两江机场，告别风景如画的桂林——桂林5日（19）

★旅游地点：桂林两江机场

我们抵达桂林两江国际机场的时候有点早，还没有到值机的时间，只能坐在外面的大堂里等。

机场距离桂林市28公里，是4E级民用国际干线机场，是国际旅游航空枢纽，也是广西唯一实行72小时过境免签政策的口岸。这座机场建设于1996年，时任国务院总理的李鹏亲临剪彩，后来又完成了二期工程，T2航站楼于广西壮族自治区成立60周年大庆之际同期启用。

两江机场有两座航站楼，总面积15.56万平方米，跑道长度为3200米，客机停机坪57.45万平方米，停机机位51个（其中4F机位2个），登机桥31个，通航城市达76个，开通国内外航线112条。从数据上看吧，其实两江机场的规模并不小。不过可能我们来的时候是从浦东国际机场飞过来的，两相比较下来，总觉得两江机场显得有些局促了。尤其是我们还没到值机的时间，坐在外面的大厅里，还正对着入口处的门（也是好容易才找到了座位），这条件让人忍不住就怀念起了浦东机场。

原来桂林有一座奇峰岭机场，不过跑道短、停机坪小，随着桂林作为旅游城市的地位日益突出，原来的机场就不能满足客流量的需要。原来是准备在奇峰岭机场扩建的，毕竟已经有了机场基础嘛。不过等到各方面准备工作基本完成的时候，场址部分土地权属问题却迟迟未能解决，只能停止扩建，放弃奇峰岭机场，另行选址建造新机场。

选址的时候，备选的机场地点共有六个，后来选定了临桂区的两江镇，这里地势平坦，可以建造比较大规模的机场。别看如今我们对两江机场诸多吐槽，但是当年堪称国内最大型的机场之一了。

当时我们落地的时候，上海的团友已经有些意外了：“桂林的机场怎么这么小？”没办法，人家大上海来的，眼界自然更高一些。自从浦东国际机场建成以来，虹桥机场都觉得只是一个小机场了，自然看不上外地的机场了。对于上海人这种与生俱来的优越感，只能说人家的起点高，见多识广。至于现在到得太早，不得不在外面候机，偏偏晚上候机的人还挺多，能找到个座位就不错了，只能一边用羡慕的语气回忆浦东机场的条件，一边对两江机场各种吐槽。

其实要说也只能怪我们到得太早了，人家提前两个小时才能值机，我们提前三个多小时抵达机场，是我们没有做好时间规划呀。当然，也是因为人家桂林地导要下班，自然早早地把我们送到机场好完成任务。

好在我们并没有在外面等太久，距离起飞还有两个半小时的时候就换好了登机牌，过了安检，机场的条件就明显好得多了。要说两江机场最大的好处，虽然比不上浦东机场那么气派，但是不用我们走那么长的路，没用走太遥远的距离，我们就到了登机口。这里的客人就明显少得多了，我们可以很宽松地坐下来，给手机充个电，到旁边接个水，还能逛逛机场的商店，还能在上机之前再品尝一下桂林的米粉。

在看到银子岩和龙脊梯田的时候，我们觉得桂林还是至少要再安排一次自由行才够啊！