游记正文

发表于 2020-05-18 23:48

在全球“极光之都”之称的费尔班克斯拍摄完极光，我们将迎来一次挑战，将福特探险者开进道尔顿，抵达北冰洋。

就是地图中红色线路的上半段，从费尔班克斯出发，翻过布鲁斯山脉，穿过北极冰原，最后到达北冰洋普拉德霍湾。它就是号称“死亡公路”的阿拉斯加11号公路-道尔顿，这是一条为油田开采而修建的公路，它翻越阿拉斯加最寒冷的区域布鲁斯山脉内陆，一路穿越终年不化的北极冰原，全长666公里，一路都是无人区，BBC将这条公路列为世界上最危险的公路，称之为死亡公路。

道尔顿公路全长约 414 英里(约 666 公里)。零起点位于费尔班克斯 (Fairbanks)以北 84 英里(约 134 公里)的小镇利文古德 (Livengood)，沿途经过育空河、Coldfoot、死马镇(Deadhorse)，最后到达普拉德霍湾油田。

严寒、极夜、暴风、冰雪，再加上糟糕的路况，危险的北极熊，甚至来往的十八轮重卡，这些都是道尔顿公路上潜在的致命威胁。但在这条最偏远最危险的公路上，你能欣赏到无可比拟的北极风光。所以少数勇敢者会将车开进这条公路，不过99%都会选择在夏天。此时路面的积冰已经融化，日照时间更长，气温也更适宜，是相对最安全的季节。而我们这次是在冬季，阿拉斯加最恶劣的季节，几乎不会有人选择这个时候挑战这条道路：

这个时候进入道尔顿，我们将面临着非常艰难的挑战：

1､首先是低温，冬天进入这个区域，平均气温是零下20度至30度，但如果遇到暴风雪，温度可能会骤降至零下六十二度，万一车有问题，冻死人分分钟的事。

2､全程危险的路况，在冬季，整个道尔顿路面被冰雪覆盖，虽然有除雪车每天工作，但路面上至少有两三厘米厚被大车压出来的冰雪层，车行驶在上面，摩擦力只有夏天的十分之一，汽车制动的距离可能会长达两三百米。

3､一路上有许多段长达几公里的上下大陡坡，还有许多弯道，加上摩擦力极低的路面，稍有闪失，轻则飘出路面，重则人仰马翻，对于驾驶技术有着极高的要求

4､ 在如此恶劣的环境中，全程700公里还没有任何手机信号，而且只有两个点提供加油和住宿的服务，最后一段近400公里将没有任何补给，中途一旦出了状况，得不到任何支持。

5､野生动物，到了冬天，最危险的熊已经进入冬眠，但还是要防止随时横穿公路的驯鹿、麋鹿等大型野生动物，在冰雪路面上近距离碰到他们，你几乎不可能紧急制动及躲闪，只能迎面相撞，与一只近千斤的大家伙相撞，车子报废的可能性极大。

6､比起这一项，上述的危险都是毛毛雨，冬季道尔顿最致命的危险还是来源于往来这条道路的18轮巨型卡车，每天都有许多来往油田与港口的运输车辆，他们源源不断的给北部油田运输着物资和石油，这条道路就是为它们而修建，所以他们有着最高的路权，如果不亲身体验，你很难想象一辆几十吨重有着18轮的大卡车在冰雪路面飞驰而过的场景，简直地动山摇，令人不寒而栗，扬起来风雪扑天盖地。如果你在某个大陡坡或者拐弯处与这些大家伙没有预期猛的会车，在这种冰雪路面上，极具危险性。

这是我们此次的探险车型，福特探险者（ Fort Explorer），这是一款大型SUV，目前在国内是纯进口的方式销售，价格大概在四十万左右，这款车在北美是非常普遍，皮实耐用，空间大，在美国，几乎一半警车用的也是这款车，以致于看到这车都有点心理阴影了哈。在阿拉斯加，还见到相当多福特家族最大的SUV Fort Expedition 征服者，越大越好，在阿拉斯加这种空旷之地更是真理。

这是我们通过当地朋友借到的车，相当于国内2.3精英版，2.3T发动机，6档手自一体，前轮独立麦弗逊悬挂，后轮独立多联杆式，70升油箱，多片离合适时四驱带四驱模式选择（这个相当重要），前排座椅加热，方向盘加热（这个一路上给我带来最实用的功能，在车外零下二十多度拍完照片回到车里，冻僵的手指一握到方向盘，简直亲娘啊）大家如果有机会去极寒天气，感受一下方向盘加热就知道这种幸福的要哭的心情！

特别提醒（请不要将普通租车公司租的车开到道尔顿，租车公司也不允许这样，道尔顿不属于铺装路面，一旦发生事故，保险公司将不予赔偿，在那里面要把车弄出来，可是天价，如果想自驾道尔顿，有专门跑道尔顿公路的租车公司）

探险者车是好车，这在阿拉斯加，除非是专门改装过的车，一般用的都是四季胎，虽然理论上可以跑冰雪路面与泥泞路面，但面对道尔顿，其实是远远不够的，即便在正常的铺装路面行驶，这种轮胎在阿拉斯加这种极寒的天气下，还是有些力不从心，如果是冬季去阿拉斯加，没有一定的冰雪驾驶经验，还是谨慎租车。

第一站，我们去了汽车用品商店，在费尔班克斯，大概有五六家这种比较大的汽车用品店，几乎能买到你想要的一切

铁锹在雪地里行走非常有用，一旦陷车，可以快速铲雪自救，必备神器，我们在道尔顿有一次陷入险境就是靠它顺利脱困。牵引绳，万一滑下路面用来拉回来。防滑链，万一里面冰雪太厚，尤其是陡坡车爬不上坡时，可以套上防滑链应急（加上防滑链后速度不能超过50KM/小时）

解决了车辆的基本问题，我们又重新对自身的保暖问题进行了升级，确保万一被困在路上，碰到极端天气时能不被冻死，REI是美国最大的户外装备的连锁店，在费尔班克斯也有一家，规模还不小，这家店价格倒也不算便宜，但种类较全，而且REI有个很牛逼的服务，一年内不满意随便退换，（以前更牛逼，终身包退换）全美任意门店，穿过的也行，我们一周前在安克雷奇买了一双手套，但觉得保暖性能一般，到这里试着能否换一双别的，结果人家二话不说，直接退换，连收据都不需要出示（米国的诚信深入社会的每个细胞，这种玩法在国内分分钟会被玩残掉）

顺便PO一下此行的摄影装备。佳能单反三机六镜，一台拍延时用，两台各挂长焦和广角，平时用。思锐三脚架，大疆无人机两架，PHONTON 4PRO 主力机，MAVIC PRO 备机

前面已经交待了道尔顿的危险性，再加上手上的探险者并没有针对这种情况进行特殊的改装，如果单车冒然进入，还是非常危险的，所以我们讨论后，临时决定，再去租一辆专门跑道尔顿的车，当作救援车。

这车配了对讲机，可以实时与跑在道尔顿的大卡车司机通话，在过弯过坡时就能提前知道有无大车过来，这个非常重要，一路上我们就是通过对讲提前将车停在路边，让卡车过去，极大的避免了意外的风险。

车上专门配了卫星电话，在道尔顿一路上是没有信号的，有了它，你就可以随时与外界取得联系，一旦出了事，就能迅速得到救援。

福特双兄弟，我们让从专门跑道尔顿的租车公司租来的全付武装翼虎开道，我开探险者随后，两车用手台相互保持联系，随时报道前方路况。

2号公路旁的邮箱，这种在中国几近消失的邮箱在美国还是相当重要的存在，报纸杂志信件对帐单等各种重要信息都靠邮政来投递，他们的房子往往会在公路往里几公里处，路边的邮箱方便邮政投递。

经过一处大陡坡，我们终于来到了此行的起点，Lifengood, 这里距费尔班克斯134公里，往里走，就没有铺装路面，正式进入原始荒蛮的道尔顿。天依然是灰蒙蒙的，四周全是茫茫的泰加林，下来匆匆的拍了一张照片，趁着最后的有信号的地方，发了条微博，告诉大家我们的行程。一路上我们小心翼翼的开的很慢，加上拍摄，到达起点时已经是下午的一点，我们第一个目的地是离这里一百公里的育空河营地，到达到那里后我们将吃个晚饭，重新加油，然后连夜赶到coolfoot，按照原计划，我们希望在中途能拍到极光。

在起点不远处，就有一个道尔顿公路的标志牌，这是一处很开阔的停车区域，也是每个来挑战道尔顿的签到之处，仪式感必须要有的，摆好车，摆好POSE，道尔顿，我来了！

在这里碰到一对中国游客，开着租来的车到了这里，兴高采烈的狂摆POSE，拍完照，调转车头，回去了！估计朋友圈里又多了一条，不过这也是正确的选择，没有充份准备，千万别往里闯

正因为这里环境的极端，它所呈现出来的景观也是非常特别，许多景观在别的地方你不可能见到。一路两侧洁白晶莹的“树挂”，变幻莫测的天空散发着诡异的光芒，一望无际的黑云杉覆盖着茫茫白雪，道尔顿像条白练，飘向远方，天空时而看到一些蓝色，时而发着透亮的灰色，时而又是阴气沉沉，转瞬间却又是大雪迷漫，这里的天气根本无法用常识去理解。

好在我们进去这边没有太大的风，甚至还能看到点阳光，我们还能时不时的下车，从容的拍摄下这些极地世界难得一见的震撼风光。

道尔顿的上半段分布着许多急弯与陡坡，尤其是那个纪念牌到育空河营地这一段，弯多，路窄，是很容易出事故的一段路程。