建水小火车

建水火车老站又称临安火车站，是100年前修建的云南窄轨铁路的一部分。现在仍有一趟火车每天到达和出发，但只做观光旅游之用，已经失去了实际的运输作用。 当年法国人设计的站房和机车仓库仍然保存完好，铁路也保留着曾经的窄轨。在100年前贫穷落后的滇南地区能够修建这样一条铁路实属不易。 虽然建水已经有了新的车站，但老车站仍能完整的保存下来，不能不说是历史的幸运。

建水古城旅游小火车是到建水旅游必须打卡的旅游项目。建水多趟公交车都经过小火车始发站（百年米轨小火车站），始发站（临安站）坐落在临安古城米轨小火车主题公园内。非节假日发车时间分别为上午一趟；下午一趟，途中停靠双龙桥站、乡会桥站、团山站，会给乘客留出游玩的时间。不打折的情况下，车票价位分为硬座（120元/人）、软座（150元/人），在建水部分大酒店有办理预订车票的业务（在酒店办理的预订车票不能够打折），凭酒店的订票票据在开车前40分钟的任何时间内取票。行程时间（包括双龙桥、乡会桥站、团山古村落，团山村景点需要另购门票，凭火车票可以打折）约4个小时。免费提供一瓶瓶装水和一小包建水小吃。行走在百年米轨铁路上，欣赏到的是一道道独特亮丽的历史文化旅游风景线。

建水小火车，一定要去坐坐，票价不贵，拿当天朱家花园或文庙的门票能抵30块，当地建水人出示身份证便宜40块，红河人便宜30块。上车时候送了一块当地特产狮子膏和一瓶小火车上才有的矿泉水，共有3个站，前两个各停半小时，最后一个站好像一个多小时，回来时就不停了。要拍照人太多只要记住：别人下车你不下在车上拍，别人去车头你去车尾拍，最后一站别人去逛荷花池你拍了火车再去逛。最后一站没去逛，只怪拍照太多时间不够了。

中国最早自己修建的铁路，历史上最小的铁路，运行速度最慢的铁路，修筑时间最长的铁路，中国历史上唯一的民营铁路，唯一发行货币的铁路……这些纪录，记载的是云南铁路史上一段最值得骄傲的精彩传奇。这条名为个碧石的铁路创造了众多的奇迹和纪录。 百年后的2015年，在个碧石铁路开建100周年之际，由昆明铁路局和建水共同合作的云南米轨铁路保护与开发利用示范性项目——建水古城小火车，于5月1日在个碧石铁路建水东至团山间线路改造后的米轨铁路上开行。 橙黄色的古城旅游小火车，承载着厚重的历史人文价值，也满载着一路风景，成为建水古城旅游的又一黄金线路。 木质的车厢，优雅的壁灯，飘逸的白纱窗，就连头顶的老式电风扇，都让人生出一股浓浓的旧日情怀。小火车以民国时期的中、法风格合璧，让旅客沿途欣赏到古城的名胜古迹和乡村的田园风光。

初去建水，小火车必坐。保留好昆明到建水的火车票，可以打5折，50元，团山民居减5元。 不过要拍双龙桥还是要自己傍晚去，进而接着拍落日。

云南建水古城临安站小火车，单程13公路，票价最低100元，却经常一票难求。 去了建水之后我才知道，临安站小火车所运行的这条铁路，名叫“个碧石铁路”。它是中国最早自己修建的铁路，历史上轨距最小的铁路，运行速度最慢的铁路，也是修筑时间最长的铁路……在其背后，承载着的是云南乃至中国铁路史上一段最值得骄傲的精彩传奇。[太阳] 如今，也只有这一段铁路保留，即是对文化遗产的保护，同时也开发成旅游观光项目。 建水小火车一天只开两班，往返古城和团山村，中间经过双龙桥，都是很值得一看的景点。[围脖] 法式风格的火车站是不是看着很眼熟？其实这里和冯小刚电影《芳华》里的取景地碧色寨是同一种风格。即便坐不上小火车，也可以到临安站里面来拍照，感觉特别民国风

1、古城小火车，一定要注意发车时间，我就是因为错过了开车的时间，就没有坐上。其实可以开车去小火车的3个停靠点，双龙桥，乡会桥和团山，外加走路去看看临安火车站（就是小火车售票点，出发的地方），离朝阳门不到1㎞，很近的。开车去，路是很好的，每个景点停车也方便。其实我倒是觉得开车去也不错，因为一是可以自由安排时间，小火车前两个景点只停留30分钟，在团山站停留又太久，二是，拍照的效果会好些，不会出现人挤人，抢着拍照的感觉。 2、中国最早自己修建的铁路，历史上最小的铁路，修筑时间最长的铁路，中国历史上唯一的民营铁路，唯一发行货币的铁路，每小时只有20公里时速，也是运行速度最慢的铁路，……一个个殊荣都比不上那股浓浓的怀旧风与文艺范儿的诱惑。乡会桥站，一座法式建筑，有西式的门窗和装饰，又有中式木构架和大坡屋顶，巧妙的融合了民国时期中、法艺术风格特点。还原了那些旧日的影像，也徒留下了岁月的残渣。怀旧风总是带有那么一点的忧伤，就如喜欢文字的人，大多都是忧伤的，忧伤的人喜欢写文字，文字里有他的故事，故事里有他忧伤的影子。

我们用朱家花园的票优惠了39元买了软座90一个人，原价120，所以建议先去其他景点再用其他景点的票去买火车票。而且我们将近一点去买的当日下午两点半的火车票，票很充足，想优惠的亲没必要在网上订，时间安排上就更灵活。沿途风景一般，可能季节不是很好，而且停靠的站点趣味性不大，都是历史遗迹，时光留下的气息很浓重，最后一个团山村是最无聊的景点，不过还是去转了转，没有进去很里面，最喜欢的是十七孔桥，非常具有历史感，而且听着火车的轰鸣声，想着滇越铁路，想着自卫反击战，想起芳华里残酷的战争,心中另有一番感叹，值得与不值得看个人想法，我觉得还是很不错的

呜呜呜～建水小火车开进，从第一站临安站到双龙桥，火车每一个车厢有导游带你游历史看建筑，大概20多分钟，随后上车火车开启第二站乡会桥车站，这里是古老的车站保留的历史痕迹，所以也是小火车最有代表的地方，感觉来到民国时期车水马龙，人来人往的视角也是20多分钟，随后我们上车来到最后一站，团山车站，这里不仅是车站，跟是一个村子，这个村子有着多方历史，将军状元等，游玩一个多小时，最后我们返程看夕阳，真是夕阳无限好的一天～

这条原本名为个碧石的铁路，是中国最早自己修建的铁路，历史上最小的铁路，运行速度最慢的铁路，修筑时间最长的铁路，中国历史上唯一的民营铁路，唯一发行货币的铁路……很是硕果累累，当地人引以为豪。