游记正文

发表于 2021-07-07 21:40

在云南很多地方，三角梅都是极其寻常的一种花儿，花期长、花色艳，人们早已习惯了它长长的陪伴、普通的存在，因为它有着鲜艳的色彩，花形酷似叶片，人们又给了它一个很直观的名字：叶子花。

在昆明，叶子花的栽种历史已经很久远了。当年就读西南联大时期，汪曾祺先生就在昆明见过叶子花，他在文章中专门写过它的模样：

“叶子花别处好像是叫做三角梅，昆明人就老是不客气地叫它叶子花，因为它的花瓣和叶子完全一样，只是长条的顶端的十几撮花的颜色是紫红的，而下边的叶子是深绿的……”

这阵子，在昆明地台寺旁一条废弃的铁路旁，这种对昆明人来说习以为常、司空见惯的三角梅、叶子花，却开出了极美的景致。 “去铁路边看叶子花”、“去地台寺打卡”……

伴随着网络传播，“米轨铁路+三角梅”的组合，作为一个新晋网红地，在昆明人的朋友圈中的名气越来越大，我们也不能免俗，选择一个阳光灿烂的日子前往打卡。

从网上的信息推测，这个地方位于建设路附近、师范大学老校区北面。我们顺着一二一大街由东向西行走，至建设路后右转、继续北行近百米，一条铁路自东向西出现在眼前。

远远地就看到一片红红的花儿垂下，很多穿着鲜艳的男男女女，正在那里热热闹闹地拍照呢，站立、坐姿，独照、合影，沉思、起舞……大家似乎都有拍不完的照片。

在不太宽敞、却直立伸展的铁路线两旁，一丛丛、一簇簇开得茂盛的叶子花密密实实、红红艳艳，叶子花的枝条是自然下垂的状态，依靠着旁边的支撑攀援而上。

花儿像一帘瀑布、倾泻而下，在靠北一侧形成一面花墙，靠南一侧是绿意萌发的树叶景致；红色与绿色之间，两条笔直的钢轨向前延伸，枕木间、土路上，积满了红红的花瓣，在娇艳欲滴的花儿映衬下，冰冷的铁轨也有了几分灵动的生气。

多彩的颜色，和着标志性的昆明蓝，眼前是一幅色彩明艳的画面，美得让人觉得有些不真实了。

印象中，以前铁路尚在运行时，在建设路有个铁路道闸，火车通过前后，道闸都会放下、行人车辆都要停下让行；

没有火车通过时，铁路线就没人管了，见到有学生走在铁路线上，或许能抄个近路什么的，云南师范大学、昆明理工大学的校园就分布在铁路线旁，学生之间串来串去是常有的事。

不知从什么时候起，这条铁路线废弃不用了，建设路边的道闸也不见了，周边的环境变了。

很多新建的小区在周边落户，“地台寺”这个名字却似乎没变，老昆明人都知道这一片区，“地台寺公交车站”就设定在建设路、距离铁路线不远的地方。

无人看管的铁路线旁，自然生长的叶子花却独自盛开，不管有没有人欣赏，依然如期绽放、年复一年，终于，它的美丽惊艳了世界。

这条停运的铁路线是著名的滇越铁路的延伸，人们又将它叫做滇缅铁路。滇越铁路是云南省的第一条铁路，自越南海防到中国云南昆明，是十九世纪中后期由法国人设计方案、规划建设的。

越段1901年开始动工，1903年竣工通车；滇段1903年开工，1910年竣工，全线通车运营。滇越铁路选用了轨距为1米的标准，是世界上尚存的、为数不多的米轨铁路，与通行的1.435米轨距的铁路系统不匹配，因而自成体系。

抗战时期，计划向滇西修建作为运输线的“滇缅铁路”，从昆明北站开始向西延伸，但因为种种原因，这条铁路只修到了安宁，后来常用的路段只有昆明北站到石咀短短的十余公里，所以，地台寺旁的铁路线也是不太多见的“米轨铁路”中的一段了。

如今，米轨铁路已停运多年，昆明市区内米轨铁路经过之地大都已变成了繁华的街区，城市建设、道路改造的进程不断加快，铁路已渐渐被人们遗忘，地台寺旁的这一段铁路也是如此，除了周边居民常常将它作为走路通道、散步小路之外，已经很少有人关注它了。

未曾想到，红艳艳的色彩、美丽的花儿绽放，厚积薄发的惊艳力量，将这个曾经不同寻常、进而又回归普通的地方，以一种特别的方式回归到人们的视线中，正所谓是：你若盛开，蜂蝶自来。普通寻常的三角梅，开在地台寺旁的废弃铁路边，这里就变成了昆明的新网红，美哉。“绿树阴浓夏日长，楼台倒影入池塘”，这里的夏花灿烂，与蓝天白云很配哦。

（2021年5月）