游记正文

发表于 2020-08-09 19:21

6月19日从北京出发，目标拉萨，109国道上，318国道下，7月5日回到北京，用时17天，行程9000公里。第一天出北京走G5-G55-S50，入住榆林，品尝特色的腊汁肉夹馍、洋芋擦擦、米皮，奶茶，尤其喜欢擦擦，土豆擦丝蒸后蘸蒜泥吃，欲罢不能。

第二天往延安方向经统万城上G20，过定边、安边、靖边向兰州行驶，开始一派天苍野茫的大漠视图。入住西宁湟水河，油菜花已经初现黄色，吃炮仗面挺有特点。

第三天经青海湖前往格尔木，青海湖附近的油菜花正是盛花期，离开青海湖就可以看到沿途的雪山，壮阔的远山近川映入眼帘。北京到格尔木走了2510公里，比京藏路的里程少了二百多公里，沿途的风景更好一些。格尔木已经处于青藏高原腹地，唐古拉山北麓延伸到这里，平均海拔2800米左右，以往内地人进藏在此休整几天以适应高原的缺氧环境。入住珠峰大厦。格尔木的羊汤拉面鲜美诱人。

第四天计划去察尔汗盐湖，由于下大雨未能成行，这里是中国最大的盐湖，有三千多工人，还有一个盐湖博物馆，下次再去吧。第五天凌晨三点出发，一片漆黑，打开奇骏车顶大灯，两道光柱划破夜空，沿着空无一车的公路向拉萨前进。这么早出发是为了当天赶到拉萨，备课时有资深驴友友情提示，尽量不在那曲停留，高原反应会影响全程的精神状态。那曲海拔4500米左右，一般人都会出现高原反应，过夜则会更加严重，如果在那曲出现较严重高反，就不要自驾去阿里了，阿里除路途艰辛外，高反考验亦非常人能够承受，连续几天在四千米以上高原行车要有足够思想准备。从格尔木到拉萨将近1200公里，按照限速估计至少要20个小时。四点到达南山口交警检查站，办理路条，锁定到下一个检查站的时间，475公里限7小时以上到达。上路才知道，路面状态很好而且车较少，不知不觉就是一百多公里的时速，好在路上风景绝好，不时停车观看，用不到专门等候，在检查站前几公里常常可见一些停在路边的车在等时间。超速的处罚是非常严厉的，十分八分罚你在检查站等候，超时更多则罚款最多达二千元。限速都在50-70公里范围，但是不测速，以点到点的时间来计算。

从格尔木出发不久在晨曦中看见雪山，千里大漠浩瀚无垠。过玉珠峰时天色渐明，温度零下五度，对面有昆仑山水厂。过昆仑山口时温度是零下一度，进入三江源自然保护区可可西里地区，这一路雪山起伏座座连绵，还有看到动物的惊喜，可以说是精彩连连，所以风景在路上就是如此，你感觉放飞自我了就值得。看见一群藏羚羊，由于保护到位，现在它们已经不避人了，可以远远的凝望，从容地拍照。还看见几只零散的雄性藏羚羊，为什么离群索居呢？是配偶争夺战的失败者吗？在可可西里还看见了野驴，当地人称其为野马，从体型上看确实比我们常见的驴要大，这是较小的群体，十只八只是常态的野驴团队，其中应该有一只是成年雄性。十点半过风火山口，之后在沱沱河加油，此地海拔4700米，脚下好像踩了棉花。12:20过通天河，12:40到雁石坪，比限速晚到了100分钟，气候变化无常，雨夹雪还有小冰粒。

过唐古拉兵站，17:00安多检查站换路条，傍晚时分到了那曲，高反越来越强烈，头痛欲裂脖颈儿僵硬，一路上的愉悦变成煎熬。试下来什么藏红花、增氧药、吸氧等措施都不如吃止痛片有效，坚持前行，换限速单，沿途盖章。那曲是交通枢纽，大货车很多还赶上修路，到底当天没能赶到拉萨，次日凌晨两点才到，入住全季酒店。从北京到拉萨我们行驶了3670公里，平均油耗7.6升，2.5排量可是够省油。

第六天早上想多睡一会儿，但是头疼不困，高反有但尚能忍受，后来证明坚持一下就过去了。上午去布达拉宫，下午去大昭寺和八廓街。在八廓街的藏式茶馆喝奶茶，一暖瓶大约500毫升3块钱，一个人喝了两瓶，好喝实惠并且有缓解高反的作用，出了茶馆感觉神清气爽。

第七天去西藏博物馆，看过以后了解了两个基本观点，一是藏历史在新石器时期以来有自己的独立进化过程，五千年前即有陶器，有青铜文化，但是没有铁文化；二是自元代起，藏与中央政府建立了行政隶属关系，受中原文化影响益显；另外考证佛教进藏早于中原。照片的两件展品是选自镇馆之宝，黄金面具厚度只有0.1毫米，由冠部和颊面两部分连缀而成，是公元二世纪的墓葬品；另一件是连体陶罐，陶罐形制迥异于中原，这是新石器时期的卡若文化的代表性文物。下午去西藏大学、罗布林卡和拉萨河看一看。

第八天去林芝，开始318返程的路线（即川藏南线，相较于川藏北线317国道，南线要好走得多，路宽，平均海拔低，路况维护好）。到林芝300公里路程，拉萨修路没看见检查站，到林芝检查站来了麻烦，一再解释没有看见办路条的地方，又来两个车也是同样原因，耽误一个小时才放行。第九天去雅鲁藏布大峡谷，走尼洋河景区，七十元门票，在尼洋河观光带行车，乘汽车摆渡，每车60元，中午到达大峡谷景区，门票加观光车每人240元。尼洋河观光带和大峡谷的风景都具特色，可以看下面的照片，南迦巴瓦峰是云遮雾障难见真容。五点离开景区直接回林芝，路上碰了一只藏香猪，从它惊窜的速度应该只是受了惊吓，下车问询，仅有一人能说两句汉语，开口索要五百元，我说看看猪在哪到底损失什么，告诉那就不是五百了，赶紧给钱走人，过村庄一定要慢啊。藏餐的糌粑、血肠、牛羊肉一般人是吃不惯的，好在城市里汉餐很多，虽然味道不敢恭维，曾进了一个粤菜馆被颠覆了粤菜概念，这里奶茶和酸奶是可以天天喝的。

第十天去波密，由于通麦发生塌方，经武警抢修后刚刚恢复单向通行，分时段上午下行、下午上行。早九点离开林芝，经过色拉山口看见大片的青稞花，再经过鲁南兵站，中午开始过通麦，五点经通麦大桥结束了单向过通麦天险的缓慢行程。这一段路是灾害频发的318咽喉，路面坑洼泥水四溅，个别地方仅剩下勉强一车通过的宽度，武警一直在修东补西维持通行，有一处山涧公路被冲毁，建了一座简易便桥缓慢通过。210公里用了将近11个小时，平时微面都能走，一下雨就有危险。新的通麦大桥和隧道正在建设中，很快通麦将不再是天险。入住三原色客栈。

走318国道的好处是可以选择海拔相对低一点的市镇过夜，尽量减少高反的压迫，回避了109在安多和那曲一带七八个小时行驶于4000米海拔以上的困难，318在越岭时个把小时的高反是一过性的体验不会造成延续的头痛。第十一天去墨脱，这是中国最后一个通公路的县，墨脱天堑的打通主要是嘎隆拉雪山隧道的贯穿，实现了全天候通车，过去盘山公路有8个月不能行车。隧道全长3公里多，隧道两端是两种气候，从波密这边晴间多云的天气进入隧道，从墨脱那边出来大雾弥漫，路边还堆满了冰雪。去墨脱的一路雪山草甸直击视觉目不暇接。

6月 30日第十二天，9：30出发12：30到然乌湖，在湖区时天气不好。2:30离开然乌湖，湖以西沿途林木茂密，湖以东比较荒芜。傍晚到达八宿，入驻蓝湖驿站。当日行程230公里。第十三天早上加油（比北京贵两元）后出发，一小时后过怒江大桥，大桥单行交错放行。之后经叶拉山口，走著名的天路七十二拐，三点到东达山口，开始下雨，上觉巴山，再上宗巴山，经芒康沿红色的西曲河前行。傍晚过金沙江大桥进入四川，入住巴塘巴安印象大酒店，全天行车460公里。

第十四天离开巴塘，穿过多个长数公里的隧道，减少了盘山路，公路等级比以前有提高。这一段路是山多多弯多多，司机都晕了。进入高原草甸，绵延有百公里，草原开满了鲜花，毡房和牦牛点缀在草原上，热情的牧民孩子招手微笑，流连忘行。五点过雅江，住康定胖扎西藏式客栈，窗临折多河，听急流轰鸣酣然入梦。当天行车460公里。

第十五天雨中从石棉上京昆高速，至此平均油耗7.8升，入住绵阳。第十六天住介休。第十七天回到北京。全程油耗8.2升。

109的天高路长风光壮美