梯田奇观

         梯田是一种沿等高线在山坡上修建的阶梯式耕田，在南方山区和丘陵地带比较常见，大部分为水稻田，主要分布在我国西南和东南地区。这种形式的耕田历史较为久远，早在秦汉时期就开始有梯田出现，唐宋时期达到高峰，现存的大部分古梯田都是那时的遗存，最早的已有2200多年的历史，大多为居住在大山深处的少数民族所开垦。那些含辛茹苦的古代先人们可能不会想到，他们当初披荆斩棘开辟出来的梯田，如今竟会成为宏伟壮观的艺术杰作和旅游景观，网上流传各种各样的“十大最美梯田”榜单，名次顺序见仁见智，但基本上大同小异，位于前6名的几乎相同，只是顺序先后有所差别，其中广西龙脊梯田和云南元阳梯田互为伯仲，不相上下，常居榜单的第一、二名。

                                                                                     一

        龙脊梯田位于广西龙胜县东部的龙脊镇，是当地旅游资源中具有垄断性的代表，也是桂林市热门的黄金旅游线路之一。龙胜为各族自治县，境内民族达10种之多，其中少数民族人口占75%以上，龙脊梯田为外地到此的壮民和瑶民开发，最早的始建于元代，唐宋时期得到大规模开垦，明清时基本达到现有规模，至今已有700多年的历史，被誉为世界梯田原乡。龙脊梯田分布在海拔300米至1100米之间，最大坡度达50度，景区分为平安寨和金坑大寨两大部分，二个景区共用一张门票。2017年5月下旬我们曾去过金坑一次，但计划不周，住地也较偏，甚至还迷了路，最后来竟不及上金佛顶，留下许多遗憾，2021年我们再度前往，这次还加上了平安梯田景区，时间上推迟到6月上旬，正是农历芒种前后的最美时节，梯田已基本全部灌水。龙胜县汽车站发往梯田景区的黄色中巴，车头和车身均有明显标志（见下图），其中金坑为每整点1班，平安为每2小时1班，此外也有私人农客车前往，

县城至平安的路程约30公里，车程为1小时。平安梯田是龙胜开发最早的梯田景区，有“七星伴月”和“九龙五虎”两个观景台，“七星”指田中央的七个小山包，陪伴着山顶那块半月形水田，“九龙”指龙脊山主脉分出来的九条小山梁，“五虎”指梯田中五个凸起的小山丘。虽然昨晚下了一夜雨，但到早上就停了，我们坐最早1班车前往平安景区，再坐电瓶车继续上山，很快来到“九龙五虎”观景台，俯看下方梯田线条如行云流水，曲折蜿蜒，潇洒流畅，远处山谷云雾弥漫，我们刚拍了一会，谷底的云雾就快速升腾上来，渐渐将梯田淹没了。

观景台的右侧有小路前往“七星伴月”，步行半个小时即可到达，“七星伴月”观景台实际是一座高达三层的大型观景楼，登楼时还有些薄雾，但很快就被风吹散了，俯看下方不远处的梯田，场面比“九龙五虎”更令人震撼，七个小山丘分别屹立在水田的中央，梯田曲线也更婀娜迴转，但我始终没找到那块半月，十几分钟后山谷里的云雾也升腾上来了，渐渐将“七星伴月”淹没，远望对面高山上更是风卷云舒，气象万千。

我们原路返回“七星伴月”观景台，但途中还有美景，来时被云雾遮掩的梯田现在露了出来，远远回望刚才登过的“七星伴月”观景楼，仿佛仙山琼阁浮在云雾飘渺间，但天上除了偶尔飘洒几滴小雨外，预报的大雨始终没降下来。网上有人说，平安、金坑两景区之间有摆渡车，但我在平安得到的是否定的答复，虽然这里有个专线车的窗口，却是为团队服务的，也许要到7、8月旺季才会开通运营，这是龙胜梯田景区交通方面的不足之处，既然二景区共用一张门票，就应该开通摆渡车，淡季时每天几班，旺季加密班次。

网上还有人说，如无摆渡车就只能坐返回县城车下山，在二龙桥换乘点等县城去金坑的过路车，但我们在平安等了半个多小时，也不见一辆上山的车，眼看中午12点已过，最后只能150元包一辆私家车前往金坑，上次来时感到路况不佳，弯多坡陡，这次情况好多了，全是新铺的柏油路面，40分钟后到达金坑景区寨门。金坑曾因出产金子闻名，四面群山环绕，地形酷似一个大坑，故名金坑，这里的瑶族祖先是从湖南洞庭一带迁徙而来，带来了种植水稻的先进技术，大寨村学校门前的那块田就是最早开垦的地方，也是金坑的始祖田，后来逐渐向村后的山上发展，景区内有大寨、壮界、田头、新寨、小寨五个村庄，几乎每家都是民宿，我们选择的是山脚的大寨村。

龙脊梯田以金坑最为壮观，有1、2、3号三个观景台，分别名为西山韶乐、千层天梯和金佛顶，三者距离不近，走路要1个多小时，这里没有景交车，全部都靠徒步行走，只有金佛顶有索道上下，但今天索道检修未开放，有人愿以180元用越野车送我们上去，价位与两人的索道票相当。下午1点刚过不久，我们登上3号观景台—金佛顶，俯看下方梯田层层叠叠，曲线曼妙，左侧就是上山索道，龙脊梯田再次令我们倾倒、折服，也弥补了上次来未登金佛顶的遗憾。

下山回酒店稍事休息后我们再次出发，从村委会前面的小路上山，记得上次来时这条路并不好走，现在经过整修石阶较为平坦，每个路口均已树立明显的指示牌，这一次也是老马识途，熟门熟路，下午3点我们登上2号观景台—千层天梯，这个观景台规模庞大，上下多达7层，但梯田的曲线比金佛顶还是逊色一些，右侧有一条的小路可通往“七星观月”，但那里没有观景台，而且我只看到了“六星”。继续向前下行可到达村中大路，跨越大路再向上走，

这是一段不短的路程，而且一路全是上坡，途中还经过两个休息廊，金坑梯田景区的岔路较多，一定要记住沿着石板路走，否则就有迷路的可能。下午4点，我们终于登上1 号观景台—西山韶乐，这里是金坑梯田的标志性景观，邮票《美丽中国》第5枚“龙胜梯田”就是取景于此，视野开阔，场面壮观，梯田曲线凹凸有致，婀娜多姿，对面远处的一座小山包上还有一景，3个小土堆屹立在水田的中央，周围全部为层层梯田所盘绕，景区似乎对此未命名，我称其为“三星高照”。

                                                                                      二

         在中国的众多梯田景区中，云南元阳梯田可谓大名鼎鼎，其实元阳全县的梯田分布较广，总面积达17万亩，几千近万亩的梯田多达十几处，但因路远交通不便而少有游人涉足，成为景区的梯田位于哀牢山南部的新街镇，是哈尼族人数十代留下的杰作，也是唯一进入世界遗产名录的梯田景观，在“十大最美梯田”榜单上多居首位。新街镇为老县城所在地，1995年县城迁到山下的南沙镇，距景区约30公里，因此，元阳梯田实际应称新街梯田较为准确。新街梯田景区主要分为老虎嘴、坝达和多依树三大片，其中老虎嘴景区有梯田近6千亩，是元阳县山势最险峻、场面最恢宏、景象最壮观的梯田景观，但2018年发生大面积塌方，我们2020年前往时还在修复中，并未对外恢复开放；坝达景区包括箐口、全福庄、麻栗寨、主鲁等景点，梯田面积达1．4万，从海拔800米一直伸延至海拔2000米的高山之巅，是观赏、拍摄梯田云海、日落的最佳地点；多依树景区包括多依树、爱春、大瓦遮等景点，梯田面积也有近万亩，其中以多依树日出最为著名。上述三景区相隔较远，其中坝达距新街镇14公里，多依树距新街镇23公里，景区曾于2020年初短暂开通旅游专线观光车，但很快即告夭折，现在一般是从县城上山，

再到新街客运站转车，私家车也可驶入景区，我们主要是在多依树景区游览，住宿的地点距日出观景台仅300多米。第二天起了个大早，天还没亮就出门了，一路上都是去看日出的游客，观景台虽然很宽敞，但前排早已被人占满，“长枪短炮”阵容庞大，镜头一致对准东方，今天似乎天气不佳，山头上始终飘着一些云，

有些人认为看不成日出而散去，但7点时太阳又露出了笑脸，观景台上响起一阵欢呼，对面的山并不太高，下方的大片梯田水面上红光闪耀，相机咔嚓声此起彼伏，不绝于耳。太阳慢慢升高以后，梯田的红光渐渐变成黄色，最后又变成银色镜面，这里的梯田色彩可谓一景三变，多依树日出果然名不虚传。

傍晚6点我们前往大瓦遮拍落日，这个地点过去从未听说过，这里也没有专门的观景台，而是一片较陡的山坡，游客人也不少，大家都站在山坡当草丛树间，等待西方的日落，但每个人都能找到自己的位置。

前方是一大片梯田，层层叠叠的水面上金光闪闪，与早上的多依树一样，大瓦遮梯田也只能远观，而且比多依树距离更远，虽然傍晚的山风凛冽，略微有些寒凉，但落日还是很美的，我们一直拍到太阳下山。

爱春梯田位于多依树和大瓦遮之间，是此行我们唯一可以近看的景点，爱春是村庄的名字，因天晴时蓝天白云反射在梯田水面上，魔幻般地呈现出一片晶莹的宝石蓝色，故被称为蓝梯田，最佳时段在上午9点之前，有些当地人把住路口收费，每人5—10元不等，但我们过去时9点已过，梯田的蓝色效应已不明显，附近不远还有.，这是田里生长有红萍的缘故，但只是红褐色，面积也不大。

由于一个杨姓司机“作妖”，距离多依树仅有9公里的坝达景区没去成，这是此行最大的遗憾，对景区的交通问题我们也颇有微词，没有景交车很不方便。从总体印象看，我个人认为“十大最美梯田”应以广西龙脊梯田为首，一是其画面唯美，曲线优雅；二是距离不远，步行即可；三是既可远观，也可近看，还能多角度观赏。元阳梯田是云南红河哈尼梯田的核心区，红河哈尼族彝族自治州的梯田更是规模宏大，总面积高达36万多亩，绵延整个红河南岸的元阳、红河、绿春及金平等县，在与自治州同名的红河县里，就有一处名为撒玛坝的梯田景区，这处梯田过去从未听说过，在到达元阳前首次在酒店电视上看到，我临时上网一查，景区就在与元阳相邻的红河县宝华镇，距县城仅30公里，撒玛坝在哈尼语中是“最大、最稳、最亮”的意思，景区的广告更是语出惊人：“不到撒玛坝，不知梯田大”，据说拥有两项之最，一是历史最为悠久，至今已有600多年历史，是整个红河哈尼梯田中最早的开垦地，据1934年编撰的《五土司册籍》记载，明洪武年中(公元1382—1398年)哈尼族头人吴蚌颇率众劈山开田成就卓著，被朝廷封为当地第一任土司官，这是史书里最早对哈尼梯田的文字记载；二是连片面积最大，号称世界第一，撒玛坝梯田总面积1.4万余亩，多达4300多层。2018年上海大世界基尼斯“中国之最”中心颁发证书，撒玛坝梯田获得“中国面积最大的连片哈尼梯田”荣誉，因此我们的行程中又临时增加了撒玛坝，红河县去宝华镇的班车每天有数趟，出城不久就开始上山，途中还经过3大片梯田，1个半小时后到达宝华镇，此镇建在陡坡上，高低相差巨大，坡底就是撒玛坝景区的入口。

次日我们起了个大早，景区售票窗和门岗都未上班，也没有观光车，但可自由进入，沿大路步行2公里，我们直奔鲁巴亏底观景台，这是观赏梯田全貌和日出最佳处，据说在全世界能在一个视角将万亩梯田尽收眼底的只有此处但天气灰蒙，视线不清，而谷底距离较远，看不清梯田的模样。我们沿着密林中木栈道下山，走了1500级阶梯才看到右侧的梯田全貌，迟到的日出也终于露出了笑脸，

一条2公里长的木栈道横亘在梯田的中部，我们一直走到木栈道的尽头，近距离饱览晨光中的金波水影，但梯田的坡度似乎不大，曲线也比较一般，这里绝大多数游客并未下来，除了我们之外只看到1位女拍客孤独的身影。上午9点后阳光渐烈，我们坐观光车返回鲁巴亏底观景台，附近还有个神石观景台，可向南俯看梯田，但此时山谷里云雾上升，很快将梯田遮掩，还好我们下去的早。

                                                                                     三

        在众多“十大最美梯田”榜单中，前三名均位于我国西南地区，广西虽属华南地区，但龙脊梯田所在的龙胜县位于桂林以北，西部与贵州接壤，所以在此也将其列入西南范畴，而贵州从江的加榜梯田大都处于榜单第三位，据说景区距县城80公里，是苗族人世世代代留下的杰作，我们第二次去龙胜是从贵阳乘动车南下，途中曾经过从江站，可惜当时没有下车。相对于西南地区，我国东南地区的梯田景观就稍逊一筹了，在各榜单中基本处于四至七名之间，其中经常位居第四名的是紫鹊界梯田。紫鹊界位于湖南新化县西部的水车镇，距县城大约55公里，梯田总面积达8万亩，被誉为中国最古老的梯田，初垦于秦，盛于宋明，比广西的龙胜梯田和云南的元阳梯田还要古老，这里是苗、瑶等少数民族居住地，集中连片的梯田就有近2万亩，其中长石村是梯田景观的核心区，是紫鹊界场面最壮阔、层次最丰富、形态最美观的梯田，而且这么大面积、大坡度的梯田，竟然没有一口山塘，全靠天然灌溉系统，2013年5月紫鹊界与江苏兴化垛田传统农业系统、云南红河哈尼稻作梯田系统、新疆吐鲁番坎儿井农业系统等，同时成为中国首批19个重要农业文化遗产之一；2014年紫鹊界与四川乐山东风堰、浙江丽水通济堰、福建莆田木兰陂一起，被国际灌溉排水委员会列入首批世界灌溉工程遗产名录，而著名的都江堰、灵渠则是在四年后才入选；2018年紫鹊界又与广西龙胜龙脊梯田、福建尤溪联合梯田一起，作为中国南方稻作梯田之一，被列入全球重要农业文化遗产，由于紫鹊界头顶如此众多的光环，我们对其充满期待。

与多数梯田景区偏居一隅、交通不便不同，有一条过境公路从紫鹊界景区穿过，山上还有一个奉家镇，所以新化汽车西站每天有多趟班车经过，但只有去奉家、长石、上团、向北的车经过景区，去水车镇的车只到山下的镇里，距景区大门还有至少3公里，从景区大门到山上的观景台还有6．5公里，而景区并无景交车。网上关于紫鹊界的攻略很少，大都建议先去县城，再从汽车西站前往，但根据我们这次的经验，乘高铁到新化南站后去景区更近，路程仅39公里，1个小时可达，但下午返回的车只有一班，时间是1点半左右，高铁站附近就是洋溪、槎溪两镇，站外有可供吃住的酒店、民宿和餐馆等。紫鹊界梯田有6个观景台，分别为月牙山、瑶人冲、九龙坡、贡米岭、老马冲、八卦冲，是风光摄影的最佳位置，其中月牙山、瑶人冲、九龙坡位于公路旁，贡米岭、老马冲、八卦冲则要拐进乡道，网友说自驾开车不到1．5小时就可看遍，徒步走一圈大概需要3小时，行程在10公里左右。我们只去了公路边的月牙山、瑶人冲、九龙坡，其中九龙坡地势最高，月牙山地势最低，瑶人冲居中。

虽然紫鹊界这一名称很有诗意，网上也有不少溢美之词，但从实地游览所见看，我们对紫鹊界比较失望，主要原因有三：一是由于山丘的分割，梯田呈碎片化，不仅成片面积不大，曲线也比较一般，既无云南元阳梯田的磅礴气势，也无广西龙脊梯田的婀娜多姿；二是大部分梯田都没灌水，网上说5月19号是当地的开耕节，还附有插秧的图片，我们去时已是5月中旬末，但大部分梯田尚未灌水，其景观就大打折扣了；三是天气原因，当时是个大晴天，各观景台之间大部分靠步行，无遮无档，满头大汗。

位于福建尤溪县北部金鸡山的联合梯田，最早开垦于唐代开元年间，被誉为福建最美的梯田，也在中国“十大最美梯田”之列，从山下联合镇所在地联合村起，连接联东、联南、联西、东边、云山、下云等8个村，面积达上万亩，垂直落差600多米，根据网友的总结，东边、云山、连云3个村景观最佳，沿线有7个摄影点，过了连云村后梯田都大面积撂荒，最远处的下云村已经动迁。我们去的时候是2020年5月初，首先到达东边村的鹿角潭观景台，路右的山崖岩壁上刻着“联合梯田”4个大字，左边观景台下方是个巨大的U形山谷，但梯田基本没有灌水，

我们把希望寄托在云山村，网友称那里常年灌水，可四季观光摄影，也是拍夕阳晚霞的最佳地点。云山村距县城50公里，有些民宿还是官方认定的“绿野乡居”，但住宿条件比较简陋，客房没有电视，这里的梯田大体呈U形，分布在公路和村庄的下方，但灌水的梯田也只有大约1／3左右，据村民说梯田全部灌水要等到6月上旬，网上所谓“每年3至5月，梯田都完成了围垦，田中也灌了水”的说法和实际情况不符，更没看到常年灌水、四季可拍的情况。

云山村至连云村有3公里路，村民说转个弯就到，村委会路边的观景台旁，树着一块“全球重要农业文化遗产”牌，继续向西我们绕过突出的山嘴，右拐进入另一更大的U形山谷，其实云山、连云的地形合起来就像一个大大的W，沿途摄影点的标志并不明显。我们远望对面半山处的连云村，房屋高低错落，梯田层层叠叠，还有一条水泥路通向谷底，但这边路下的梯田灌水的很少，对面的情况估计也差不多，加上又是阴天，夕阳晚霞更是无从谈起，我们走到W的右底部时便止步了，此去连云村还有1公里。

从一路走来的情况看，联合梯田虽与广西龙脊梯田同为农业文化遗产，但景观与气势却相差很多，其先天缺陷在于梯田曲线多为U型，内凹而非外凸，而且当地人似乎没有少数民族的勤奋，年轻人大都不爱种田，纷纷外出打工，前几年听说联合梯田曾大面积撂荒，政府为开发旅游景观，要给当地人发放补贴，农民才肯放水种地，这也是联合梯田的困境，已有1300年历史的古老梯田，难道要毁在现代人的手中？

                                                                                             四

       从我们上述的游历可以得出一条铁律，梯田没有水等于人没有灵魂，因此，选好季节时令对游览梯田景观十分重要，一般来说最佳时段应是春季，此时梯田多已灌水，水面反映天光宛如明镜，最好的位置从上往下看，很容易拍出“大片”，由于各地纬度不同，春耕时间有早有晚，需要事先了解清楚，我第一次去龙胜的时间就偏早了，约50％的梯田还未灌水，所以观感不佳。在全国各地梯田景观中，据说元阳有一独特优势，即在前一年11月起就在梯田放水，观赏时间可长达近半年，当然有人也推荐秋收时前往，看层层稻浪也是一种不错的体验，但有些时候梯田景致不限于此，甚至可以看到一些别样的景观，2020年6月我们去游览云和梯田时，看到的是翡翠绿边的奇景。云和梯田位于浙江云和县北部的崇头镇，当地人又称梅源梯田，我对这个名称感到不解，梅源是位于山下的一个村庄，这里实际上并无梯田，景区游客中心也不在村里，因此应称崇头梯田为宜。云和县汽车站前往梯田景区的班车较多，上午10点前是半小时1班，10点后是40分钟1班，车站还为多条景点线路设置了独立候车室，与其他普通线路的候车区域分开，这在国内还是初次见到，云和的旅游环境在细微之处让人感到温馨。半小时后班车到达山下的崇头镇，司机会主动问车上的游客住哪家民宿，让你可以就近下车，这里是景区游客中心所在地，距县城仅11公里。云和梯田始建于唐初，由福建迁来的畲民最先开垦，后兴于元、明，梯田跨越高山、丘陵、谷地三个地质景观带，总面积达51平方公里，居全国前三位，是华东地区最大的梯田，海拔跨度为200—1400多米，垂直高度1200多米，最高的达1000多层，故有千年历史、千层梯田、千米落差的“三千”之说，其中崇头镇周围高山上的梯田，由南山、吴坪、下垟、叶垟、梅竹5大梯田群组成，是云和梯田的核心景区。我们在游客中心附近的民宿住下，门口有县城前往山上张家地村的过路车，每小时1班，稍事休息后我们动身上山，所去的梯田景区名为“九曲云环”，距祟头镇仅5公里，过梅源、吴坪二村后很快来到景区门口，走进小小的检票口，穿过小竹林后眼前豁然开朗，一大片梯田在下方铺展开来，整体地形是坐西朝东，其景观比福建联合梯田好多了，

6月5日是云和梯田的开犁节，现在田里已插过秧了，田埂上也已青草离离，为层层梯田镶上翡翠绿边，使夏季的梯田更具诗意风情，这种景观在冬春时节是看不到的。步道建在梯田的上部，约有1公里长，中间设有多个观景台及小店，还有一条直路可下至梯田低处，沿着步道一路向右，还可看到国家湿地公园的标志。近4点时我们回到景区门口，在等车的半个小时中，并未见到网友所说的来往于各景点的景交车，门口的工作人员告之，游客可以坐4点半的景区通勤车下山，但不久就有1辆张家地回县城的车从山上下来，看来上下山的交通主要还是靠县城至张家地的班车，不知到旅游旺季时是否有景交车。崇头镇正在建设旅游小镇，新的游客中心已在山脚下拔地而起，镇里有条小溪景色也不错，两岸建有步行道和廊桥，溪中也有些水景，住在镇里的游客晚饭后可以去溪畔走走。

江西婺源县的江岭梯田，也是“十大最美梯田”之一，但其主要景观为油菜花，号称中国四大最美花海之一，这是江岭的最大特色和金字招牌，也是与篁岭齐名的婺源重要景点。我们于2020年3月前往，出高铁站后发现右侧公交站旁有一游客服务站，不仅可寄存行李，还售卖各主要景点车票，游客非常方便。篁岭、江岭均位于婺源北部山区，距县城约50公里，到江湾时右拐去篁岭，左拐便是江岭，3月正是油菜花旺季，一路上黄花盛开，鹅黄耀眼。1小时后车到江岭，下车后直奔对面的游客中心售票处，江岭一地的单点票旺季（2—5月）为80元，但网上并不预售，只能现场购买，到对面停车场坐免费景交车上山，道路狭窄弯曲，最后绕到山后才达到山顶，穿过验票口处步行不远便是一号观景台，前方全景尽收眼底，两侧是巍峨的高山，中间是宽阔的盆地，一条小河弯曲穿过，这里虽能收尽全景，但距离较远，而且山上开花仅达到50—60％。

半山处的二号观景台视野较窄，右侧又有树林遮挡，观赏效果不佳，但下方不远处便是三号观景台，这里场地宽敞，视野毫无遮挡，梯田美景一览无余，距离油菜花也比一号观景台近多了，是个观赏和拍照的好地方。

拍完回到停车点上换乘中巴车下山，公路两侧都是金灿灿的油菜花，左边就是层层上升的梯田，这里属于山脚地带，气温比山上高，路两边的油菜花开得正欢，我们登上路左侧的梯田，与油菜花来个亲密接触，这里的油菜花已到旺花期，游人较多，蝶恋蜂舞，空气中花香漾溢，但田间无遮无盖，我们忙得一头汗。

其实在篁岭也有油菜花梯田，但我2018年4月去时季节已过，那里由婺源县乡村文化发展公司独自经营，篁岭的民居层层叠叠，这里的“晒秋”景观举世闻名，游完回到村口时我突然发现，对面半山腰上梯田层层嫩绿，不知是何植物，一问方知正是篁岭另一著名景观—梯田花海，但4月的油菜花早已变成油菜籽了，在下山缆车排队时再次验证了这一情况，维持秩序的工作人员拿出手机中10天前拍的照片，那时还是一层层明丽的鹅黄，景色美极了。