纵横西南（下）

                                                                          滴水滩 · 银链坠潭

       上午在重庆北站坐8点唯一一班动车至重庆西站，中转换乘坐点的高铁，近12点至安顺西站，简单午餐后来到站外右侧的客运枢纽，坐半小时1班流水车前往36公里外的黄果树景区，全程高速半小时到达，穿过瀑韵天城步行街，在景区大门附近的酒店住下，我们已于2014、2016年来过黄果树两次，此行只游滴水滩和银链坠潭二瀑。黄果树瀑布天下闻名，而距黄果树景区仅8公里的滴水滩瀑布却鲜为人知，后者的景致并不比黄果树差，仅仅是还未开发而已，无人管理，无需门票，2001年发行的《黄果树瀑布群》邮票中也有其身影，

其实滴水滩瀑布并不属于黄果树瀑布群范畴，也不位于黄果树所在的镇宁县，而是在邻近的关岭县关索镇境内，是关岭瀑布群的最后一级，但不少网站将其与六盘水市的另一瀑布混为一谈，经常出现图文不符的情况，实际上在关岭瀑布群正北20多公里的六枝落别乡洒耳景区内，也确有一处同名瀑布，落差53米，宽40米，瀑布下方的河滩面积约1000多平方米。关岭瀑布群由坝陵河支流布母当河从关索岭上逐级跌落而成，两边是气势非凡的高山峻岭对峙，中间是深切700多米的坝陵河峡谷，瀑布共分7级总落差达410米，据说是世界落差最大的多级瀑布之一，比广东增城白水寨瀑布群仅低18米，但上方多处瀑布为山崖遮掩时隐时现，有的地方只闻其声不见其形，一般人很难窥其全貌，所看到的是最后一级的滴水滩瀑，也是是关岭瀑布群中最高、最大的一级，宽63米，又分为上、中、下三折，总高达130米，其中上折90米，比黄果树瀑布还高12米，

我从一本1993年出版的《中国名瀑》中第一次得知此瀑，至今已有长达28年，不知什么原因仍未开发，也无旅行社组团前往，因此，我们两次到黄果树都与其擦肩而过，这一次用滴滴打车解决了交通问题，单程车费仅26元，返程贵0．5倍也在可接受范围，毕竟司机还要等候。沿320国道走不久，前方大峡谷上一座大桥飞跨，这就是坝陵河特大桥，据网上资料，该桥为主跨1088米的悬索桥，桥梁全长1564米，桥面至坝陵河水面370米，

建成时桥高居国内第一、世界第六，现为世界第十高桥，大桥两侧是对峙的关索岭和大坡顶，下面是深达700多米的大峡谷，我们一路向下直到路的尽头，在此可与滴水滩瀑布隔河相望，虽然眼下瀑布水势不大，但我们已很满足，飞落的水流纤细飘散，在两旁黛青色山岩的映衬下显得分外柔美。

        第二天上午9点，我们来到黄果树景区大门口，目标是天星桥后段的银链坠潭瀑布，前两次来均为参团一日游，都不是从大门进入，第一次只安排了天星桥的上半段，据说大部分旅行社都是如此。第二次报团时我反复咨询旅行社，确定走天星桥的下半段才参团，但令人大失所望的是，由于4月下旬水量小，银链坠潭只剩下几道涓涓细流，长满青苔的钙华岩体大片裸露，令人惨不忍睹，见下图。

这次是自由行，时间是5月末，但对水量情况仍无把握，我们怀着忐忑的心情坐景交车前往天星桥，途中看到了右侧河谷的螺丝滩瀑布，它实际上是一个崩塌瀑布的残体，水流在乱石中穿行，最后泻入深潭，景色尚可，前年经过时只是怱怱一瞥，这次看得较仔细，但景交车到此也不停车，无法下车拍照。黄果树的景交车与其他景区还有个很大的不同点，行驶路线不限于景区范围，在景区外的街道也有上下车站，大大方便了游客。在天星桥景区的入口，向工作人员请教走法后，我们不进景区，而是从入口左侧上桥再从右侧进入，避开上半段的天星盆和天星洞景点，用15分钟步行到高老庄，也就是天星桥景区下半段的入口，直接前往水上石林区，银链坠潭的上游也有一些小景，但都比较一般，此河并非白水河而是三岔河，

当真正看到银链坠潭出现时，我们都不禁目瞪口呆，连声赞叹，此瀑只有十余米高，上面成漏斗形，底部是槽状溶潭，在潭沿面上隆起的石包，象一张张下覆的莲叶交错搭连，河水在每一张叶面上均匀铺开，象千万条撒开的银链，轻音嚷嚷地坠入溶潭。三岔河到此前便有一堵迭嶂分水流为两支，左支从南、西两面潜入石林基部成一碧潭，右支则从北面汇入碧潭，银链坠潭的奇特之处，就在于这石灰华组成的瀑滩，它宛如一把张开的折扇，呈锥状舒展，流水在其上纵情挥洒，留下一片片别致的波纹，这是由于滩壁上布满了石灰华，表面有鱼鳞状的细小起伏，在水层较薄时瀑流在石灰华上似轻纱曼舞，似无数条银色的珠链缓缓翻落而下，故名银链坠潭，

但要呈现出最佳状态，对水量有非常严苛的要求，如三岔河水流太大或太小时，这种波纹都不会出现，这就是我们上次来时观感不佳的原因，这次水量不大不小刚刚好，我们的运气真是太好了，也算是功夫不负有心人。在黄果树瀑布群中，它既不是以高取胜，也不是以大惊人，而是以它那千丝万缕的形态和宛如网状的波纹，勾住你的目光，让人见了就不想离开，银链坠潭不仅是天星桥最为著名的景点，甚至被誉为中国最柔美、最优雅的瀑布，我们左拍右拍，上拍下拍，总没个够，除了路边外，上方也有一高处视野更全。

此次黄果树之行收获满满，既游了素未谋面的滴水滩，也看到银链坠潭的最佳状态，对一个瀑布爱好者来说，夫复何求？！走出水上石林区，以前这里有电瓶车前往天星桥景区入口，现在却没了，只能步行返回。下午近2点我们又回到安顺客运枢纽，准备乘坐下午2点半、也是最后一班车赶往94公里外的织金县，在这里我们偶遇一位女驴友，她还是个独行客、“拖鞋党”，出来游玩已好几个月，交谈中发现她还是携程的钻石级资深会员，竟比我还高一档，据她说安顺至织金班车的终点是城南客运中心，县城至织金洞景区的专线车也在城南客运中心发车，看来她的攻略和计划比我还细致。

                                                                          织金洞 · 织金大峡谷

        车在安顺逛了半小时才出城，过了普定县才上高速公路，下午4点半到达积金县的城南客运中心，果然有挂着“积金—积金洞”牌子的专线车，而且每10分钟1班，我简直不相信自己的耳朵，这可能是全国最方便、最密集的景区专线车，实际上相当于公交车，而且乘客也不少，最后几乎满员，全程24公里，半个小时到达，但下车点并非景区大门，而是官寨乡的停车场。官寨乡建在一片山坡上，高低相差很大，这里民宿很多，我选择的这家地势最高，距景区也最近，仅300米左右，但前往“踩点”探路时竟有一段泥泞路面，而且进景区需绕过一堵墙，完全不是正规道路，后来才得知这是老游客中心，因官寨乡与景区关系不睦，后来景区易地另建新的游客中心，并将此路封了，也堵了官寨“以游兴乡”之路，因此街道上比较冷清，找一家吃饭的店也不容易。我原计划明天在此只游2小时，中午返回县城，但晚上回到住处听其他游客说，游积金洞也像白鹤梁要分批集中进行，由讲解员带领着参观，不允许个人单独游走，游览时间长短无法自己控制，据说景色很美，2小时根本不够，我忽然想到下午探路时，在那堵封墙上看到几幅织金大峡谷的照片，似乎值得一游，故更改计划，加游半天，下午返回县城。

次日一早，我们抄近路来到老游客中心，果真如昨晚游客所言，需要成批入洞，6.6公里长的观赏路程，走了近2个小时，但洞内景观并不令人惊艳，除了高达37．6米、接地顶天的世界最细长石柱外，“镇洞之宝”“银雨树”等景观感觉一般，主要原因是灯光效果差，甚至不如前不久刚游过的广西乐业罗妹洞。

本来我对溶洞类景点不感兴趣，制订此行计划时考虑到积金洞是“中国溶洞之王”，《中国国家地理》杂志将其列为中国最美六大旅游洞穴之首，又是世界地质公园，有“织金归来不看洞”之说，但看过积金洞后我真的不再看洞了。

        游完织金洞后我们马不停蹄，中午12点时乘景交车前往新游客中心旁的织金大峡谷，网上说织金大峡谷距织金洞仅2公里，是典型的溶塌式峡谷，长约8公里，谷深300余米，最窄处不足百米，有天生桥、天坑、峰丛、岩溶、单面山、地表河、地下河等典型喀斯特景观，主要由三甲、勾腰岩、油菜冲、河边、大槽口等多段峡谷构成，目前开发的主要是大、小槽口峡谷段，又称“一线三槽”，总长3公里，其中的“水上水、洞上洞、桥上桥、天外天”景观，被地质学家誉为“世界一流的喀斯特景观”，原来我以为“天下峡谷何其多”，没想到在这个鲜为人知的景区，却有意外的惊喜和收获。坐电瓶车下到谷底的绮结河边，看上去并没有什么特别之处，这里似乎与其他峡谷差不多，绮结河的水量也不大，我们首先看到的第一景是“犀牛望月”，在绮结河古河道上发育有两个穿洞，一上一下，一小一大，互为依存，相映成趣，据说这是国内外都十分罕见的巨型双孔弯曲状天生桥，此时渐渐云散天开，我们为拍蓝天还等了5分钟。

沿长廊向前就是巨大的燕子洞，现场看确有不少燕子飞翔，据说“万燕归巢”是织金大峡谷一道特别的风景，黄昏时分将有数以万计的燕子飞回巢穴，场面蔚为壮观，但进入燕子洞却有些阴森之感，进洞的方式有划船和步行岩壁栈道两种，船票10元，实际上只是很短的一段，在洞内上岸后仍需沿栈道步行。

走出510米长的燕子洞，眼前豁然开朗，前方出现一个巨大的天坑，这就是大槽口天坑，据织金洞封墙上那几幅织金大峡谷的图文介绍，这是一个在地质上属塌陷型的大天坑，坑口呈椭圆形，直径为905×370米，最大深度330米，容量1100立方米，是全世界容积最大的天坑之一。.

织金天坑群发育，由7个天坑组成，在42平方公里的区域内，每平方公里分布密度达0.17个，是世界天坑分布密度最高的地区之一。乐业天坑虽然有名，但人无法下去，只能从上往下看，而大槽口天坑则是从下往上看，感觉完全不同，仿佛是一个巨大的天窗，再加上蓝天白云的加持，简直是天造地设，美不胜收，更夺人眼球的是天坑北侧还有一座天生桥。

我们刚去过的武隆天生三桥大都宽厚，如天龙桥厚150米，桥宽147米，但眼前这座天生桥又窄又薄，看上去的确是座桥，两侧蓝天尽入眼帘，这里河洞相连，坑桥互通，景观特别，我们仿佛置身世外，眼界大开，大自然的造化神工令人称奇叫绝，再加上一路凉风习习，好不惬意。据织金洞封墙上关于织金大峡谷的图文介绍，织金共有5座巨型天生桥，其中这座天谷天生桥拱高137米，跨度90米，桥厚70米，桥宽仅65米，是5座天生桥中最小的一座，但被誉为织金天生桥群中最具观赏性、也是最有视角震撼力的天生桥，我们仰头狂拍，仰得脖子都酸痛了，但久久不愿离去。

世上的事就是这么奇妙，如果未来织金洞，就不知有织金大峡谷；如果听同住一店游客说法后未更改计划，我们可能就与此绝世美景失之交臂了，我不禁暗夸自己昨晚的英明决断，但此景区自2014年开放以来宣传力度不够，多数人上只知织金洞不知大峡谷。告别天坑天桥，绮结河继续奔流，在前方又钻入地下，也许几千年后又会塑造出新的景点，我们则过桥开始沿木栈道上山，正当大家满头大汗、气喘吁吁时，终点出现一座上山的电梯，

我们在大峡谷竟游玩了2个半小时，在山上乘景交车返回织金洞口，再到住处提取寄存的行李后前往县城。由于客运总站附近没有酒店，我们住在闹市的繁华地段，这是此行以来最好、最新的酒店，不仅客房、卫浴、电视大，窗帘也是电动的。晚饭后在周边转了转，这里有个新修复的平远古镇，我们没有进去，但路口的建筑群倒是颇有特色，织金虽是个小县城，但街容街貌不错，高楼林立，道路平直，车行道和人行道之间用石栏杆隔开，防止行人横穿。

织金县还有一块金字招牌是“宝桢故里”，晚清名臣丁宝桢是织金牛场镇人，曾先后任岳州知府、长沙知府，山东巡抚、四川总督，兴办洋务，政绩卓著，廉洁奉公，深得民心，由于朝廷发放的俸禄多数用于救济贫困百姓，这位封疆大吏病危时竟然债台高筑，是其随从拿出钱帮助办理了丧事，死后朝廷追赠太子太保，谥号“文诚”，入祀贤良祠，并在山东、四川、贵州等地建祠祭祀。据传丁宝桢对烹饪颇有研究，宫保鸡丁这道菜就是丁宝桢发明的，所谓“宫保”其实是丁宝桢的荣誉官衔，朝廷追赠的“太子太保”就是“宫保”之一。

                                                                                  北盘江特大桥

        上午乘9点的班车前往150多公里外的六盘水市，全程高速，一路有雨，全车昏睡，唯我独醒，哼着小曲观景，到水盘水时雨已停了。六盘水是1964年新建立的资源型工业城市，由六枝、盘县和水城三个县组成，取三县名各一个字，故称六盘水，2005年被中国气象学会授予“中国凉都”称号，是全国唯一以气候特征授予别名的城市，这里没有什么自然和人文景点，到此只为看桥—距六盘水48公里的北盘江特大桥，网上说最佳的观景点有两个，具体走法也有两种，一个观景点在贵州一侧的水城区都格镇都格村，走杭瑞高速32公里在俄角收费站下，沿前往都格的乡村公路开车30多公里，在快到都格时右转即可到岔河半坡，在山坡上有个观景台，但上山的小路不容易发现，需走一段土路；另一个观景点在云南一侧的宣威市普立乡腊龙村，走杭瑞高速63公里过北盘江桥至普立收费站下，再走36公里的乡村公路至腊龙村，村里已经修好了登山台阶和观景台，可以观赏大桥全貌。二者均可通过导航到达，后者行程约100公里，比前者远1／3，但可从桥面上经过，所以我选择了后者，通过滴滴打车可以查询到单程车费为250元，往返合计500元，等候时间需再加100元左右，过路费据实结算。来的是一位女司机，虽然没走过这条线路，但态度热情，毫不催促，全程服从我们的指挥，比上次云南元阳那个建水司机好多了。下午1点半，我们从六盘水站出发，半个多小时后首先看到北盘江特大桥，很快又看到普立特大桥，

北盘江特大桥属于斜拉桥，普立特大桥属于悬索桥，其中前者位于云贵两省交界处的北盘江上，由两省合作共建，总投资约4.3亿元，中交集团第二航务工程局承建，2009年8月开工建设，2016年底通车，云南宣威至贵州六盘水的车程由此前的5个小时缩短为1个多小时。此桥全长1261米（一说为1341米），东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，主跨720米，仅次于后期开工建设、主跨900米的鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二，采用290米的预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构为世界首创，是世界上斜腿连续刚构桥中科技含量最高、技术难点最多、施工工艺最为复杂的特大型桥梁之一，比普通刚构桥跨径更大，比斜拉桥经济性更好，后期维护成本基本为零，具有十分明显的优势。北盘江特大桥的另一个名头更为显赫，它是全世界最高的桥梁，桥面到江面的高度为565．4米，相当于200层楼高，此前位于湖北巴东、高496米的四渡河大桥曾占据世界最高桥梁的宝座长达七年之久，而北盘江特大桥的桥塔到江面则高达658米，超过中国最高建筑、632米的上海中心大厦。普立特大桥位于宣威市境内，全桥长1040米，主跨为628米，为双塔单跨钢箱梁悬索桥，桥高485米，居世界十大高桥第三位。云贵二省多高山深谷，出现如此多高大桥梁毫不奇怪，世界十大高桥有8座在中国，其中7座在云贵二省，而贵州占了5座半（注：北盘江大桥位于云贵两省交界处，各算一半）。半个小时后我们出普立收费站，向腊龙村挺进，网友称这段是乡村公路，原以为路不好走，实际上是北盘江大桥未修之前云贵两省之间的205国道，大部分路况不错，水泥路面，车辆也少，很快看到一座“世界高桥之乡欢迎您”的红门，大家精神为之一振。途中还可远观通体黄色的普立特大桥，20多分钟后又看到远方北盘江大桥白色的桥塔尖，我们更为振奋。

过普立乡后有一段路大雾弥漫，又令人担心，但向下行不久天气转好，而且越走越晴朗，在杭瑞高速公路桥下出现一个三岔路口，向右是205国道去水城，向左的乡村公路是去腊龙村，再开10分就到村口，穿过村舍很快就看到壮观的北盘江大桥了，可以一直走到桥墩旁，但拍摄的最佳角度是一片平地，此时是下午3：40点。大桥的桥面为红色，桥墩、桥塔、悬索均为青白色，“北盘江第一桥”6个大字分外醒目，天公也很作美，蓝天白云更为桥景添色加彩，大家再一次体会到“基建狂魔”的威猛。

我们在此拍摄、流连了40分钟，回到村口时看到了网友所称的登山道和观景台，虽然角度更正些，女司机也愿意等候，但观景台位于一座山顶，上山的路太高太陡了，攀登强度不小，上下加拍照可能需要1个小时，此时已过下午4点，返程还需2个小时，所以我们放弃了登山的念头，直接打道回府了，途中发现路上竟有宣威至腊龙村的农客，从云南过来的游客应该比贵州方便，至少不用包车。我们回到普立收费站用了1个小时，刚才过桥时天空还有些阴沉，返程再次经过北盘江大桥、普立大桥时，天空已完全放晴，

网友说普立大桥旁边设有观景台，从高速公路可以直接开下去，但我并未看到，回到六盘水时已过6点，今天下午驱车200公里，高速过路费另计120元，往返花费4个小时，世界高桥之乡行圆满收官。此行已是7年中四进贵州了，贵州是我国旅游资源大省，不仅景点众多，60岁以上还免门票，对老年人很友好，贵州是个好地方！

         次日上午从六盘水站坐高铁至贵阳北站，中转换乘下午唯一一班动车至广西三江南站，公交进城至河东汽车站，再坐每半小时1班车前往66公里外的龙胜县，下车时已是下午5点半，进汽车站询问明日车次时间，得知去平安梯田最早的车为7：40点，每2小时1班。龙胜位于广西北部，这里虽然不属于西南，但与贵州省的通道县接壤，贵阳下来动车仅2小时，其实我们在2017年曾来游过龙胜金坑梯田，却在山上迷路，只游了部分景点，成为我几十年游历中最大的“滑铁卢”，此次重游既是弥补，也是“雪耻”，所以行前作了详细的攻略。龙胜梯田位于县城东南部龙脊镇的龙脊山，故又称龙脊梯田，沿131省道由东向西分为金坑瑶族梯田、平安壮族梯田、龙脊古壮寨梯田三部分，龙脊古壮寨主要是建筑文化，拥有广西乃至全国保存最完整、最古老、规模最大的壮族干栏式吊脚木楼建筑群，但其中最老的木楼也仅有250年的历史，所以未列入此行计划。龙胜是个小山城，夜景不错，流光溢彩，但手机预报明天早上有大雨，不禁令人担忧。

                                                                               龙胜梯田

         龙胜县以梯田闻名，是当地旅游资源中具有垄断性的代表，也是桂林市热门的黄金旅游线路之一。龙胜梯田始建于元，明清时期基本达到现有规模，已有650多年历史，被誉为世界梯田原乡，龙脊开山造田的祖先们当初没有想到，他们用血汗开出来的梯田，竟成为宏伟壮观的艺术杰作，在2018年联合国粮农组织第五次全球重要农业文化遗产国际论坛上，龙胜梯田与福建尤溪联合梯田、江西崇义客家梯田、湖南新化紫鹊界梯田一起，获得了“全球重要农业文化遗产”的称号。龙胜梯田位于龙脊镇的龙脊山，故又称龙脊梯田，由东向西分为金坑瑶族梯田、平安壮族梯田、龙脊古壮寨梯田三部分，龙脊古壮寨主要是建筑文化，据说拥有全国保存最完整、最古老、规模最大的壮族干栏式吊脚木楼建筑群，但其中最老的木楼仅有250年的历史，所以未列入此行计划。平安梯田是龙胜开发最早的梯田，有“七星伴月”和“九龙五虎”两个观景台，“七星”指田中央的七个小山包，陪伴着山顶那块半月形水田，“九龙”指龙脊山主脉分出来的九条小山梁，“五虎”指五个凸起的小山头，而且平安和金坑二景区共用一张门票，所以此行加上了平安梯田景区。龙胜汽车站发往梯田景区的客车为黄色中巴，车头和车身均有明显标志，

其中金坑为每整点1班，平安约为每2小时1班，此外也有私人农客前往，至平安的路程约30公里，时间1小时。虽然昨晚下了一夜雨，但手机预报的次日大雨并未出现，我们坐最早1班车，到达平安景区门口时已过上午8点半，在小店寄存行李后坐电瓶车继续上山，很快来到“九龙五虎”观景台，向下望去，梯田线条如行云流水，潇洒流畅，

远处山谷云雾弥漫，我们刚拍了一会，云雾就快速升腾上来，渐渐将梯田淹没。观景台的右侧有小路前往“七星伴

月”，正如网友所言，两个观景台的高度大致相同，中间隔着几个山坳，有步行道相连，且基本是平路，步行半个小时即可到达。“七星伴月”观景台实际是一座高达3层的大型观景楼，登楼时还有些薄雾，但很快就被风吹散了，

俯看下方梯田，场面比“九龙五虎”更为震撼，梯田曲线也更加婀娜迴转，七个小山丘分别屹立在水田的中央，但我始终没找到那块半月，

十几分钟后山谷里的云雾也升腾上来了，远望对面高山上更是云卷云舒，气象万千。

上午10：20点，我们开始返回，但途中还有美景，来时被云雾遮掩的梯田又全部袒露了出来，

远远回望刚才登过的“七星伴月”观景楼，仿佛仙山琼阁，浮在云雾飘渺间，我想：所谓天上仙境也不过如此吧，而且除了偶尔飘洒几滴外，预报的大雨始终没下下来。

欣赏完仙境美景，我们回到人间的现实，首先要解决的是去金坑的交通问题，网上有人说，两景区之间有40元的摆渡车，车上有“金坑—平安”的牌子，车次不多，我在平安下车伊始就咨询此事，但得到的是否定的答复，虽然这里有个专线车的窗口，却是为团队服务的，或者要到7、8月旺季才会开通运营？这是龙胜梯田景区配套设施最大的不足之处，既然二景区共用一张门票，应该开通摆渡车，就像百里杜鹃的普底和金坡景区那样。网上还有人说，如无摆渡车就只能坐回县城车下山，在二龙桥换乘点等县城去金坑的过路车，但我们等了半个多小时也不见上山车来，桂林至平安的旅游大巴倒来好几辆，眼看中午12点已过，最后只能包一辆私家车前往金坑，车费150元。上次来时感到路况不佳，弯多坡陡，这次情况好多了，全是新铺的柏油路面，40分钟后到达金坑景区寨门，并把我们送到大寨住处的门口。

       金坑曾因出产金子闻名，四面群山环绕，地形酷似一个大坑，故名。金坑瑶族的祖先是从湖南洞庭、五溪一带迁徙而来，带来了种植水稻的先进技术，如今大寨村学校门前的那块田就是红瑶祖先最早开垦的地方，也是金坑的始祖田，后来逐渐向村后的山上发展。龙胜梯田以金坑最为壮观，有1、2、3号三个观景台，分别命名为西山韶乐、千层天梯、金佛顶，三者距离不近，走路要近1小时，这里没有景交车，全靠徒步行走，但金佛顶有索道上下。金坑景区有大寨、壮界、田头、新寨、小寨五个寨子，几乎每家都是民宿，如何选择住宿大有讲究，大寨门口就是停车场，也是金佛顶索道的下站，但这里是旅游服务区，没有民宿，进寨门后右拐过桥上山是新寨，

我们上次来就住那里，感觉地势较高，距1、2号观景台较远，如不过桥继续直行200多米，过风雨桥就是位于山脚的大寨村，优势是距景区大门近，旅馆多，相比山上吃住价位都低；壮界在山坡上，上下也较为方便，但比大寨要远些；田头寨在半山、壮界之上，从大寨上去需20分钟，优势是居高临下,视野开阔，去1、2号观景台较近，早晨看日出方便。我们选择的是大寨村的村口，到酒店后并未入住，放下行李准备先上金佛顶，但从酒店门口经过的一男子说今天索道检修未开放，并愿以180元价格用越野车送我们上去，考虑到两人的索道票也是这个数目，我们同意了。下午1点刚过不久，我们终于登上3号观景台—金佛顶，

俯看下方梯田层层叠叠、高低错落，龙胜梯田再次以其行云流水、婀娜曼妙的曲线令我们倾倒、折服，也弥补了上次来因时间关系未登顶的遗憾。

下山回到酒店入住，稍事休息后我们再次出发，从村委会前面的小路上山，记得上次来时这条路并不好走，现在已经过整修，石阶较为平坦，每个路口均已树立明显的指示牌，而且这一次是熟门熟路，下午3点登上2号观景台—千层天梯，这个观景台规模庞大，多达7层，但梯田的曲折线条比金佛顶还是逊色一些，

右侧有一条路况较差的小路可通往“七星观月”，无观景台，但我只看到“六星”，远处的梯田就是否刚去过的金佛顶

继续向前可到达公路，跨越公路上山前面就是西山韶乐，这是一段不短的路程，而且全是上坡，途中还经过两个休息廊，上方有座全景楼大酒店，这是景区位置最高的民宿，也是4年前我们的迷路之处，金坑梯田岔路多，一定要记住沿着石板路走，但现在指路牌比较齐全完善，迷路情况可能已经不多了。

  下午4点，我们终于登上1 号观景台—西山韶乐，这里视野开阔，场面壮观，梯田曲线凹凸有致，婀娜多姿，是金坑梯田的标志性景观，也是邮票《美丽中国》第5枚“龙胜梯田”的拍摄地，

对面的一座小山包上还有一景，3个小土堆屹立在水田的中央，周围全部为层层梯田所盘绕，我将其命名为“三星高照”。3月份刚游过的元阳梯田只能远观，不能近前观赏，红河撒玛坝梯田虽然远观、近前均可，但梯田曲线、坡度

与龙胜梯田相去甚远，但与冬季就灌水的元阳梯田不同，龙胜梯田春天开耕前才开始灌水，我们上次来时是5月下旬，金坑梯田仅灌水50—60％，这次特地推迟8天，正是景区最美时节的农历芒种前后，梯田已基本全部灌水。从西山韶乐下山，又是一段不短的路程，走了大约近1个小时，先经过田头寨，再过一座小风雨桥，有半个小时不见一个游人、一幢村舍，令我怀疑是不是又走错了路，还好每个路口都有指示牌，终于在5点半走到大寨，出口就在我们下榻的酒店旁。今天在平安梯田游览了2个半小时，在金坑梯田游览了4个半小时，全天行程16公里，仅次于恩施大峡谷，由于安排得当，游程堪称完美，晚餐花了138元点了一只土鸡，小酌几杯犒劳自己。

        次日上午10点在大寨停车场乘班车直奔桂林，再坐每小时1班的机场大巴前往两江机场。此行先从成都一直向东至恩施，返回重庆后又一路南下至贵州，再分别奔西南、东南两地，走了个近似“兀”字形，线路设计合理，基本按原计划进行，减去1个相对次要的景点，增加1个令人惊艳的景点，全程11个景点以“一柱香”、银链坠潭天谷天生桥和金佛顶梯田为最佳，特别值得一提是天气，不是一般而是非常地给力，虽然恰逢雨季，但除武隆天生三桥外几乎全程无雨，这说明我们的人品太好了，天公才会如此作美。（全文完）