2023年五一霞浦行摄

三年疫情把全国人民都憋坏了，这个五一不出意外的迎来了报复性出游，各地旅游景点的形势一片大好，而交通状况就一片大不好了。放假第一天各地高速成了停车场，这不算意外，就连上海虹桥站所有的高铁动车票竟全部售罄，自驾和公共交通出行都成了瓶颈，可见这个小长假旅游的火热程度。

我自然也不例外，就算她们母女因为补习功课而不能同行，我一个人也要放飞一把。开始并没有明确的目标，三五天时间也走不了太远，范围就在华东地区，在公司论坛上发了征集伙伴的帖子，没人响应，只能靠自己了。最后锁定福建霞浦，一个相对小众，但也不算太冷门的地方，大概做了点功课，抢到来回火车票，订好民宿，就算准备就绪了。

霞浦是一座东海边的小县城，隶属福建宁德市，他的出名源于一些摄影作品的流传，漫长的海岸线，孕育了岛屿、沙滩、滩涂等多样的地貌，再加上当地特有的近浅海养殖，提供了不可多得又丰富多彩的摄影场景，霞浦的旅游名胜大多都是摄影点，从这个意义上来讲，霞浦并不算大众眼里的旅游热点，而是摄影爱好者追逐的胜地。

然而，那些美轮美奂的照片，并不是来到霞浦就唾手可得，非天时地利人和缺一不可。所谓天时，要有晴好的天气和恰到好处的云霞，才能拍到日出日落的绚丽；所谓地利，要掌握海滩的潮汐涨落，才能在滩涂和浅海之间找到最适宜的景观；所谓人和，要赶上霞浦渔民在海中“耕种”海产品的时令，才能看到与众不同的霞浦人文。

先说结论吧，这次霞浦之行，三天阴雨，仅一天放晴，也缺少云彩点缀而显得平平无奇，虽然我坚持每天四点起床追日出，但都失望而归。有一些景点赶到时正值低潮，又没有渔民的活动，直接关闭或者没啥可看。所以这次并没有拍到什么大片，只是些到此一游的记录而已，霞浦的美，我大概只领略了九牛一毛吧。站在那些摄影点，看着眼前的风景，靠想象添加烟霞云雾的渲染和渔民劳作的身影，也就觉得不虚此行了。

不过这次也不算一无所获，三天半的行程覆盖了大多数摄影点，其间踩过的坑分享出来，也可以是后来者不错的借鉴。某窝上的霞浦攻略不知道是猴年马月的，早就过时，我就把这篇游记当做攻略来写，景点就不多做描述了，希望能提供些有用的路线信息，给想去的朋友一些参考。

今年的五一小长假往前借了两日，为了避开出行高峰，我请了半天假，4月28日下午就出发了。从南京到霞浦的车次不多，一天大概三四趟，这里有个tip，可以在杭州转车，杭州到霞浦的高铁动车就多了不少，而南京到杭州更是半个小时就一趟，所以能有更多选择，旅游旺季抢票也会容易很多。返程也是同样，我回南京买为数不多的直达动车，都要转经上海，七八个小时，霞浦到杭州只要四个小时，杭州到南京一个多小时，算上中转时间，也会快不少。

28号晚上九点到霞浦火车站，订的民宿在北岐，离县城很近，从动车站叫了滴滴过去大概二十分钟。北岐是霞浦最靠近海滩的地方，这里的滩涂、日出都很值得推荐，但住宿在这里并不理想，因为到北岐村是一条很狭窄的村路，去停车场也要穿过村里唯一的小街，遇到高峰时刻常常拥堵。其他地方的住宿我没有发言权，不过一般建议想看哪里的日出，就住在附近，早上可以晚起一会。

住进北岐的民宿，和老板聊天，也没有同行人，只能自己谋划，决定去东线嵛山岛，因为岛上有景区的游览车，并不太依赖包车。

4月29日（Day1）是东线行程，依次为花竹日出、嵛山岛天湖景区、嵛山岛环岛、东壁村日落。这里的行程可以有一些调整，譬如放弃环岛，早点回到三沙，归途中还能打卡小皓村，也是看日落的绝佳场所，又或者住在岛上，可以更加深度的环岛，第二天一早再返回三沙镇。

凌晨四点多，预约的滴滴准时来接我，驱车四十多分钟到了花竹村，日出观景平台很好找，地方也很大，稀稀落落有一些人已经在等了。这里居高临下，云雾朦胧中，能看到近处海面的渔排浮标，中景的福瑶列岛，就等着远处的太阳浮出海面。只是天公不作美，海天连接处云雾弥漫，等看到太阳时，已升的很高了，不过比起后面几天，第一天追日还是看到了初生的太阳，不算很失败。相比后来去的几个地方，花竹是最值得推荐看日出的地方，这里有丰富的海面景观，配上朝霞和东方红日，应该美不胜收。

七点从花竹到三沙码头坐船，有四五公里，这里叫不到车也没有公交，只能步行一小时，此时感觉到了有车的重要性，所幸遇到了一辆路过的车子，主动捎了我半程山路，让我少走了不少路。顺着码头方向的指引，到三沙客运码头，平时只有9:30才有第一班船，往返船票100元，节假日增开班次，人多就能提前出发，不过我也等到快九点才上船，其间在码头候船室吃了早饭，休息了一会。

船行半个小时左右，在嵛山岛马祖村上岸，码头旁边就是游客中心，嵛山岛传统游览路线是上山看两个天湖，在游客中心买景区门票，含往返接送车每人76元。盘旋八公里山路到山顶，眼前就是大天湖，周围环绕着大片茶林，如明镜一般，让人心旷神怡。随后就是在沿着景区湖边的路走到另一处山顶，能看到小天湖，有几个观景台，号称揽湖观海，但是雾还没散去，远处海天一色，只有天没有海了。也能下到湖边，这里有万亩草场，还有野马撒欢奔跑。若是晴日，草场、天湖、海岛相映成趣，应该不辜负《中国国家地理》评选为中国最美十大海岛的美誉，而在汪洋之中的海岛山顶上还能有那么大的淡水湖，其成因也令人好奇。

在大小天湖悠闲逛一圈大概两个多小时，坐景区车子回到马祖村大概十二点多，这里比较热闹，吃饭的地方很多，福鼎肉片、鱼丸都是当地小吃，我解决了午饭，回程还早，就在游客中心买了环岛的车票，通票30元，可以在鱼鸟岛、芒档村、东角村、灶澳村停靠。灶澳村离的最远，那边有不少民宿和景点，我怕来不及赶回就没去，只打卡了东角村和鱼鸟岛。东角村是比较大的渔村，高处修建了玻璃观景台，可以看到村子和港湾全貌，顺着公交站台处的一条下坡路可以走到村中，一直到海边港口，当地渔民过着平常的日子，我拎着相机有些格格不入。芒档村有一片叫月亮湾的沙滩，我没有停留，只在鱼鸟岛又小转了一下，这里临海修了一排民宿，以十二星座命名，白色的房子有些地中海风情。

回到码头，平时返程的船是下午15:00，五一期间推迟到16:30，我又等了一个多小时，有些懊悔没去一下灶澳村。

返回三沙码头的时候快五点，天下起了雨，日落是没指望了，但还是想去东壁打个卡，同船的人大多自驾或者包车走了，只剩下两三人，滴滴打车无人应答，颇有些叫天天不应、叫地地不灵的感觉，只能冒雨往镇上走去。绝望之际，有人接单了，是个从霞浦送客人过来司机，返程时正好接到我这单，知道我去东壁后还要回县城，表示可以等我，谈好100元送我回霞浦，此人后面两天我都包了他的车。

东壁村也修了很好的观景平台，叫光影栈道，在这里看渔舟归港、渔排成阵、落霞余晖，是东壁日落的最大看点，此时的我，在雨中只能想象一下这番美景。沿着栈道走了个来回，就返回霞浦县城了，途中会经过小皓村，也是另一处日落摄影点，没有再停留。

县城的太康路有条海鲜一条街，家家都人满为患，我一个人排不上队，找了一家海鲜烧烤店，点了个海鲜全家桶，犒劳奔波一天的自己。此时民宿老板帮我联系上了两个租车自驾的上海女孩，也在附近吃饭，就会合了一起回北岐村，并商定了明天的行程。

4月30日（Day2）路线是最热门的东海一号线（即南线）：我们去了下尾岛、大京沙滩、大京城堡和高罗沙滩，如果安排的紧凑一些，这一线还可以去北兜沙滩看日出，吕峡灯塔看日落。

早上依然是四点多起床，就近在北岐看日出，只是天气更差，整个天空浓云密布，只看到天色慢慢亮起来，早过了日出时辰，完全看不到太阳，倒是下起了小雨。悻悻而回，拍了一些慢慢涨潮的滩涂，吃了早点回去又睡了一会，快九点了约齐她们出发。

东海一号线的景点在东冲半岛上，从县城过去，只有一条路，拥堵不堪，三十多公里开了一个半小时，沿途有处冬瓜山观景台，此时退潮只能看到一片滩涂，傍晚时候潮水涨起来，应该可以看到海上日落。也是考虑到潮汐，我们第一站就到最远的下尾岛景区，这里有个网红海蚀洞，只有退潮的时候才能进去，可以拍出windows桌面图片的感觉。可惜我们虽然赶上了潮汐，但是因为雨后岩石湿滑，海蚀洞关闭了。下尾岛伸入海中，风光也是不错，不过阴雨天气，景色都打了折扣，海不绿了，天也不蓝了，一切都没精打采的。

只能找一片小沙滩玩一下，也有巨大的礁石被海水侵蚀，缩在里面也拍出了类似海蚀洞的照片。海中红蓝色的浮筒排成整齐的阵列，下面是吊养在海水中的生蚝，这是霞浦浅海中比较常见的养殖。此时有人说海蚀洞开放了，我们又回到下尾岛深处，海蚀洞周围的礁石上满是游客，进洞需要从岩石上攀下去，只有一条路，就不去添堵了。此时一只野山羊从草木中窜出，在陡峭的悬崖上健步如飞，似乎在嘲笑游客攀爬的笨拙，引起大家一阵骚动。

吕峡灯塔虽然不远，但要继续往南，商量一下就放弃了，往回到大京海滩，这是霞浦最大的沙滩，也是玩沙踏浪的好地方，此时天气慢慢放晴了，沙滩往边上走人就少了，坐在沙滩上晒着太阳，甚是惬意。不过上海女孩在下尾岛停车场蹭到了别人的车，要回去处理事故，我只能一个人到附近的大京城堡逛逛。

大京城堡离大京沙滩不远，走过去十几分钟，六百多年前为了抵御倭寇所修，一个小小的村庄，有城墙、城门、护城河，可谓麻雀虽小、五脏俱全。城墙上巨大的榕树已和城砖浑然一体，城内的青石板路和街亭都是几百年前的遗存，残破的老屋和翻修的新房混杂在一起，还有田地，走在村中和城墙上，有错乱时空的感觉。

此时太阳慢慢下山，想就近找个地方看落日，好不容易叫到一辆滴滴，想去海角岛，被告知道路限行，要绕很远的路，最后还是回到下尾岛和租车的女孩会合，再一起去高罗沙滩，路上看着夕阳慢慢落下，难得能看到落日的天气，却不能在落日摄影点，颇为遗憾。

回程依然堵车，到高罗海滩的时候天已经完全黑了，不过高罗夜晚的沙滩可能比白天更好玩。退潮时分，海水退到很远处，沙滩上摆了夜宵排挡，还有很多卖烟花、孔明灯的小摊贩，甚至车子也能开到沙滩上。我们吃过晚饭，跟着一起放起了烟花，一扫白天的遗憾。高罗沙滩旁有很多民宿，因此这里晚上的人气很旺，但是看着满地的垃圾，不免担心白天的高罗沙滩是怎样的景象，也许会有人打扫，也许会被潮水卷入海中，就不得而知了。

回到民宿已经晚上十一点了，后面和上海女孩们也不同路了，吃了两天没车的苦头，预报明天会是好天气，虽然约不到伴，独自也要包辆车，睡前联系了第一天从三沙送我回来的司机，谈好价格500元，总算不用再担心交通了。

5月1日（Day3）走了西线，行程非常密集，共打卡了九个景点，依次是沙塘里日出、北兜沙滩、涵江、沙江、围江、东安岛、半月里畲族文化村、盐田、最后在南湾甲骨文看落日。原计划是到小皓看落日，以及途中经过了鹅湾红树林摄影点，但都因为潮汐不凑巧而错过了。这天的行程看似密集，但大多是摄影点，并不需要逗留太久，而且相邻景点之间车程很短，所以玩得十分从容。

照例是四点多起床，包车司机接上我开车半小时到沙塘里的观景台，是东冲路旁边的丹东线县道，在拐角处有个休息小亭，地方不大，视野开阔，往东能看到大海被隔成一块一块，不知道养殖了什么。太阳是从海平面升起来的，只是天气虽然晴朗，海天交接处依然被云雾遮蔽，一点霞光从天边透出，等太阳露头的时候已经刺眼夺目了，又有失望告终。

等天色大亮，往东开车几分钟就到了北兜沙滩，这里也可以看日出，不过没有田块般的海面作前景，只有零星散落在海滩上的渔船。有点诧异的是北兜沙滩并不像一个景点，沙滩上垃圾遍地，是露营的人留下的，当时就看到了几个露营的游客正在生火做早饭。沙滩上开满了黄色和紫色的野花，带着露珠，如果不是周围脏乱不堪，应该也挺有意境的。

随后就沿着福宁湾一路往西了，这里的滩涂浅海如同牧场和田地，都被“耕种”起来，海里是一望无际海带。海中插满了竹竿，摆列有序，形成壮观的线条，此时也正是收海带的时节，渔民们把成串的海带从海中捞出，挂上竹竿，等潮水退去，海带被晒干收缩，被收到岸上还要经过几轮暴晒。涵江、沙江和围江这几个景点，就主要拍摄海带收获渔民劳作的景象。

不过这几个地方各有特色，涵江的竹竿排成直线，据说可以开到旁边的葛洪山上观看，我们没有找到，误打误撞到多宝禅寺的观景台，风光绝佳，不过被尼姑赶走了。沙江的S湾是最著名的，找到霞浦县第二中学，假期可以把车停在学校操场，收费10元，然后上旁边的观景楼，这是特意作为摄影点而建的，收费20元。在楼顶一览无余，远处是缥缈的海岛和养生蚝的浮排，近处是密集而排列有致的竹竿，渔船往返不绝，渔民辛勤劳作，这一切都成了我们眼中的风景。

从沙江到围江远一些，开车二三十分钟，海中间有一座小岛，就是知名的馒头山，退潮时候有一条小路通到岛上，这里也是拍日出的摄影点，但是大中午的就显得平平无奇了，小路也被海水淹没，不知所踪。

再往前开十分钟，就到东安岛，以前只能坐船上岛，现在建了桥，可以直接开上去了。这里的景观是被誉为“海上威尼斯”的东安渔排，成百上千的房屋和网箱漂浮在海面上，或聚集或散落，是一片海上社区，非常壮观。

下一站是半月里畲族文化村，从东安岛返回到围江，就离开海边往山里去了。半月里有300多年历史，村民已经住到旁边的新民居里，古村落被完整保存下来，向游客展示原汁原味的畲族文化。村子不大，游客也不多，转一圈用不了半小时。

沿着丹东线往北，车程二十多分钟，就到南湾，但正值退潮，摄像点老板建议五点后再来，就先去盐田，会路过鹅岭红树林摄影点，也因为退潮关闭了，每天只有上午开放。盐田畲族乡主打人文气息的连家船民生活，按以前的攻略找了北斗村、钓岐村，都已经没有连家船民了，只在南塘村看到连家船民摄影点的牌子，旁边滩涂上搁浅着几艘破旧的渔船，就是以前连家船民的家，有几个人在打造新船，询问之下他们也早就不住船上了。所谓的“海上吉普赛”，已成为历史。

再回到南湾，这里因甲骨文和彩色围网知名，收费30元。海水开始涨潮，没过滩涂，一些海基露出水面，形成神奇的图案和线条，如同甲骨文。旁边是七彩围网，在海面上画出大大小小的圆圈。此时正值落日，夕阳余晖将海面染的金黄，我终于看到了一次落日。

回到北岐民宿，心中一直有个疑问，北岐日出是霞浦知名的景点，我在此住了几天，看海面和滩涂也都平平无奇。老板解释了我的疑虑，北岐最美的风光应该在冬至前后，太阳从正东方两山之间的海面升起，而海中密布种植紫菜的渔排。而此时紫菜已收获，渔排都拆除了，太阳也偏移到了山后升起，就算不是阴天，也看不到太好的日出，这又印证了天时地利人和之说。

5月2日（Day4）只有半天时间，下午就要坐动车回南京了，所以北线只走了赤溪杜家堡，杨家溪榕枫公园，路上还经过了瓦窑摄影点。如果有足够的时间，可以去太姥山，或者赶上下午一点的快艇，去最近很热门的四礵岛，那就基本覆盖霞浦的绝大多数景点了。

依然是四点多起床，听从老板建议坐渔船出海看日出，船费20元，结果又是阴天，船老大惺惺的说凌晨两三点还满天星星的，就给我们表演撒网。在海上漂泊一个小时，天气阴冷，冻的不行，也确实看到了一些漂浮拆散的紫菜架子。

七点半告别民宿老板，搭上包车往杨家溪去，今天来回的包车费是200元。导航到杨家溪是漂流风景区，榕枫公园在漂流的尽头，不是一处。杨家溪漂流按竹排收费，可以坐六个人，一排300元，天气不好，游客并不多，我一个人自然玩不起来，其他还有玻璃吊桥之类的，再往前到九鲤溪风景区，也是同样的漂流和其他一些游乐设施，都不感兴趣。往回走，在赤溪村找到一个叫杜家堡的地方，倒是个奇特的景点，这里是400多年的老村子，2016年时候有人投资修旧如旧，开发成古民居景区，后来又放弃了，现在是个不收门票也没人维护的古村落，破旧的房屋和设施不知道是历史的沧桑，还是年久失修。时不时还有旅行团过来，参观一处还算完好的大宅里的扶贫资料展览，原来赤溪是中国扶贫第一村，浩大的扶贫攻坚战就是从这里发起的。

最后自然是榕枫公园了，门票18元，大榕树下的老汉牵牛和姑娘赶鹅已成了表演项目，老汉牵头两三百演一次，正好有团队众筹演出，我有幸蹭拍了几张。姑娘赶鹅100元一次，只是少有问津，倒是有孩子花钱进去赶鹅玩，成了亲子活动。旁边都有人在烧枯枝熏烟，营造晨雾缭绕的感觉，只是没有阳光，出不了光线透射的丁达尔效应。

返程还会路过瓦窑飘网摄影点，只是河道里只插了几根竹子，既没有飘网，也没有渔夫，这里就毫不起眼了。

回到县城是下午一点，离发车还有两三个小时，附近也没什么别的景点了，就找个地方吃了午饭，休息一下，便踏上归程，动车颠簸近八个小时，于午夜前回到南京。

总结一下，虽然赶在五一旺季，但霞浦的游人不算多，并不像其他地方人满为患，除了下尾岛，我去的摄影点都很清净，所以霞浦还算是个小众的地方。而且收门票的地方不多，一些摄影点会收些许费用，除了住宿，最大的花费就是交通。行摄霞浦，一定要有车，不管是自驾或者包车租车都行，霞浦的摄影点都在几十公里外的乡镇，公共交通根本指望不上，在县城可以打车，返程就很难叫到车了。这次一个人出行，所以没有自驾，开始也舍不得独自包车，因此就算路线规划的很好，也很难一一打卡，甚至都可能有去无回。这几天的路线，借鉴前人经验，安排的还算合理，不过具体顺序，要找当地人了解下每天的潮汐，适当调整，有车随行，再赶上好天气，会尽可能多的欣赏到霞浦的美景。

很多年前，有一些旅游网站都能发布出行信息寻找同伴，当地也会有青年旅社，天南海北的独行客聚在一起，很快就能凑成一伙，独自上路，不用担心没有同伴。而如今却找不到这样的网站，出行都靠手机，旅游app上细分市场覆盖了各种旅行团，但都起码2人成团，却不再有独行交流的平台。会有一些微信群，但并不那么好找，据说年轻人现在都看某书、某音的推荐和约伴了，看来我已经落伍了。

但依然喜欢独自上路的感觉，不用顾及别人的作息和行程，自在随性。在霞浦海滩上多次看到“中国黄金海岸风景公路”的牌子，这是从辽宁到广西的G228国道，串起了中国7800公里海岸线，不禁燃起了以后驱车自驾G228的雄心。此次行摄霞浦的遗憾，也许会在那时弥补了。