热情似火的拉丁美洲+世纪工程巴拿马运河 海岛公主号14日自助游
行程概括：本次行程前后经历14天，搭乘公主游轮旗下的海岛公主号，到访6国：美国、墨西哥、南圣胡安、哥斯达黎加、巴拿马和哥伦比亚，三人总计花费10550美元。
注：本文中的“南圣胡安”实际为一个中美洲小国，由于直接输入该国名字会违反游记条例，故用“南圣胡安”——该国家的一个港口名字来代替，还请各位看官谅解。
推荐季节：由于该线路大部分目的地均在热带地区，故适合一年四季前往。
适宜人群：该线路几乎无惊险刺激项目，游玩时间充分，适合绝大部分人群，尤其是喜好休闲游的人士。
不足之处：游轮上只配备了极少数中国籍船员，如果不会英语的话，会有很大的交流障碍。另外，海岛公主号由于吨位较小，娱乐设施较少，有好几天时间都是在海上巡游，建议在登船前准备好自己喜爱的娱乐活动，以此来消磨时间。
Day 1 2018/9/26
本次行程的地图，起点为美国洛杉矶，途径墨西哥巴亚尔塔港、墨西哥Huatulco、南圣胡安、哥斯达黎加、巴拿马、哥伦比亚卡塔赫纳，最后到达美国佛罗里达州劳德代尔堡。
第一天从西雅图乘坐阿拉斯加航空的飞机到洛杉矶，前后七七八八时间加在一起差不多6个小时。到洛杉矶机场直接坐出租车前往港口。
海岛公主号还没到港，倒是先见到了这个庞然大物。这就是衣阿华级战列舰首舰—衣阿华号战列舰。她的妹妹密苏里号战列舰比她有名的多，因为密苏里号见证了日本的无条件投降。
没想到诺唯真畅悦号也到过洛杉矶港，给大家来一张它们的合照。5万吨排水量的超级战列舰在168000吨的游轮面前简直就是小巫见大巫。
下午大概3点多的时候就上船了，这个航线由于比较长，会更加吸引游轮大神的光临。这个游客应该是公主游轮的铁杆粉丝，她应该至少搭乘过四次超长国际游轮航线，分别是1：安克雷奇—札幌—海参崴—长崎—中国大陆沿海城市—香港—芽庄—胡志明市—曼谷—新加坡。 2：维多利亚—旧金山—洛杉矶—墨西哥Huatulco—南圣胡安—哥斯达黎加—巴拿马—卡塔赫纳—劳德代尔堡。3 劳德代尔堡—马德拉群岛—巴塞罗那—土伦—罗马—那不勒斯—威尼斯。4 罗马—那不勒斯—雅典—圣托里尼—约旦—迪拜—阿布扎比—科伦坡—槟城—吉隆坡—新加坡。这四条航线正好绕地球一圈！希望等疫情平息了，我也可以像她一样坐游轮环游世界。
这就是整艘游轮最热闹的地方了，涵盖餐厅、舞厅、KTV等。
Day 2-3 海上巡游
Day 4 2018/9/29
墨西哥巴亚尔塔港
巴亚尔塔港是中太平洋上最著名的沙滩渡假胜地之一，也是从美国和加拿大西海岸出发的游轮必需停靠的港口。昔日铺着鹅软石的街道和依山怀抱的房屋现在已成为旅行者的目的地。
整个城市的街道基本都是这种石头路。
教堂对墨西哥人来说是必不可少的，再小的城市也一定会有教堂的存在。
Day 5 海上巡游
Day 6 2018/10/1
墨西哥Huatulco
Huatulco是个墨西哥太平洋沿岸小镇，小的连确切的中文名字都没有。港口与之前相比也小得多，如果是盛世公主号这种级别的船的话，估计进不了港。
跟着一日团上岸游玩，感觉这个地方商业气息不浓厚，当地人做生意也不积极，一副慵懒的样子，连买纪念品的地方都没有。
景点不够，教堂来凑！墨西哥到处是教堂。
Day 7 海上巡游
Day 8 2018/10/3
南圣胡安
不知道是地理环境所致，还是南圣胡安没有什么好的游轮停靠码头，乘客只能乘坐游轮上的救生艇上岸。可别小看这救生艇，里面大得很，只是跟游轮相比吨位太小，在海上摇晃地厉害，真替船上的老年乘客捏了把汗。
这是南圣胡安富有盛名的两座火山，位于南圣胡安湖上。由于天气不好，看不太清。根据导游所说，本来南圣胡安有机会开凿联通太平洋和大西洋的运河，可惜最后花落巴拿马，贫穷的南圣胡安也因此失去了难得的致富机会。
中美洲小国也别有一番风味。
吃过午饭后，参观当地的自然保护区，船上的导游介绍的也不多，游客只能自己寻找园区里的亮点。
没过多久亮点就出现了，可爱的猴子看到我们一大群人非常激动，一直跟我们打招呼。在工作人员喂食后，猴子不顾形象的狼吞虎咽起来。
这是我们乘坐的马可波罗巴士，巴西制造，舒适度跟国内大巴差不多。但是南圣胡安的基础设施实在太差，整个国家没有高速公路，国道也都是坑坑洼洼的，坐车感觉跟坐船一样。看来南圣胡安人不太懂得“要想富，先修路”的真理。
结束了一天的旅行后，乘坐救生艇返回游轮。这是这次旅行以来第一次拍到的海岛公主号的全景图，真不容易啊。9万吨的她与其他轮船相比已经是庞然大物了，但是跟公主游轮里的几个“大姐”相比还是差了一点，更别说与皇家加勒比游轮的四艘绿洲级游轮相提并论了。
大家可以做一下对比，这两艘游轮分别是皇家公主号和海洋绿洲号，吨位分别为140000吨和225000吨，她们的身材明显碾压了海岛公主号。顺便说一下，海洋绿洲号的拍摄地为Labadee，本人在同样的位置拍过海洋和悦号的照片。
Day 9 2018/10/4
哥斯达黎加 （海上巡游）
运气真不好，哥斯达黎加竟然用阴雨绵绵和风大浪急来欢迎我们。船长出于安全考虑，表示如果风雨减弱就可以上岸。我们也表示理解，毕竟船上老年乘客居多。
显然哥斯达黎加不想放过任何一次发展旅游业的机会。为了尽量让游客不被风雨影响，哥斯达黎加人把大巴车开到了码头栈道上。可惜直到临近中午，风雨都没有减弱的迹象，船长只能通过广播遗憾的通知大家当天的上岸行程全部取消，并且直接前往巴拿马，大家都觉得十分的扫兴。
一离开哥斯达黎加，天气就变得晴朗起来，真的是太可惜了。
上图是每一个港口之间的距离和地图，本次航程总共是4668海里，下图是游轮信息。
只能无聊地在船上打发时间 。
Day 10 2018/10/5
巴拿马
跟经济较为落后的中美洲国家相比，依靠运河发财的巴拿马无论是实力和运气都强大太多。巴拿马依靠运河、金融和旅游成为了中美洲最富裕的国家。她的城市天际线都可以跟香港媲美了！
虽说国家很有钱，可是连一个像样的码头都没有，确实很奇怪。上岸方式与落后的南圣胡安一样，都是搭乘游轮自己的救生艇。根据导游所说，大型游轮码头要一两年之后才能建成。
救生艇跟游轮庞大的身躯相比就像小不点一样！
巴拿马欢迎我们的到来！好像拉丁美洲都喜欢用这种方式欢迎游客。
巴拿马是中美洲最南部的国家，面积7.55万平方公里，人口393万。连接大西洋及太平洋的巴拿马运河位于国家的中央，划分了南北美洲，拥有重要的战略与经济地位。
在疯狂建造高楼大厦的同时，巴拿马对传统的西班牙风格建筑还是保护的不错的。这一片区域是以前西班牙殖民时期政府部门所在地，现在当然变成旅游景点了。
国内耳熟能详的华晨中华汽车竟然出现在巴拿马街头。最近几年，韩国车和中国车都在中美洲蚕食日本车的市场。因此在国内烂大街的五菱宏光和东风面包车都可以在这些国家见到。
跟其他中美洲国家一样，巴拿马深受西班牙文化影响，天主教堂随处可见，也是观光旅游的必经之路。
乘坐游轮已经第十天了，终于在白天见到了海岛公主号的全貌。虽然她只有9万吨，在游轮行业里不算大船，但是在整个巴拿马海面上已经是最大的轮船之一了。这里顺便说一下，所有公主游轮的舰艏都有公主和海浪的涂装，这是区分一艘游轮是否为公主游轮的最好方法。
白天游览完巴拿马市区后，晚上到游轮上的高级餐厅用餐。餐厅对穿着有一定的讲究，谢绝穿短裤和拖鞋的客人入内。虽说用不着穿西装革履，但是长裤皮鞋还是必须的。食物也非常的考究，只是量太少。如果没吃饱的话可以去自助餐厅吃夜宵，游轮是不会让客人饿肚子的。
Day 11 2018/10/6
巴拿马运河
终于来到了这次游轮之行的最大亮点——巴拿马运河。曾几何时，从太平洋到大西洋要绕过整个南美洲，运河的开通极大地缩短了航行时间。游轮上阳台房的游客纷纷跑到阳台上欣赏两岸风景。内舱房的游客则可以通过房间里的电视机来观看实时画面。
岸边建筑上的人们纷纷对着海岛公主号拍照，能见到一艘大型游轮通过巴拿马运河也注定是一场难忘的回忆。
一路欣赏沿岸风景，这一段运河离大海有一段距离，所以河水显黄色。
在房间里看的不过瘾，跑到船头看，果然风景更好。远处的斜拉桥是世纪大桥，是三座横跨巴拿马运河大桥中的其中一座。
海岛公主号航行了好几个小时，终于开出运河，从太平洋进入大西洋，又再次见到了碧蓝的大海。稍后游轮将前往本次旅行的最后一站，哥伦比亚卡塔赫纳。
Day 12 2018/10/7
哥伦比亚卡特赫纳
哥伦比亚人挺会做生意，观光巴士直接开到码头，没有报上岸游的乘客可以乘观光车逛逛。
卡塔赫纳是位于哥伦比亚西北部加勒比海沿岸的一座海港城市，也是玻利瓦尔省的首府。卡塔赫纳是哥伦比亚的第五大城市。虽然风景与巴拿马相比稍微逊色一点，但是在拉美国家里还是不错的。
国产车在巴拿马攻城略地，被当地人当旅游车用，连宇通大巴都有。
这是卡特赫纳在西班牙殖民时期建造的城墙和要塞群，如今已经变成世界文化遗产，在要塞上可以将整个城市的风貌尽收眼底。哥伦比亚的国旗与委内瑞拉和厄瓜多尔非常相似，这是因为以前这三个国家都是大哥伦比亚共和国的一部分的缘故。
充满市井气息的街道+西班牙风格建筑。
拉丁美洲解放者，大哥伦比亚的缔造者--玻璃瓦尔的雕像，南美洲国家玻利维亚就是以他的名字来命名。卡塔赫纳将雕像摆在市中心广场上，他的地位可见一斑。
接下来就是熟悉的套路——到公主游轮纪念品商店购物与参观教堂。无论是在墨西哥、南圣胡安、巴拿马还是哥伦比亚，这两个地点是必去的。不过真正花钱购物的游客并不多，看来这届游客不好骗啊。
Day 12-13 海上巡游
热情开朗的甜点小哥为这次的旅行画上了完美的句号！本次旅行到此结束！
乘坐海外游轮的小贴士：
1 游客最好会一点基础英语，因为无论是在游轮上还是上岸游，所有人交流全靠英语。游轮的船员来自五湖四海，虽然也有中国籍船员，但是数量极其稀少，恐怕帮不上什么忙，岸上游览更是以英语为交流语言。如果英语一窍不通的话会遇到意想不到的麻烦。（本人曾经乘坐过皇家加勒比海洋量子号，即使中国船员已经占了相当比例，但是在餐厅吃饭依然会碰到说英语的服务员，目睹了中国游客与外国船员由于语言不通而产生交流障碍）。
2 海外游轮的上岸游与国内不同，国内的上岸游是包括在游轮之内的，海外的上岸游拥有多种项目，包括适合长者的休闲游到适合年轻人的刺激游。游客可以根据自己的兴趣爱好与年龄体力来选择相应项目，如果要选的话应提早预订，以免项目满员。如果游客对当地很熟悉或者不想上岸，也可以不选任何项目，在船上休息或者在码头附近逛逛也是不错的选择。
3 游轮上不提供免费wifi，收费很贵并且网速较慢，因此有相当数量的老外（老年游客为主）选择在船上看书，远离电子设备。游客可以选择在上岸之后通过手机信号联网，价格相对便宜。
4 游轮上的食物以西餐为主，世界其他食物（墨西哥菜、日本料理等）为辅，偶尔会有几个中国菜。因此吃不惯西餐的游客要做好吃苦的准备。收费餐厅食物精致但是价格昂贵，免费餐厅与之相反，自助餐厅由于食物品种最多，可以满足大多数游客的需求。
5 热门航线与冷门航线的游轮有所不同。游轮公司会把自家的大型游轮（皇家加勒比游轮绿洲级、诺唯真游轮breakaway plus级、公主游轮皇家级等）投放在热门航线以此来获取更大利润。冷门航线由于航程、时间或其他原因，以相对较小的游轮为主。大型游轮一般都是最近几年建造，拥有大量娱乐及现代化设施，前往热门地点（加勒比海、地中海等），因此更适合年轻人。
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