四子王旗多种蒙古族勒勒车的特点

勒勒车又称“哈尔沁车”、“罗罗车”、“牛牛车”、“辘轳车”、“大毂轮车”等。达斡尔族、蒙古族等农牧民解放以前普遍使用的一种木制大轮车，是其主要交通运输工具之一。达斡尔族工匠尤其善制此车。多以桦木为材料制成。双车轮，轮高4尺多，结构简单，轻便。每辆载重300-450公斤。适用于坎坷不平的山区和泥泞的沼泽，特别适用于草原上交通运输，故有“草上飞”之称。常首尾串连，以牲畜牛牵拉

古代战车。常以草原上常见的桦木制作,双轮轮高4米多。其特点是车轮大车身小，结构简单，使用方便，适于草地、雪地、沼泽和沙漠地带运行，载重数百斤乃至千斤，用牛拉、马拉、骆驼拉都行。牧民们拉水、拉牛粪、到场搬家、运送燃料及婚丧嫁娶,运输生活日用品、赶那达慕大会等等多离不开它。

古代的生活车。勒勒车为蒙古式牛车，为草原牧人重要的交通工具。由于游牧民族迁徙不定，车子成为其交通必需。我国北方的游牧民族早就有造车用车之习俗。凿刻在乌拉特中旗几公海勒斯太山崖上有多幅车子的岩画。据有关学者考证：“其式样与北魏车型很相似，为双辕双轮，车厢上有毡帐，可以乘坐或居住。”

 

历史上，我国北方游牧民族较多，大都擅长骑马征战，军民合为一体。由于勒勒车在雪地和深草中行走迅速，因而时常作为战车在战争中效力。在平时生产生活中，勒勒车主要用于拉水、运送燃料，倒场迁居时，装载蒙古包和其他生活用具和用品。

 

从秦汉到20世纪七八十年代的两千余年中，勒勒车一直是草原牧人最重要的交通运输工具，有"草原之舟"之称，在蒙古族的生产生活中发挥着巨大的作用。

勒勒车是牧民流动的家、勒勒牧人赶车吆喝牲口的声音。勒勒车一般车身长4米以上，车上可带篷。带上蓬，战时还常用作驮运军队辎重的战车。

它的构造分为车上脚和车下脚两部分。车下脚是由车轮、车轴、车头组成的。蒙古车的车轮子一般是用六个木辋组成的，辋为弧形，衔接为一个轮子，车轮的高度为一米五，每台车共两个车轮。车轴心长达四十五厘米，外端直径约为二十九厘米，内端直径约为三十二厘米。轴条一般用榆木和柞木制作，每根长达六十五厘米左右。车轴心与车辋之间，放射状排列36根车辐，支撑车轮。

 

车轴两端有车头，这些部件，构成车下脚。车上脚是由车辕、车撑、车槽组成。车辕长达四米多，其后半部分配以八至十条横撑，辕穿过约一米五的车槽。在两辕顶端系以编好的绳状柳条，套于牛脖子悬的横木上。辕条短、轱辘的，不易倾倒，驾驭起来精干得手，很适应本地山岭沟壑地形。

古代炮车。管是古代还是近代，庞大的勒勒车队都是由十几辆甚至几十辆车组成的，最前面的叫“忙豁仑”，为了不使车队走散，每头牛的犄角都用绳子相联，最后一辆车拴有大铃铛，钉铛钉铛地响，以便使最前面的车能够听到。有趣的是，驾驭这只好当队伍的竟然只是一人，有时是几十辆车子行至百里

运输车。为了躲避烈日的照晒，牛车的行动多半是在太阳已经傍西或日暮之前开始，行至子夜前，第二天在日出之前始，到午前停止。一般说，行程长的车队行至七天，牲畜要有一天休息。

古代战车。牛车又分若干种。有用于载物、装水的无棚车，其载重量为100-250公斤。有用于储粮并载人的库房车。这种车在车体上置有带门的木柜，木柜多为长方形，在上面加盖或蒙以帆布。有供牧民特别是妇女出门时乘坐的牛拉篷车，也就是电影及文学作品中常提到的草原上有名的大篷车。这种车样式与轿车相同，车篷用毡子围起来，前面还有挡风雪的毡帘。篷车车篷装饰各种图案，有的还加了花边，颇具民族特色。

牛拉轿车有轿状装饰，专供乘客使用。车厢上安装车篷，车篷用木头、芦席或毡子制成，也有用木头和桦树皮制作的，用来遮蔽日光和风雨。拉车牲畜一般使用骡子，主要是官吏或富者乘用。马拉轿车车体轻便，速度较快，日行20-30公里。