玩法：美食，摄影，自驾，人文，自由行，小资
发表于 2021-07-16 08:42
10月11日（D8），昨日傍晚从亚丁景区来到稻城县城（金珠镇），入住城区“圣地映像”酒店，今日的计划是从稻城折返雅江，相比于三天前从新都桥过来，入住香格里拉镇的行程，今日应该轻松得多，因为少走两段路：前面少了（香格里拉镇→稻城）这一段，后面又去掉了（雅江→新都桥）这一段，因而，我对日落前能够赶到雅江信心满满。时间比较宽裕，晨起也就较迟，8:33方才下楼去吃早餐，9:20退房出发。酒店附近有座“青杨林观景台”，出发后决定先去那里看看，行至半路看到“稻城县亚丁加油站”，停车加油。9:34驶抵青杨林观景台下，停车场旁有块巨石，题刻“稻城 香巴拉圣城”。
观景台是一座十数米高的钢架高台，就在公路边上，免费开放。登上高台眺望，隔河对岸就是稻城县的“万亩河滩青杨林”，此刻树叶已经变色，在碧空下呈现一片金黄，再有远处的山峦、田园、农舍衬托，景色更是好看。青杨是川西高原之特色树种，眼前的这一大片青杨都是人工种植，为了改善环境、治理风沙，稻城当地人民在数十年前就开始种植青杨，现已成林3万余亩。
登上高台还看到远处有座白塔，走下高台又从停车场旁的“稻城县城（金珠镇）导游全图”上得知，那座白塔叫做“尊胜塔林”，它与青杨林并列为金珠镇上最著名的两处旅游景点。离开青杨林，驱车向理塘方向行驶，走没多久就看见了那座白塔，它位于稻城大桥的桥头，亦称“稻城白塔”。“尊胜塔林”造型别致，它由正中一座高大主塔，四周众多小塔环绕而成，塔体上圆下方，通体洁白如玉，高处有金顶，气势十分宏伟。我们10:09驶抵白塔，停车、观光，还请一位游人为我们拍下两人合影。
逗留大约十分钟后继续前行，公路右侧有条小河，时而远、时而近地始终与国道并行。她是当地母亲河，发源于“海子山”，流经稻城县城，最后是要汇入金沙江。10:32驶经一处宽阔的河湾，公路直抵河边，河畔设置停车场、观景台、还有木栈道。河水中央有两座小岛，弯弯曲曲的栈桥将小岛与两岸相连，河岸及小岛植被茂密，秋叶金黄，牦牛悠闲地吃草，秀丽风光堪比公园，我们又一次停车、逗留。
10:44继续上路，再向前行驶约2分钟就是著名景点“红草地”，因为两天前曾经逗留，今日就不再停车，我猜想，刚才停车的那个河滩跟这里的“红草地”，应该是属于同一片区的旅游景点。
继续沿小河溯流行驶，沿途景色绮丽，既有佛塔、藏舍，也有小桥流水、田园、牧场，让我想起十多年前尚未大肆商业开发的“新都桥摄影家天堂”。
11:10驶经“桑堆镇”，我们没有停车，继续沿国道G227驶往理塘方向。11:13经过尚在建设中的“桑堆河谷观光台”，这里有两座金碧辉煌的寺庙，一座称“奔波寺”，规模较小，位于一面陡壁悬崖的崖顶，另一座规模较大，称“蚌普寺”，建造在悬崖脚下，X.J.对寺庙不感兴趣，我们没有停车，又是直驶而过。
11:27抵达“海子山”脚下，这里有座“石河公园”，免费开放，两天前路过这里没停，今日算是补课。公园又称“冰漂石河”，距离稻城县城40公里，它是海子山古代冰川的遗迹，也是一条河床里填满了大、小石块的长长河道。这些石块学名称“冰川漂砾石”，它们是在远古年代随着冰川的移动、漂移来到这里，后来气候变暖，冰川消失，大大小小的漂移石块被遗弃、固定在这里，于是就形成了眼前这么一条由冰源石组成的石头长河。河床上的石块有的重达百吨，有的又轻如鹅卵，姿态千百，堪称奇观。
这座公园的面积蛮大，远非仅仅一座路边观景台而已，X.J.喜爱自然景观，此刻也是兴致勃勃。在游玩、行走中我们发现，作为“石河公园”，它其实只是截取了天然石头长河中的一个小段，两人将这一小段河道从头到尾走了一遍，直到12:12方才尽兴。然而。待到我们想要离开时才发现，紧靠公路的公园实际上只留一个口子进出，来去都得经过当地藏民的摊位，我们已跟座驾近在咫尺，但必须绕一大圈才能走回停车场。
12:24再次出发，五分钟后驶经机场三岔路口，三角形的路口正中有座藏塔，左转是通往“稻城亚丁机场”，我们沿右侧直行，继续驶往理塘。随即就是“海子山自然保护区”，总面积3287平方公里，平均海拔4300-4700米，嶙峋怪石与大小海子星罗棋布，它是青藏高原最大的古冰体遗迹，称为“稻城古冰帽”。因为在平均海拔4500米的高山顶上散落着1145个大、小海子，故而山称“海子山”。汽车一路爬升，巨石与海子接连不断地出现在路边，呈现在我们眼前。
爬升到最高处就是海拔4500米的海子山平顶，极目远眺一望无际，让我很难想象，这一大片的平川竟然是一座大山的山顶。12:37通过“观测站”路口，它是我国高能宇宙射线的观测基地。12:43通过“兴伊措”路口，兴伊措是海子山上最大的一片水面。12:47驶经海子山观景台，再往前走三公里就是“稻城古冰帽观景点”，号称是世界上最大的古冰盖遗迹。三天前曾在此处逗留，今日就不再停车。
继续前行，冰盖遗迹消退，我们路过一片草原，路边告示牌显示这里是“基本草原保护区”。过了草原又开始爬山，眼前景观又发生了巨变，荒凉的山坡上满眼都是大大小小的破碎石块。13:16抵达兔儿山，山顶垭口设置“停车服务区”，眼前的山峰全为石质，山体好像是曾被某种神秘力量“刀劈斧砍”，漫山都是高大的岩柱，岩柱崩塌、碎裂，又变成巨石，堆满整面山坡，我怀疑这些也都是古代冰川的作为。
13:35继续前行，汽车一路下山，山坡上开始出现树木，平地上也开始出现大面积的草丛，路边有块牌子表明，这里是海子山上的高原湿地，海拔4178米。高原地带的金秋，草甸、灌丛和部分阔叶林木都已变色，唯独针叶的冷云衫等树种仍然保持翠绿，各种颜色参杂，相比刚才兔儿山的荒凉，更显这边风景独好。
13:55驶出一个山口，前方显露一马平川，山口附近秋意正浓，两侧山坡一片金黄，偏爱自然景观的X.J.又赶忙停车，两人到路边草滩上去拍照。游罢再前行不足1公里，便是我们三天前曾经逗留的“甘孜公路康呷服务区”，又见到了那座用卵石堆砌的“海子山国家地质公园”标志墙，我们刚才驶出的山口就是海子山地质公园的入口。
14:18登车再走，驶经辽阔的农田、牧场，田野中树立大字标语“全力保障粤港澳蔬菜安全”，另外也有标语显示，这里是国家对藏区的精准扶贫基地，要在此处大力发展高原生态农业。14:25驶经理塘河，看到草原上的一排白塔，再向前是一大片的放牧草场。14:35经过理塘县甲洼公安检查站，无人值守。
14:50爬上一座小山包，这里被称为“扎嘎神山”，山顶（海拔4130米 ）上有座寺庙。过了小庙就是下山，山下是理塘县的奔戈乡，又是一马平川，广阔的牧场。15:05驶抵理塘县三岔路口，从这里直行是进入理塘县城，我们右拐，绕过县城，15:08驶抵一座有牛角、飞鹤标志的大门，穿门而过再右拐，上国道G318，驶往雅江方向。
15:11驶抵“托洛纳卡”山脚，此处距离雅江133公里。“托洛纳卡”原本也是川藏线上的拦路高峰之一，过往车辆必须花费近半小时翻越垭口，2015年7月全长2830米的“理塘隧道”通车，我们只用去4分多钟就穿越了这座大山。出隧道后继续前行，路边不时可遇牦牛，它们是川藏线上的一霸，可以在任何时间突然横穿公路，路遇它们必须减速、礼让，小心通过。
15:21通过理塘县“大河边”公安检查站，还是无人值守。两分钟后通过“中国松茸之乡—雅江欢迎您”牌坊，我们算是离开了理塘，进入雅江县境内，此处距离雅江县城120公里。15:28遇到雨夹雪，15:49驶经“红龙镇”。
驶出红龙镇后不久开始翻越“卡子拉山”，它也是横亘在川藏线上的一座大山，至今未建隧道，必须翻越垭口。16:23驶抵卡子拉山垭口，这里有面积颇大的观景台，然而，除去一处公厕和一座巨大石碑，其他什么设施都没有。风大气温又低，雨后朦胧也看不到风景，拍了两张照片，然后就匆匆登车，再次出发。
一路下山，天空开始放晴，公路是建造在高高的山梁之上，视野非常开阔，或许是因为海拔高的缘故，周边山坡全都是光秃秃的，看不到一颗树木。16:54驶经“尼玛贡神山大型观景台旅游服务区”，与刚才的卡子拉山相比，这里是一处设施相当完善的旅游服务区，有长列的房屋与相当正规的停车场，然而，我们从公路上看过去好似并没啥风景，于是就没有停车，直驶而过。
继续前行，海拔逐渐下降，山坡上也开始有大片的林木现身。16:59突然看到右侧路边有座的木构观景台，于是停车。这里叫做“俄拉东果”，观景台是处于山顶草原与山坡针叶树林相互交接的位置，从观景台下去就可以直接走入山顶草原，估计春季花开时刻这里应该景色甚美，不过此刻季节不对，我们只是逗留了一会儿，拍了几张照片，然后就继续前进。
17:18经过“熊宗卡观景台”，因为三天前曾经逗留，此刻就不停。17:24穿越“剪子弯山隧道”，洞口右侧有条通往山顶垭口的岔路，在隧道建成以前，过往车辆都必须翻越海拔4659米的山顶垭口。剪子弯山隧道2014年底通车，全长2238米，理塘方向的洞口海拔4300米，雅江方向洞口海拔4200米。然而，也许是因为通车已达五年，隧道地面坑坑洼洼，洞内也无照明，必须车开大灯，限速30公里，X.J.一路抱怨是“豆腐渣工程”。
17:27驶出洞口，立马就是川藏线上著名的“天路十八弯”险段，出洞后行驶大约500米，突然发现有处“天路十八弯旅游综合服务站”，但因我们是行驶在下行车道上，服务站位于上行车道路边，对面来车一部接一部，我们错过了进入服务站的机会。继续下山，17:33又突然看见路边有处“天路18弯观景台”，然而，同样也是因为我们下山车速太快，对面正好有大车上山，我们错过了进入观景台的机会。17:42驶抵山下“相格宗村”，这里海拔3600米，天路18弯路段到此结束。
18:04驶抵雅江县城，这里海拔2600米，地处雅砻江畔，城市主要是构筑在雅砻江的右岸，放眼望去全都是高楼。我原以为是要入住雅江城内，也很期待能够借此机会看看小城是啥模样，然而，询问X.J.后才知道，他并未预定县城内的宾馆，而是选择了城外的一家“岭·米雅”文化酒店，因为据说很有“品味”。于是，“导航”指引我们绕过县城，过桥来到城区对面的雅砻江左岸，再经一条短短的隧道穿山而过，没有进城就离城而去，直驶新都桥方向。语音导航报告：目的地大约是在前方20公里处，这让我十分怀疑，X.J.到底是定了个什么样的酒店，怎么会距离县城这么远？
继续前进，周边环境越走越偏僻，导航也持续报告“距离目的地还有15公里、10公里、5公里”。我再次质疑怎么会离县城这么远？X.J.不耐烦地回应“远离县城又有何妨”，我见他牛脾气上来，也就不再说话。18:30来到一处前不着村后不着店的地方，路边有一独幢楼房，导航终于说出：“到达目的地附近，本次导航结束”。我们驶入院内，却是无人理睬，X.J.下车喊话，方才出来一位看门老人，告诉我们酒店现时可以入住，但不提供膳食，吃饭得再往前开，不远处有家川菜馆。于是，昕捷跟他去看房，不久后回汽车，声称房间还算干净，但设施简陋，就是个农家客栈的水平，我们还是往前开，到新都桥去住。然而，X.J.已为预定这家酒店在网上付了全款，而且是不能退的那种，好像是158元，我质疑这样做是否明智？X.J.说荒野中的一座独楼，一个看门老人，只有我们俩人入住感觉不是滋味，这趟出游总共花费一万多，将这158元打入总成本也就只是个无关痛痒的零头，不必为省这点儿钱住得不愉快，搞坏了心情。于是，他打电话给我们三天前曾住过的那家新都桥“格桑花园客栈”，老板说已住满，X.J.又上网搜索了一番，好像是搞定了一家宾馆，然后说声“走”，我们再次上路。
上路不久天就黑了，我们这次自驾出游的最大原则就是“绝不赶夜路，特别是山路”，前面几日也基本上都做到了，然而，经过这么一折腾，我们今天却是真正要“既赶夜路，又走山路”。前方不远就是海拔4659米的高尔寺山，虽然修通了隧道，但隧道洞口要比雅江县城高出1400多米，我们必须车开大灯蜿蜒爬坡。爬坡到顶就是全长5682米的“高尔寺山隧道”，隧道内照明充分，路况也要比剪子弯山隧道好得多。
驶出隧道后，再走不远就是新都桥镇，高尔寺山隧道两端可谓是两重天，雅江那边是晴天，新都桥这边正在下雨。19:50驶抵“藏地祥雪酒店”，X.J.不久前刚在网上搞定，房价400多元，这是一家完全藏式风格的酒店，设施高档，也有附设餐厅，服务也是很到位，我们才刚刚停好车，就有两位漂亮的藏族姑娘打着伞过来接车，帮助我们搬行李。晚餐就在酒店餐厅解决，吃什么不记得了，只记得价钱不便宜。
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