾海上巡游
南极天堂湾海上巡游
南极天堂湾海上巡游
南极天堂湾海上巡游
南极天堂湾海上巡游

       我们的船在一处平静的港湾泊锚,马上就开始了此次南极行中的第一次也是唯一的一次冲锋舟海上巡游,远处洁白的浮冰在漂远,就像上天遗落的白玉,而当我们的冲锋舟慢慢贴近冰山,会发现在阳光的照耀下,蓝的如此深邃,冰山在阳光的照耀下,缓慢的消融着,水滴不断的从顶端落在了下面的玉盘里,周围一片寂静,只有这水滴声提醒着我们时间在流动,四处的冰山的形态亦是千姿百态,有的如山峰高耸,有的如平台漂浮,大型的冰山可以绵延数百米,邮轮与之相比相形见绌,而小型的冰山仅区区几平米面积,趴一只海豹都显得局促。最有趣的还是如粘贴了巨型条形码的冰山,那些蓝冰条纹由灌入冰山裂缝的淡水所致,不得不让人感慨自然的鬼斧神工。

      靠近冰山,你才能体会到冰山一角这个词真正的含义,水面上的冰山被白雪覆盖,雪花下隐约透着沁人心脾的光芒,未曾想到水面下的冰山是如此巨大,而洋流不断冲击的水下冰面,形成均匀的淡蓝色鱼鳞盔甲纹,冰山溶解发出连续不断的短脆断裂声,冰缝中幽蓝光影奇幻而诡异。

     天堂湾是南极游客必来的地方之一,同样也被视为是整个南极中最美的地方,当我们的冲锋艇沿水道慢慢行进时,可感受到一个出奇安静的世界,艇边上随处都是晶莹剔透的浮冰,在阳光下闪耀着微光,犹如钻石般璀璨,突然冲锋艇上有游客指着远方喊了一句那边在喷气!声音虽然不大,但充满了内心的兴奋与喜悦,船长顺着他的方向观察了一下,便开船前行,船的速度就来越慢,最后关闭了发动机,在海面上静静的飘着,船上所有的人都全神贯注的注视着海面,突然一阵呼呼的喷气声出现在我们冲锋舟的几米处,一条庞大的座头鲸慢慢地露出背脊,又慢慢地下阵,最近潇洒地甩了一下尾巴,消失在我们的视野里,今天上午的巡游绝对收获颇多,直至今日依然意犹未尽,这便是那个神秘世界令人流连忘返的一面。

阿根廷布朗海军上将科考站
登陆阿根廷布朗海军上将科考站
阿根廷布朗海军上将科考站

      

登陆阿根廷布朗海军上将科考站
登陆阿根廷布朗海军上将科考站
阿根廷布朗海军上将科考站
登陆阿根廷布朗海军上将科考站
登陆阿根廷布朗海军上将科考站
天堂湾阿根廷布朗海军上将科考站

       下午我们开始登陆同样位于天堂湾的阿根廷布朗海军上将科考站,天堂湾岸边有几座桔红色的小木屋,一块标志板上写着:BASE BROWN 南纬64度53分—西经62度53分,小木屋上的国旗显示阿根廷的科考站就建在这里,这里和前天我们登陆的中国长城站不同,它是建立在真正意义南极大陆上的科考站, 阿根廷布朗海军上将科考站建于1951年,是一座夏季科考站,据说,曾因为之前有过一个医生忍受不住长期的寒冷与孤寂,要求派船接他们回国,进而放火烧毁了科考站的房屋,现在我们看到的是重建的。

      登上岛后,我们每人先领取登山杖,这里有深不可测的冰裂缝,大家严格按照规定的路线走,今天我们准备攀登布朗站后的雪山,这是一座比较陡峭雪坡,说是雪山,其实是行走在一段冰川上,雪山看似不高,坡度却不小,洁白的雪松松软软的,一脚下去到膝盖。松软的雪令大家格外耗费体力,以致于大家到后来爬几步歇几步,无限风光在险峰,当我们爬上山顶站在最高处俯瞰天堂湾:四周雪山静默,海面上的浮冰千姿百态,宛如仙境,眼前这万年未变的景色,仿如是一部失落的远古无声电影,时空就此凝滞,而闭上眼睛屏住呼吸,让身体每个细胞都感受南极的气息,丝毫没有尘世的喧嚣杂念,美得干净而纯粹,只有站在这里,面对这样的空间,才真正感觉到自己来到了世界的尽头。什么山穷水尽、天荒地老,都显得庸俗而笨拙,此时无声胜有声!

      

阿根廷布朗海军上将科考站的企鹅
阿根廷布朗海军上将科考站的企鹅
阿根廷布朗海军上将科考站的企鹅

       上山不容易,下山更难,不过这里的雪又白又松,后来好多人都选择坐着顺坡滑下,虽然姿势不那么优雅,但大家都玩得不亦乐乎。在布朗站我们看到了很多毛色不一样的企鹅,探险队员告诉我们这些都是小企鹅,现在是小企鹅成长的季节,如果再过一个多月南极的冬季来临时还没换出黑色的毛,它们都会熬不过冬天,企鹅其实有两层羽毛,外层防水内层保温,这是对抗极地海洋寒冷武器的唯一盔甲,企鹅一次会生两个蛋,但是只能养活一个,另外一个是备用的。所有的企鹅妈妈带着两只企鹅,但是就只喂其中一只,另外一只就等着饿,拼命的抢妈妈的嘴巴里的食物,在这严酷的环境里只能奉行强者生存,弱者淘汰的自然法则,看来我们看到的天堂湾景色是天堂,生存环境却是炼狱。

埃雷拉海峡
埃雷拉海峡的鲸鱼群
埃雷拉海峡的鲸鱼群
埃雷拉海峡的鲸鱼群
埃雷拉海峡的鲸鱼群
埃雷拉海峡的鲸鱼群
埃雷拉海峡的鲸鱼群
埃雷拉海峡的鲸鱼群
埃雷拉海峡的鲸鱼群
埃雷拉海峡的鲸鱼群
埃雷拉海峡的鲸鱼群
埃雷拉海峡的鲸鱼群
埃雷拉海峡的鲸鱼群
埃雷拉海峡的鲸鱼群
埃雷拉海峡的鲸鱼群
埃雷拉海峡的鲸鱼群

       今晚抽中阿蒙森之夜露营活动的幸运者将选择天堂湾附近的丹科岛宿营,羡慕地看着他们乘冲锋艇离开,我们的船继续在埃雷拉海峡游弋,船上广播说,这里是观赏鲸鱼的好地方,让大家注意观察,果然,傍晚时分鲸鱼就来了,开始就一、二头、后来越来越多,船的四周有好几群,不断的甩尾巴往水里钻,它们好像是在特意展示他那如蝴蝶般漂亮的大尾巴,一次又一次的甩出水面,迟迟不肯离去,座头鲸虽不是鲸鱼里体型最大的一种,但是在南极绝对是当之无愧的庞然大物,平均体长12-13米的大家伙性情温顺,主要以小甲壳及群游性小型鱼为食。座头鲸的“家庭观念”很强,大部分时间都是成对出现,或者是一个家庭一起出现,而且它们游到哪里漩涡就会跟到哪里,呼气吸气声也是响的惊人,几百米外都能听见,更惊喜的是,我们还看见了它们在狩猎,用它们的尾巴拍打着水面,击昏水中的鱼群,四周只有一阵阵欢呼声和此起彼伏咔嚓咔嚓的拍照声,不绝于耳,而如此长时间这些有灵性的动物的大汇演,把大家都看得直呼太过瘾了,我的此次南极之行的鲸鱼甩尾照,也就定格在此刻。

2019-02-12达莫角徒步
达莫角海域皮划艇活动
登陆达莫角
达莫角雪地徒步

        早晨,去丹科岛接上昨晚露营的游客后我们的船来到达莫角(Damoy Point)附近的海域,连续几天的好天气也告一段落,因周乌云笼罩,一会开始飘起了雪花,虽说在下雪,很幸运的是风不大,因此今天我们在达莫角登岛活动照常进行,同时今天还会有二项自费活动在这进行,参加皮划艇活动的人在三楼登平台陆续登上皮艇,在教练的指导带领下二人一组附近海域开始划行了起来,而我参加的雪地徒步也安排在今天,我们将在达莫角徒步,时间大约二小时,距离三公里,雪地徒步,其实就是在正常登陆的基础上,穿上特制的雪鞋进行更大范围的陆上徒步活动,我们大约三十个人一组,登上岛后,每人先穿上由二块橙色的塑料板构成的雪鞋,拿好登山杖,在探险队员的带领下,按指定路线出发,因为路途相对在段距离,沿路可能有冰缝等危险因素,我们必须跟着前面有探险队员领路,后面还有探险队员压阵的队伍排成一行向前出发,穿过细碎光芒从无人踏足的雪原,远处雪山云层分不清界线,这白雪皑皑的美景,有在青藏高原登山的感觉,走着走着,厚厚的积雪,被我们踩出了一条小路,而四周除了白色,一无所有,非常喜欢此时的感觉,世界就在你的脚下,你只需纯粹的向前走,不需要思考太多。

达莫角上的企鹅
洛克罗伊港
洛克罗伊港
达莫角

       我们来到一处高点,雪停了,天空有鸟儿在飞翔,身边有企鹅在欢叫,我们的眼前出现了一个美丽的港湾和雄伟壮观的冰川冰崖,这里就是洛克罗伊港 (port lockroy),洛克罗伊港坐落在WIENCKE岛西海岸,是座800米长的海港,洛克罗伊港安逸的躺在众山环抱的纯净蓝色海湾中,四周雄伟壮观的冰川成为一道天然的屏障,1931年以前是捕鲸者的主要港口。现在它是南极洲最受欢迎的游客停靠站之一,因为这里有英国南极站A基地改建的博物馆和一个小小英国邮局。

     小屋的外观颜色跟礁石颜色比较接近,不易被发现,只有雪地徒步的人绕到山那边才能看到,小屋目前由英国南极遗产基金负责管理(南极历史遗迹第61号)。这里只在南极夏季时有四五个人值班, 主要工作就是接待为数众多的访问者,有博物馆,礼品店和邮局,出售邮票、明信片、纪念品等,也就是说,这里是南极半岛唯一可以购物的地方,邮局的收入用于此站的运营和保护南极半岛上其它英国历史遗址,因一次的接待能力有限,我们的船没法到访英国站,但今天晚上在小屋值班的工作人员会登上我们的午夜阳光号,与我们面对面交流,还将明信片带到我们的游轮上售卖,后来,我们从他们手中寄出二份明信片,寄出已二个月了,目前还没收到,不过想想,也确实不容易,明信片先从南极坐船到英国,再坐飞机到世界各国,多么艰辛的历程。

达莫角达莫小屋
达莫角达莫小屋
达莫角达莫小屋
达莫角上的企鹅
达莫角上的企鹅
达莫角

       从制高点下坡,我们在岛上绕了一圈,再向就是我们刚才的登陆处,前面有一蓝色和一红色小屋,这一红一蓝两间小屋在四周完全被雪覆盖的山脉和延绵的冰川前有种独立遗世之感,1975年到1993年,这座蓝色的小屋被英国人用做停机坪的操作中心,废弃后直到2009年才被划为南极历史遗迹第83号对外开放,可以看作是一个小小的博物馆,眼前的小屋前只有一群正在打斗嘻闹的企鹅,由于在达莫角,这里也叫达莫小屋,

       壮丽的冰山,冰川环抱,群山倒映,风光无限,这里的一切让我们目不暇接,安静宁和的达莫角给我带来一种心灵上的震撼,此时这袤的天地好像只剩下了我一个人,大脑几乎是空白的,只想沉浸在这神奇的一瞬间。

      下午洛克罗伊港的英国人上了我们的邮轮,在五楼安菲会议室旁出售一些纪念品(T恤、纪念邮票、挂件等),大家把这挤的满满的,这些英国人都是志愿者,他们在狭小的舱房里共同生活四个月,没有私人空间,伙食吃罐头,只能到邮船上洗澡和改善生活,大部分人懂多种语言如英语德国法语,工资比较低,即便如此,每年都有几千人报名,不给工资也愿意到这里工作四个月,这可能就是南极的魅力吧,当然除了南极的魅力外,看来西方人也讲奉献精神的。

     从今天晚上开始我们的船也将开始返航了。

2019-02-13登陆南设德兰群岛欺骗岛
南设德兰群岛欺骗岛海域
南设德兰群岛欺骗岛
南设德兰群岛欺骗岛
南设德兰群岛欺骗岛
南设德兰群岛欺骗岛
南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾
南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾废弃的捕鲸工厂
南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾
南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾废弃的捕鲸工厂
南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾废弃的捕鲸工厂
登陆南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾
登陆南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾
登陆南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾
登陆南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾
登陆南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾
南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾的海豹
南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾的海豹
南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾的海豹
南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾废弃的捕鲸船
南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾废弃的捕鲸工厂遗址
南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾海豹
南设德兰群岛欺骗岛捕鲸人湾

      经过一夜的航行,我们的船回到了南设德兰群岛海域,今天我们将完成此次南极之旅的最后一次登陆,登陆欺骗岛(又名奇幻岛),今天我们将完成此次南极之旅的最后一次登陆,登陆欺骗岛(又名奇幻岛Deception Island),从表面看来这只是一个普通的岛屿,但其实这是一座活火山口,而且85%的岛屿都是由之前火山爆发后形成的,有一个宽约百米的缺口与大海相连,船只也只能通过这唯一的通道进入其中,进入内湾以后风浪会小很多,也难怪当初南极捕鲸队选择在这里建捕鲸厂。入口处有一高约六、七十米的石柱,突兀出海,仿佛一位坚守岗位的忠诚哨兵,我们的船来到欺骗岛,从外面看确实看不到有什么入口,站上广播说入口通道宽大约不到二百米,加上水底下的礁石,可航行的通道宽度才一百多米,而我们的船宽度99米,因此我们的船长能把船开进去很不容易,我们的船顺利地进入了通道 ,我们将在捕鲸人湾登陆,远远看去积雪厚厚地覆盖在黑色的火山喷发物筑造的小岛上,像极了一幅写意的中国水墨画。

      登陆捕鲸人湾是我们此次南极游的最后一次登陆,也是整个登陆活动中的一次重头戏,因为不仅是登陆,还要举行冰游活动,来南极前本打算挑战一下自己的极限,游泳衣之类都准备好了,但人算不如天算,可能是连续多天的劳累,牙龈发炎,虽说吃了消炎药后有所好转,但身体仍感觉不舒服,只能选择放弃。南极的天气也是说变就变,刚才我们的船驶入欺骗岛时还风和日丽,而此时我们准备登陆的乌云笼罩,当我们一登上捕鲸人湾时,急风夹杂着冷雨扑面袭来。我们登陆的沙滩满布黑色熔岩石,旧时挪威捕鲸站当年提炼鲸鱼油的工厂设备遗址仍在,巨大的锈迹斑斑的储油罐和被遗弃的房屋,无声的诉说着往日人类曾经踏足过的景象。1911年—1931年,挪威人在这里建立了一座提炼鲸鱼油的工厂,20年间捕杀了近20万头鲸鱼。如今工厂设备遗址前有很多海豹,有的踽踽独行,有的捉对玩耍,探险队员说拍照不能靠得太近,别看它笨笨的,惹毛了它,这家伙跑起来比你更快。欺骗岛和我们曾去过的希腊圣托里尼岛一样仍然是一座活火山,欺骗岛火山在1967和1969年喷发,设在岛上的科学考察站顷刻间化为灰烬,直到现在人们仍然对此心有余悸,岛上的火山如今仍被列为“有高度的爆发危险的活跃火山口”,当我们进行徒步时,看见低洼处有咕咕地缓慢往外喷发的热泉。

     今天终于领教到了南极的寒冷,寒风冷雨吹的我们东摇西摆,照相机根本无法使用,防水防寒的设备在寒风冷雨前不堪一击,本想去登爬岛上的一处制高点观看号称是海神的风箱之称的欺骗岛入囗,冻得实在受不了,只能选择放弃,海滩上有船上的游客在开始冰泳了,真的很佩服他们,因为自己有过在冰岛冰游的经历,这冰游真心需要莫大的勇气和良好的身体素质才行,要知道,入水的一刹那因为低温的影响,身体会产生刺痛的感觉,所以非常考验个人的能力。今天登陆的欺骗岛也是觉得最不像南极的地方,因为岛上遗留下当年人类曾经踏足过的遗址及鲸鱼遗骸,表明了人类的自然的破坏力有多强大。

午夜阳光号上的科学家在讲座
午夜阳光号上的工作团队
午夜阳光号上的探险团队
午夜阳光号上的工作团队

       结束完欺骗岛登陆和冰泳活动,整个南极行程中的游乐活动结束,接下来就是返程回乌斯怀亚了,又要开始过德雷克海峡了,想着来时的经历,大家都在默默地祈愿,今晚开始的旅程能顺顺利利。

     晚上趁着启船前暂时的平稳,船上继续有讲座和船员与乘客互动交流活动,真的非常佩服和感谢船上的全体船员,他们都有各种专长,有的是动物学家,有的是气象学家,他们的专业,让我们可以登上那片神奇的陆地,而最大的收获是通过十多天资深探险队员的讲解,主题从历史到生物,摄影到地理应有尽有,对南极这片世界上最冷,最干,风最大的大陆有了深刻的了解,不仅学到了历史,地理,天文,和生物相关的知识,还认识了一帮有趣的人,南极之旅永远不会让你觉得单调和乏味,感觉每天都很充实,让我们这次旅行变成一段伟大的冒险。

2019-02-14-15返程、回到乌斯怀亚
回到比格尔水道
回到比格尔水道
回到比格尔水道
回到比格尔水道
回到比格尔水道
登上南极大陆证书
合影留念
午夜阳光号上船长告别晚餐
午夜阳光号上船长告别晚餐
午夜阳光号上船长告别晚餐

     半夜开始船又开始晃了,赶紧吃药,还是晕的厉害,感觉船摇晃得比来时厉害很多,根本睡不安稳,一屋都是声音,有桌上物品滚动的轰隆声,衣架子在衣柜里滑动的哗哗声,窗外风吹的哆哆声,床垫因为人在上面滚来滚去的唧唧声,一个浪冲过来,身体从侧左边就会失重弹到右边,想去卫生间,但觉得头脑发胀,天旋地转,腿脚不听使唤,整整三十多个小时不吃不喝,都是在床上渡过的,彻彻底底领教了魔鬼海峡的威力,真的有种生不如死的感觉,总算靠不断在吃的晕船药的安眠效果下让自己进入昏睡状态中。

     十五日早上在昨天三餐没吃的状况下,硬撑着去餐厅吃早餐,外面巨浪涛天,走廊里个个走路就跟喝醉酒一样斜着身体走路的,扶手栏杆全放着呕吐的袋袋,到餐厅一看,到者不足十之一、二。大部份人因晕船反应强烈,没来餐厅吃早餐,船员们如临大敌,隔几步就有人站着,生怕游客们摔倒,餐桌上的刀叉滑来滑去,很是危险,吃了几口又觉的要呕吐了,赶紧回房躺着,船上无论是在咖啡室,还是会议室或餐厅都是空无一人。

    这种状态,一直到十五日中午才开始好转,船总算摇晃小了,餐厅吃饭的人也开始多了起来,经过四十几个小时的航行终于驶出了惊涛骇浪的德雷克海峡,后来通过船长广播得知我们返航时,经历了十二级大风,浪高十五米的考验。下午,船又恢复了平静,先开始颁发《登南极证书》,然后上9层甲板拍全家福,归返登陆靴、结帐、领取护照等离船准备也在下午进行,傍晚时分我们的船已经到达了风平浪静的比格尔海峡,船长在此在船停泊了下来,我们的南极之旅在不知不觉中走到了尽头,晚上邮轮举办了《船长惜别酒会》,今天大厨给我们准备了西式大餐,船长举杯作了欢送词,包船方的中国代表,船上服务经理也分别致词,感谢这段时间游客们对服务人员的支持和配合,参加酒会的探险队员和邮轮工作人员也一一和我们游客道别,全场游客鼓掌欢呼,对他们这段时间热忱和贴心的服务表示感谢,大家纷纷和工作人员碰杯,并合影留念。想到即将要与朝夕相处带领我们勇闯南极的探险队员们说再见了,大家的心情五味杂陈,依依不舍。

2019-02-16回到布宜诺斯艾利斯
乌斯怀亚港
乌斯怀亚港
乌斯怀亚港
乌斯怀亚港

     睡梦中醒来发现船已在乌斯怀亚港外,昨夜已办理好了离船手续,并己整理好行李箱,交邮轮方把行李直接送机场,我们今天被安排在最后一批上午8;45分离船,然后搭乘下午14:10分的飞机前往布宜诺斯艾利斯,我们已经打算好了,下船后自行去乌斯怀亚逛逛,然后最主要的还是去吃心心念念的南极帝王蛛蜘蟹。吃了船上的早餐后,我们就等待下船了,一阵大风将这一切计划全被打乱泡汤,经厉了德雷克海峡惊涛骇浪的午夜阳光号竟然没法靠泊乌斯怀亚港,其实在海中行驶和泊靠码头还是不一样的,因乌斯怀亚港海域风力太大,为船和码头安全我们的船只能泊在码头外看风使舵了,船方广播邀请我们吃午饭了,这情况对我们来说不但是没机会去吃南极帝王蟹,船上有要搭乘今晚飞离布宜诺斯艾利斯航班的旅客麻烦就大了。一直到中午十二点多终于接到了可以靠岸离船的通知,一切按排全打乱,本来我们是搭乘最后一班航班离开乌斯怀亚的,还好是包机,因为有二班包机已经肯定延误了,我们的航班还有准点的希望,干脆让我们第一批下船,把要今晚飞离布宜诺斯艾利斯的乘客也调整到我们这一批里,然后第一批搭乘大巴前往机场,本想和邮轮上的工作人员再好好告个别,然后再去吃个帝王蟹,现在只能匆匆下船,又匆匆赶往乌斯怀亚机场,而午夜阳光号今天下午又将接上下一批的游客再去横渡德雷克海峡,他们也在匆匆忙忙地完成我们离船后的工作,因为已有下一批的游客到码头了,看来此行的最后阶段还是留下了点遗憾,

        当我离开码头登上大巴时,最后再次回眻德雷克海峡,十多天前我乘船朝着这个方向前进,目的地是南极,出发时的兴奋和期待已化为此刻的不舍与珍藏..........

布宜诺斯艾利斯五月大道餐厅
布宜诺斯艾利斯五月大道餐厅
布宜诺斯艾利斯五月大道餐厅
布宜诺斯艾利斯五月大道餐厅
布宜诺斯艾利斯五月大道餐厅晚餐
布宜诺斯艾利斯五月大道餐厅晚餐
布宜诺斯艾利斯五月大道餐厅晚餐
布宜诺斯艾利斯五月大道餐厅晚餐

      赶到机场安检,登机,我们的包机航班也因为等我们而延误了半个多小时,飞机起飞后看着逐渐远去的乌斯怀亚,心里不免觉得有些伤感!再见了世界尽头的城市!这辈子再见的机会基本上是零了。我们同一班飞机上有好几位乘客都是要搭乘今晚航班飞离布宜诺斯艾利斯的,基本上都是晚上八点多飞往美国的航班,怎么算估计赶不上了,因为三个多小时后飞抵布宜诺斯艾利斯AEP国内机场已是晩上6点多,然后再赶往布宜诺斯艾利斯EZE国际机场需一个小时,暗自庆幸自己没订这么赶的航班,三个多小时后我们的航班飞临布宜诺斯艾利斯上空时,机长广播说因为空中管制的原因我们的飞机将改变降落的地点,降落至EZE国际机场,飞机上一阵欢呼,赶晚上航班的旅客能衍接上了,我们却有麻烦了,EZE国际机场离我们今晚入住的布宜诺斯艾利斯市中心的宾馆远了,还好同机抵达的旅客都是团队客人,他们有接机大巴,求助他们的领队(也是我们在午夜阳光号上的领队),蹭他们的顺风车一起回布宜诺斯艾利斯市中心再说了。

       一番折腾后,回到了十多天前我们曾入住过的斯卡拉酒店(SCALA),Check in后已经是晚上9点,错失了在乌斯怀亚的南极帝王蟹后,回到布宜诺斯艾利斯总得吃点东西吧,知道晚上布宜诺斯艾利斯治安不好,就不去远的地方,沿着七、九大道向前,然后还是去了五月大道,周末的布宜诺斯艾利斯此时夜生活才刚刚开始,餐厅也迎来吃晚餐客人的高峰,随意进了一家阿根廷餐厅,经验告诉我们在阿根廷任意一家餐厅,牛排的味道都不会错,其它的就要看各人的口味了,我还是点了一份牛排,太太则点了一份鱼,厚厚的一层奶油,这种味道对我们来说实在不习惯。出门已经半个月了,该看的也看了,该玩的也玩了,已经有种归心似箭的感觉了,布宜诺斯艾利斯的夜晚已有点吸引不了我们了,吃完晚餐赶紧回酒店休息了,因为明天又将是三十多个小时的艰辛旅程等着我们。

2019-02-17离开布宜诺斯艾利斯返程
布宜诺斯艾利斯七、九大道
布宜诺斯艾利斯七、九大道
布宜诺斯艾利斯七、九大道
布宜诺斯艾利斯七、九大道
布宜诺斯艾利斯七、九大道
布宜诺斯艾利斯七、九大道

      我们的返程航班是今天下午的,终于睡了一个懒觉,起床吃了酒店的自助早餐后,沿着七、九大道随意逛逛,周日的布宜诺斯艾利斯此时还在沉睡中,街头静悄悄,行人无几,号称南美巴黎的布宜诺斯艾利斯的城市景观深受欧洲殖民风格影响,宽大的马路,几步一广场(Plaza),广场中央一座雕塑,四处可见绿树草地,落英缤纷,住宅区居民楼之间的绿化带,满眼是绿,绿化极好,七、九大道两边有很多街心花园.绿树,鲜花,雕塑,喷泉,令人赏心悦目.周围有小商店林立的商业街,也有大型高档的shopping mall,因为是周日,商店大多不开门,我们漫不经心地闲逛到方尖碑广场附近,这里总算有一家大型的家乐福超市正在营业中,赶紧进店选购了一些阿根廷特产回去作手信,最最吸引人的还是阿根廷马尔贝克红葡萄酒,价格便宜,口味好,但酒却不敢多带也带不多,只能留点遗憾了。

斯卡拉酒店
打的前往EZE国际机场途中
打的前往EZE国际机场途中
布宜诺斯艾利斯米尼斯特罗皮斯塔里尼(EZE)国际机场
布宜诺斯艾利斯米尼斯特罗皮斯塔里尼(EZE)国际机场
布宜诺斯艾利斯米尼斯特罗皮斯塔里尼(EZE)国际机场C楼
布宜诺斯艾利斯米尼斯特罗皮斯塔里尼(EZE)国际机场C楼
布宜诺斯艾利斯米尼斯特罗皮斯塔里尼(EZE)国际机场C楼
布宜诺斯艾利斯米尼斯特罗皮斯塔里尼(EZE)国际机场C楼

       回到酒店,整理好行李,马上Chick Out了,来到马路上扬招出租车,出租车很多,但去国际机场都不打表,只能谈价格了,西班牙语一句都不懂,英文大家又是结结巴巴,我们只能按我们来时在机场出租车柜台给的价出价了。周日路上车也少,四十分钟后我们就来到布宜诺斯艾利斯米尼斯特罗皮斯塔里尼(EZE)国际机场C楼,很顺利地办好了登机手续,再见了布宜诺斯艾利斯、再见了阿根廷,世界这么大,想去的地方实在太多,这个离中国最远的国家应该说再来的机会不会太多了,但阿根廷是最值得我回忆的国家之一!

2019-02-18-19日返程中、巴黎戴高乐国际机场、上海浦东国际机场
巴黎戴高乐机场T2E航站楼
巴黎戴高乐机场T2E航站楼
巴黎戴高乐机场T2E航站楼
巴黎戴高乐机场T2E航站楼
巴黎戴高乐机场T2E航站楼
巴黎戴高乐机场T2E航站楼
巴黎戴高乐机场T2E航站楼
巴黎戴高乐机场T2E航站楼
巴黎戴高乐机场T2E航站楼
巴黎戴高乐机场T2E航站楼
上海浦东国际机场

        将近十三个小时的飞行,我们又来到巴黎戴高乐机场T2E航站楼,虽然和来时不是一个候机厅,候机楼里的免税店数量规模比来时的更多更大,在免税店稍买了点东西后赶紧在候机大厅休息,此时真切地感觉到了疲惫不堪,随着年龄越来越大,这种长途飞行对我们来说每次都是一次对体能、身体的挑战,真的要抓紧时间去看世界了,在戴高乐机场休息大约四个小时后,又是将近十二个小时的飞行,十九日早上我们带着满满的记忆和对100年前征服南极前辈们的敬意,安全回到了阴雨霏霏中的上海。

       我觉得自己是幸运的, 我们生长在了一个好时代,去了以前想都没想到过的地方,南极旅行是一场需要用一辈子去铭记的旅行,在亲历狂野的德雷克海峡与绝美静谧的南极大陆后,很难想能用什么词语来描述我对南极的感知,始终觉得南极的景致不是一两个词能够概括。它是一方世界,这个世界里,一切显得那么纯净透彻,虽然很寒冷,却能将过客的心瞬间融化,或许,这就是生命与自然若即若离的距离吧。这更是旅行教会我们的敬畏之心,而南极的这些万载冰封,不知道见证了多少时间的流逝。对于我们来说,人生不过是午后到黄昏的距离很短暂,但人生和旅途一样,看似遥不可及的远方,只要你敢做梦,命运就会把你指引到那个地方。

       南极之美、无与伦比!南极以南、再无远方!

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南极洲
南极之美、无与伦比!南极以南、再无远方!2019年春节我终于踏上了南极的土地!

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