一路向南满载快乐的，驶向攀枝花——5日之旅攻略，让你爱上这个阳光花城

哦吼！~忍了很久，终于撒欢势的前往攀枝花，感受“英雄攀枝花 阳光康养地”独特的自然风光和人文魅力。

在网上订了锦江之星攀枝花中心医院汽车客运站酒店

Day1.美好的时光在路上，最美的风景就在前方。

掏出手机，打开高德导航线路，小阿团已为我量身制定好公交线路导航。并告诉我要开心满满一天呦哦~。走出攀枝花南站小跑式的乘坐63路公交车，一路上的，风啊~景啊~花啊~鸟啊~都在迎接式的为我打招呼。终于抵达酒店，哎呦真不错呦！酒店小姐姐服务还是很不错哦！免费给我升级了房型，也介绍了当地盛产的一些水果。还特别的推荐让我品尝玉兰花茶，正所谓：“茶逢知已千杯少，壶中共抛一片心。”

攀枝花呢！是一座阳光之城，全年日照2300—2700小时。中国唯一以花命名的城市，一年四季鲜花盛开。瓜果飘香，芒果、枇杷、火龙果……香甜得让人合不拢嘴。哇哈哈O(∩_∩)O哈哈~诱人的水果，在攀枝花接受阳光的宠溺下，散发着迷人的水果清香，这不是光明正大的诱惑吃货的节奏嘛！

“三线建设、百里钢城”  铸就了城市的历史，拼搏进取的创业气质和热情包容的性格铸就了攀枝花的人文底色。今天的攀枝花已经发展成为中国西部重要的新兴工业城市和国家战略资源创新开发试验区。这座城市的记忆耐人寻味~

Day2: 城市记忆之“三线建设博物馆”：

攀枝花市因三线建设而兴起，上世纪六十年代几十万人响应三线建设的号召，来到攀枝花建设钢铁厂，他们以“艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新”的三线精神建成一座百里钢城，改写了中国钢铁业的格局，也给攀枝花留下了许多精神记忆。

三线博物馆是四川省党性教育基地、党史教育基地和统一战线中国特色社会主义教育基地。博物馆的建成，既反映了三线建设历史的全貌，宣传纪念了三线建设的巨大成就，又弘扬了三线建设的伟大精神，更充分的展示了攀枝花的形象，成为了攀枝花最亮丽的一张文化名片。

Day2:渡口记忆”三线建设文化特色街：距离住宿的酒店相对来说是特别近步行仅需要10分钟。

繁华过后尽是落寞，喧嚣之后依旧安详说的大概也就是这个地方：

这条街位于攀枝花市东区大渡口，全长约一公里，见证过三线建设的历史风云，曾是几代攀枝花人购物消费的商业区，十三栋、老电影院、老邮电局、新华书店等建筑已成为岁月烙印。

渡口记忆，以攀枝花三线工业建设文化、移民创业文化、攀西地域文化为基点，区别于现在攀枝花其他综合体的街区和商业街。如今这里已是攀枝花市城区内国家4A级旅游景区，成为旅客到攀枝花旅游的打卡之地。看到如今的变化，曾今的过往会不会在你心中再次泛起涟漪。

   渡口边

  最后一面洒下了句点，

   与你若只如初见，

  何须感伤离别。。。。。。。。。

Day3: 渡口大桥相对来说住宿的酒店距离也是特别的近，步行只需要20分钟以内

渡口桥是四川省攀枝花市东区的一座公路桥，跨越金沙江，连接向阳村和大渡口。此处先后曾有三座桥名为渡口桥，目前两座尚存，一座已拆除。攀枝花建设初期，金沙江成为公路交通运输的最大障碍，解决过江问题则是燃眉之急。为适应攀枝花基地建设时间紧、速度快的需要，确保物资过江及建设队伍的集结，渡口总指挥部决定，在渡口大桥建成以前，先修建一座简易跨江人行吊桥，以解决过江问题。 1964年9月，四川省交通厅勘察设计院对现场进行勘察。原设计为1孔跨径180米无加劲桁人行吊桥，上下游主索中距4米，桥面净宽3.8米，除人行外，可通行2吨以下汽车，由于使用密封导形钢丝绳，原设计园形锚锭桩卡子锚紧固方法无法卡固，1964年底决定改锚锭坑设计为套简锚固，改变设计后，尚有增加载重的潜力，总指挥部研究后决定于1965年元月从新设计，改变吊杆及桥面系的设计，达到通过8吨汽车的载重量，由四川省交通厅公路工程局第一工程处一队承担此桥施工，1964年10月21日正式开工挖基，仅用4个月零20天的时间，于1965年3月11日正式通车。

主要工程：渡口吊桥完成主要工程数量为:开挖塔基及锚锭坑石方1590立方米，浇筑混凝土及钢筋混凝土1248立方米，浆砌石料300立方米，驾设桥面180米，修筑桥头引道305米，全桥实耗主材料为直径30.5及直径40.5毫米密封倒形钢丝绳59.84吨，型钢12.84吨，钢筋19.7吨，钢铁铸锻件16.67吨，水泥432吨，园木609立方米，锌522公斤，由于此桥为攀枝花基地建设重点突击任务，采取边设计边施工的办法，投资控制数为92万元，后来两次进行修改设计，改人行为单车行，因而增加套简拉杆，增大桥面系部分构件尺寸，实际开支为99.61万元。渡口吊桥通车两年时间，昼夜承受着南来北往的汽车及过往的行人，汽车排队过桥有时多达300余辆，少则30-50辆，由于长期超负载使用，大大缩短了使用寿命，出现了桥北锚锭坑开裂、桥面木材腐烂现象，1966年12月渡口大桥建成通车，此桥胜利完成历史使命，便拆除了吊桥两头桥面，封闭能行。1981年，攀钢将此桥改作辆送煤气管道专用桥，移交市煤气公路管理。

为攀枝花钢铁基地建设立下了大功的渡口大桥，安全运行35年之后拆除，在大桥原址建设的新渡口大桥2002年12月29日开工。 渡口大桥于1966年12月建成通车，横跨金沙江两岸，连接大渡口和攀钢厂区弄弄坪，桥长304.5米。由于该桥近年来处于极度超负荷状态，造成大桥桥梁结构>桥梁结构病害，危及车辆及行人安全。2002年2月6日，攀枝花市根据省交通厅公路局文件要求，正式关闭了渡口大桥，并决定在拆除该桥后在原址建一座新渡口大桥。新渡口大桥计划投资4100万元，桥型为上承式钢筋砼箱形拱桥，主孔净跨170米，桥面全宽26.5米，设计荷载等级为汽车---20吨，揸车---120吨，桥梁总长为385.88米，双向4车道，建设工期为25个月，将于2004年底建成通车。据了解，新渡口大桥建设将交通功能与美化、亮化及桥南、桥北广场建设进行整体构思，成为该市的又一城市景观。渡口大桥已经于2004年在原址新建，新桥全长为285.88米，主孔净跨170米，桥面宽26.5米，桥形为钢筋混凝土箱形拱桥，车行道宽15米，为双向4车道，新桥保留了旧桥在外形上的特征，新桥建好后，犹如旧桥再现。

        既然来了攀枝花，那就要一次性过足嘴瘾，这才是一名合格吃货的修养～

Day4:要想吃到正宗且性价比高的攀枝花美食，一定要去去附近的县城~

1.会理~盐边羊肉米线 人均12

推荐：大部分当地人早中晚的最爱成都也有很多

仿店但味道不正宗

地址：盐边县／会理县任意一家！这边味道不好是走不开的。

2船城鸡火丝铒块 人均15

推荐：云贵川特有的铒块成都是买不到的口感，软糯里面放有特色腊肉丝和鸡肉丝。

老板，来一份炸牛排，炸钢鳅、攀枝花芯芯儿炒个腊肉，再来个农家汤（青菜玉米冬瓜汤）要的不”“要的要的，莫点多了”“哎呀的，吃不完打包嘛。”虽然是路边的“苍蝇馆子”，可是地方特色一应俱全。新鲜的牛肉裹上蛋液面粉，温火慢炸，捞出过后切条，垫上一层薄荷叶，香脆不油腻也不干，再加上牛肉特有的嚼劲，下一秒举手“老板再来份炸牛排，打包。（地址：仁和区的几家清真牛肉馆都不错）钢鳅也名刺鳅，身上有刺形似泥鳅得名，作为高蛋白鱼类也是四川人最爱的炸食之一，撒上盐，不需要加其他作料，油炸出炉，一口一个，停不下来。（地址：家常菜饭店都有）

 Day5: 最后一天决定去攀枝花公园逛逛，赏赏攀枝花的风啊~景啊~

  攀枝花公园、河门口公园：

攀枝花的两个公园，承载了许多当地人的回忆。据了解，西区河门口公园有着数十年历史，在老一辈攀枝花开发建设者口中，曾有着“好耍不过河门口”的美誉。

攀枝花公园位于炳草岗景视山下的攀枝花公园，经过20余年建设，现有英雄纪念碑、游乐项目区、珍稀动物园区等景区;已成为集休闲、娱乐于一体的大型公共场所;是全市重点公园和旅游景区之一。她独具山城城市公园特色，而且公园山顶上是俯瞰攀枝花全景的最佳摄影点。

公园正门入口处的索道建成于1986年10月。索道为直线，线路水平距离405米，两端高差93米，最高钢塔架9.8米，最大跨距93米，每小时单向运输量300人次。公园滑道 于2003年1月31 日竣工验收投入运营。滑道全长892.58米，两端高差85.5米，最大坡度30%，最小坡度7%。你进入滑道会有风驰电掣的感觉。由于索道使用时间较长，已于2012年停运并开始升级新建。滑道也同一时间停运。

攀枝花市英雄纪念碑

攀枝花市英雄纪念碑始建于1990年，是为纪念在攀枝花建设中牺牲的烈士而树，被市精神文明委确定为市爱国主义教育基地。位于公园正门左侧的盆花花卉区由盆花园、芳卉园、月季园等景区组成，主要有盆栽植物、山水盆景。

公园文娱游乐园

它位于索道上部站左侧，区内主要有"太空飞车"、"飞车冲浪"、"开心城"、"漂漂船"、"高空电动飞机"、"美人鱼"等游乐设施。

公园动物区

占地约80亩，由兽区、飞禽区等组成。走兽区有狮子、老虎、狗熊、猴子、骆驼、鸵鸟等动物;飞禽区有攀西地区最大的"生态鸟笼"，孔雀、白腹锦鸡等各种鸟类近1000只。此外，公园在人文休闲区还相继引进私营个体自建项目。

现有逍遥、瑶池、自由鸟、苏铁园、糊涂等各式休闲度假山庄，有动物魔奇世界、创奇娱乐城、碰碰船等娱乐设施，有水族馆、水禽园等观赏性项目。攀枝花的魅力，仅仅靠几言几语是道不尽说不完的，只有当你身临其境，才能体会到甜蜜。