川西318暨滇黔赣自由行记

                                                                               川西318暨滇黔赣自由行记

                                                               川西318暨滇黔赣自由行记

D1/   2024年4月22日，晚上8:45、K282次车驶离上海站开始了我的川西318之旅。

这趟车全程36个小时，下铺496.50元。在车上睡两个晚上加一个白天，第三天4月24号早上8:44到达成都西。50多年前也是坐着这趟车从成都回上海探亲。那时正点开行48个小时且经常晚点，全程坐到老北站下车，脚都是肿的，所以对这趟车记忆很深。

如果坐动车，则第二天4月23日清早出发，坐6:12的D352，全程14.5小时，晚上20:34到成都后找家旅社睡觉，和绿皮车一样于第二天4月24号早上开始行程。与绿皮车的区别是在家和成都各睡一个晚上。出租车加上成都食宿及车票差价要贵450元，坐高铁则多付650元

D2/  4月23号，一整天在车上。

整个白天在车上能躺能坐能溜达能抽烟。刷手机看风景侃大山，一天很快就过去了。早饭牛奶面包，中午盒饭35元，晚上自热火锅花生米，喝着小酒看着窗外的风景快哉。

如果对环境和卫生要求高或不善于交际不喜欢热闹的人，不适合乘长途绿皮车。还有一种办法，乘坐长途车可以在沿途城市的景点下车，长途车就变成了几个短途，这样既省钱又不使自己难受。不过，根据我几次上海到新疆、西藏、成都以及几次近10个小时的长途班车旅行的经验，现在人们普遍会清洁环境，穿着整齐卫生，毕竟个人素养会根据生活水平而提高了。

D3/  4月24日   计划：到眉山火车站找当年的老营房，晚上与战友聚会。

早上正点到成都西，火车站下连着地铁很方便就到成都东站乘C630、10:30就到了眉山东站。

眉山曾是我们445团的驻地，当年3/4层楼高的邮政局是眉山最高的建筑，如今高楼林立，徜徉在眉山市的各个角落，再也找不到当年的印记，虽然惆怅但为它的繁华感到由衷的高兴！

走出眉山东站，迎面一座高楼林立、马路宽敞的现代化城市。

此次游历318第一站来到眉山，既会战友，又游故地，甚是兴奋。

到了酒店放下行李，迫不急待地扫了共享单车直奔火车站，找到了当年连队在火车站曾经的营房。居然还在！50+年了，再见时不禁眼眶湿润难掩激动！

晚上与当年的指导员相聚，相聚不知相貌，相见不敢相望，相望彼此彷徨，相认才是相拥。 50年白驹过隙，从风华正茂的青年到白发苍苍的老人。

D4 /  4月25号。

上午游三苏祠---眉山14:10班车---16:0雅安16:30班车转---泸定---晚上宿摩西古镇。

历经了一千余年这棵老黄葛树如今已经被圈进“三苏祠”公园,它也是眉山在我心中的象征！

50多年前初见时，它孤零零地矗立在眉山师范学院操场旁、通往洪雅（？）的公路边。再见它，高大粗壮黝黑的树干、宽阔的树盖撑起了好大一片浓荫，老树汲取天地之精华，庇护着来往的行人。

眉山每天上午10：10有一趟直达泸定的班车，101元/人。许是感叹最后一次在眉山的怀念，所以在眉山多停留了半天时间（事后才发现就这半天竟然使后面的行程改变了很多），改坐14:10眉山到雅安的班车，全程高速16:0到雅安火车站的客运站，在此转车到泸定。

16:30雅安火车站到泸定的班车，半小时一班流水发车，65.0元/人。

13根铁索连接两岸的大渡桥。照片的尽头就是红军出发抢夺大渡桥的西岸。

18:0班车停在泸定县的人民广场，往前步行100m就到“泸定桥”。此时旅游团队已经走了，桥面上只有通勤的当地老百姓，使我能从容地观察、凭吊、遐想。。。。。

傍晚时分江面上风很大，吹得大桥左右摇摆，人站在桥面上也不由自主地摇晃，望着脚下奔腾不息的喧闹的河水，再也不敢往前挪步，只能停在桥头。

遥想当年红军18勇士匍匐在光溜溜的铁索上冒着枪林弹雨前进的情景，不由得赞叹人的意志力量之伟大！试想，冷兵器时代面对面的厮杀，石达开全军覆没；而热火器时代的红军却无一伤亡，胜利夺取泸定桥。为什么？一定是守军被红军的英勇气势所震慑，心中怕、手在抖，打枪没有准头。

待川藏铁路通车后就能从兰州到拉萨再到成都的大环线。这对加强国防有巨大的意义！

泸定县城建立在两山夹一河（大渡河）的东岸，所以它狭长且有坡，沿街鳞次栉比商店很热闹。10分钟就到了泸定客运站，无奈地看着工作人员下班锁门。

攻略说在客运站桥头有私家车跑摩西镇。或许是淡季或许时间晚了，此时在桥头只有一辆老破小的的小车回碛口镇，和一个小伙子合着坐上这辆车到冷碛镇，心想到不了摩西看看冷碛镇的夜景吧。到冷碛镇桥头下车，按照司机的指点找到了旅店，走在街上恰逢小雨，春寒料峭路灯昏暗，找到一家饭店吃晚饭.。因为人少古镇和夜景。以后若再远就在县城住宿！

今天行程220公里，用时12个小时。

D5/ 4月26号 

计划：冷碛镇7:0---班车--海螺沟--拼车--榆磨公路燕子沟红石滩---宿康定城。

早上冷碛镇桥头坐到海螺沟的班车，10元/人。45分钟左右就到了海螺沟游客中心旁边的停车场。

因为海螺沟各个景点路远坡陡，担心体力不支，所以只在公园门口拍个照留作存念。

原计划从摩西海螺沟景区出发，拼车走榆磨公路到康定城，沿途经过燕子沟公园能看到绝美罕见的红石滩。没想到昨晚山上下雪，山顶积雪封路，只能原路返回到泸定县城坐泸定到康定的班车。

驾驶员告诉我：每一辆运营车辆在运营前或到达终点站必须接受专职检修工人的检测、签字确认后才能上路运营。确实，以后看到在川西318沿线每个城市间运行的班车都会接受检测。这在我以前坐班车旅游时不曾看到的新现象！由此在源头上杜绝了事故的发生。这是四川交通部门认真地为广大旅客的生命安全负责的措施。

在泸定县客运站坐11：0班车，30元，全程高速，55公里，12:0就到康定城了。

下车到站后就买了第二天7:0到理塘的班车，98元。客运站对面就是2路公交车站，到康定鼎鼎有名的彩虹桥站车。

2路车在彩虹桥下车后，往后走到街口向左拐进这条街，两边都是饭店和旅店。找了一家很小但床上被褥洁白干净的旅店（90元）住下。安顿好自己后找了家饭店点了“回锅肉盖饭”，32元。饭后便开始在康定城四处闲逛。

乘坐公交车在康定游玩。刚上车时，大太阳照得直冒汗，到了终点站转眼间狂风大作乌云密布，骤然间气温下降冻得飕飕发抖，赶紧躲进旁边的宾馆。康定城海拔2600米，也许是高原天气善变的缘故吧。沿途所见康定市区的街道非常整洁干净。

彩虹桥是康定的市中心，繁华热闹。紧挨着就是康定情歌广场，晚上有当地市民穿着统一服装和游客一起跳锅庄舞。中间的舞者在康定客运站上班，对工作认真负责，很热情地为我解决困惑，所以认识了她。

康定城外有木格措和墨石公园，可以在当地旅游团报一日游。我因下午到又路远且不顺道，所以放弃。康定早上有班车到色达，傍晚到色达后赶不上色达站最晚一班到佛学院的景观车，这样来回需要三天时间，无奈放弃。

D6   4月27号  

计划：康定7:0班车—270公里/90元--理塘—150公里/80元--稻城县--76公里/拼车50元--夜宿香格里拉镇—6公里/小车10元—亚丁景区

清晨6:0到了客运站还没开门，高原的清晨真冷，躲进站旁的一家小超市等待开门检票。

7:0的车，因为客源等到8点才发车。

出康定不久就到了折多山，湛蓝天空、皑皑白雪，山峰间云雾缭绕如入仙境，太美了！

15:30到了新建的理塘客运站。

康定到理塘全程270公里，经常有路段在维修只能半幅通车，所以经常堵车。中途吃饭休息，司机又沿途为民宿接送货物，所以班车开行了7个小时。康定到理塘到稻城全程新铺的沥青路，所以坐车没有颠簸感觉很好。

康定每天有2班车到理塘，7:0和9:0，90.50元。当司机知道我游览理塘后还要赶到稻城香格里拉镇时，当即为我联系后面一辆康定到稻城的班车司机。康定每天有两班（9:0,11:0）到稻城县的班车。其实，在康定客运站就可通过车站与到稻城的司机确认。前后两趟车时间差正好可以游览理塘后再搭乘后面的车到稻城。

网上有攻略说：在东城门可以搭成都和康定到稻城香格里拉镇的顺风车或拼车。但现在新修了康定到稻城的公路，班车都从东城门的南面绕过去不再经过东城门了，要坐车到稻城必须要到理塘新建的客运站上车。

从东城门坐出租车5元到藏寨入口处。手里拎着3罐加强型氧气以防不测。

理塘海拔4260米，是世界上海拔最高的城市。老的318国道就是从东城门经过这条街穿城而过到西城门后直奔拉萨。游完古镇时间还早，又叫了出租车在城里逛了一圈后直抵西城门。

身后就是理塘县城，新修的318绕过城区从东城门直达这西城门。从这里一直向西就是西藏拉萨了。

夕阳下理塘到稻城的景色。蓝色苍穹下广袤空旷的原野，。。。。。。

公路两侧满地躺着大大小小的圆石头，据说这片区域是远古前从海底抬升而成。

20:30到达稻城市中心。

   稻城县城海拔3750米，到稻城亚丁景区都会选择住在低海拔的香格里拉镇。因为晚了没车，当晚就住在了稻城。通过这个司机联系了明天到亚丁的出租车。

住宿的酒店提供弥漫性供氧的房间，但整个晚上睡得不踏实，口干舌燥，这是因为稻城海拔高、绿化少导致空气干燥的缘故。

今天行程500公里，游玩14个小时。

D7   4月28号

计划：稻城拼车—75公里/50元---香格里拉镇-- 6公里/10元---稻城亚丁景区。

因为景区在稻城县域内的香格里拉镇辖下的亚丁村境内。所以叫“稻城亚丁景区”。

早上在酒店门口等车时，看到一个成都的小伙高反了，毫无知觉地被同行的四个伙伴抬进车子送往医院，第一次见识了高反的厉害。

从稻城市区到香格里拉镇没有班车，散客只能坐出租车。早上9:30出租车到酒店，一共四个人，每人50元。假如一个人包车就是200元。

11:0到了香格里拉镇的“亚丁客运站”，买了第二天早上6:30到云南香格里拉市的车票，222公里/148.0元。

到了香格里拉镇没抓紧时间，找旅馆吃饭磨磨蹭蹭到景区13：0了。从香格里拉镇到亚丁景区6公里，只有一辆蓝色的大巴车来回载客，招手即停单程每人5元。还有就是黄色的出租车，它沿着镇上主要的大街巡视，十来分钟一辆，站在街上招手就停，每人10元。年轻的藏家小伙子，看我一个人又这么晚去景区，也顾不得再找客人，直接开到景区。全国就只有新疆所有景点的景观车对70岁以上都是半价。

没想到刚走到通向冲古寺的上山路口就开始下雨了，不一会儿雨变成了飘飘洒洒的鹅毛大雪！幸好不远处有一座很大的供游人休息的大凉棚，躲了一会没有停歇的样子，随着众人冒雪下山。又是没想到，刚走到乘车处，雪停了。如此来回折腾没时间了，索然无味只得坐车回到了出口处。120元门票什么都没看到，只看了个寂寞！走到游客中心外，一溜黄色的出租车停在马路边，10元，坐满即走。

所以一定要在春末夏初的6月来川西的高海拔地区。

今天行程90公里，游玩加路上共12个小时。

D8/4月29号

计划    6:30香格里拉镇班车—225公里/148元—15:30云南香格里拉市--松赞林寺---独克宗古城。

沿途陆陆续续上来的乘客。

扶贫，使山里深处的藏民·都有了新的住房

沿途的风景使人忘却了疲劳和危险。

寸草不长，鸟儿不飞，波澜不惊，怅寥廓，大疆之美！只有那蜿蜒的公路在山间穿行，一路上很少有交会和超越的车辆。有的路段还会有滚落的山石，险峻危险，稍有不慎，后果就是没有后果了。

只有坐班车自由行，才能深入游览祖国的腹地，才能深切体会到：中国的基建征服了山川、沙漠、峡谷、海洋，征服了960万平方公里的每一寸土地，壮哉！

全程222公里坐了9个小时的长途车，可见这条公路的险峻。两地每天一班，双向对开。到车站买了明天9：0到白水台的车票。全程100公里，36元.。

云南省规模最大的藏传佛教寺院，在整个藏区都有着举足轻重的地位，被誉为"小布达拉宫"。

从酒店步行1公里到了松赞林寺。身后就是进口处，右手边是出口处。游客中心说：到松赞林寺入口处有5公里的距离，景观车20元，可实际距离呢？？？？在我站立的右前方出口处之马路边有3路公交车直达寺庙入口处，可省20元景观车费。

景观车下车的寺庙门前小广场上停放着3路公交车，我游览结束坐它直达独克宗古镇。保安很惋惜对我说：你买的景观车票可以坐到大门口的。心想，何必多此一举呢？

攀爬完143级台阶后就到了尽头黄墙的平台处，方开始进入寺庙内参拜。但凡参拜寺庙几乎都要攀爬台阶，努力付出，终得真经。

在3路车上看香格里拉市的市容。听了驾驶员的建议到独克宗北门下车。

北门外饮食一条街，夜幕下灯火璀璨。市内公交车很早就没了，好在市区小，出租车也不贵。

今天行程230公里，游玩和路上时间14个小时。

D9/    4月30号

计划：香格里拉9：10班车:---100公里/16元—白水台再包车—80公里/300元虎跳峡景区—6公里/80元—虎跳镇转班车—85公里/ 50元—丽江。

香格里拉到白水台每天一班车来回。9:10发车，新修的公路全程100公里，单程36元，11:0左右到达白水台景区，下午2:0原车返回。因为计划要到虎跳峡，遂下车后向村民打听租车，报价到虎跳峡300元，80公里300元。

从香格里拉市到丽江顺路可以游览白水台和虎跳峡，两地虽然已经通铁路，但下了火车还得转乘汽车很不方便。所以乘班车是最好的选项。

这是个隐藏在乡村后山腰上的一片梯田般的碳酸钙白色沉积池。穿过民居便在浓郁树荫中的爬山小路上步行30分钟左右就到景区。也可以骑村民的马儿上山到景区。

可以踩着这样的石块走进池中欣赏。石块湿滑没有护栏风又大，有点危险性。建议沿着外沿逛一圈。白水台和黄龙洞属于相同的地质景观，相比黄龙洞的五彩池逊色不少。

村民的车，包车300元到虎跳峡景区。全程刚修的新建的沥青公路，80公里，1.5个小时就到了虎跳峡游客中心。

刚到虎跳峡游客中心下车就有一年轻人上来揽客：从虎跳峡景区到214国道，6公里/100元，要不就得步行。因为只有到了桥头才是214国道，才能搭上顺风班车回丽江。

从游客中心下到金沙江边有电梯，全程上下70元。我选择步行下去，从上往下不累，还能从不同角度欣赏江水奔腾的景致。单程从江边上行50元。

虎跳峡景区到这桥头214国道，6公里100元。站在路边招手不久就搭上了从虎跳峡镇到丽江的蓝色涂装的SUV乡间班车。85公里/50元，2小时后到达丽江市。一路上年轻的女司机不停地在微信上写字聊天，悬啊！真的害怕。。。。。。

一条小溪穿城过，花团锦簇灯灿烂。一片歌舞升平的繁华喧闹。这里是年青人的天下，情侣浪漫的世界，漫步其中脚步也轻盈不少。

今天全程270公里，游览了白水台、虎跳峡，用时15个小时。相比玉龙雪山，这两个景点能欣赏到不同的景致。

D10   5月1号

计划：丽江高铁C374/7:28—355公里/120元--10:51保山大巴11:30---95公里/48元--龙陵县镇安镇包车—20公里/150元来回--松山烈士抗日遗址陵园---镇安镇大巴---95公里/48元---保山市。

早上第一班7:28城际高铁丽江到保山的高铁，3.5个小时，109.0元。

今天起个大早要赶到保山市龙陵县蜡勐镇松山烈士陵园，瞻仰1944年在松山抗击日寇而牺牲的英烈们，其中在这次战役中牺牲的7000多位9---13岁的娃娃兵们！

客运站距高铁站8公里。赶到保山客运站眼睁睁地看着11:0到龙陵县的班车开走，只得坐12:30班车。到龙陵县再转出租车才能抵达松山抗日烈士遗址陵园。

听从与我同座的当地小伙子建议，我在这个镇安镇的高速路口下了车。又请他父亲开车送我到陵园，来回150元。如果到了龙陵县客运站再去抗日遗址陵园距离更远，车费280.0元。下车时与大巴车司机约好，18:0仍在此坐他的车返回保山市。

从镇安镇高速路口到松山抗日遗址陵园的乡间公路。虽然弯曲狭窄但却是用水泥铺就。                                      

拾阶而上。眼前这位母亲带着女儿一路讲解、向烈士致敬。可敬的妈妈！

登上长长的台阶转过弯，眼前被广场上的一群雕像深深地震撼！

2013年9月3日，世界反法西斯战争胜利、中国抗战胜利68周年纪念日，松山中国远征军雕塑群正式落成。这是全中国最为悲壮、最震撼的烈士陵园！12个方阵、402座雕像，无声地表达了中华儿女为抗击日寇英勇献身的悲壮与激烈！

“王师北定中原日，家祭无忘告乃翁”。正值五一假期，很多父母带着孩子、老人带着孙辈、学生结伴同行、全家男女老少人人带着肃穆的神情来陵园祭拜的场景。

每个娃娃兵的搪瓷缸、挎包和脚旁摆满了孩子爱吃糖果、饮料、水果。泪目。。。。。。。。

松山战役上阵的7000多娃娃兵全部壮烈牺牲！这些娃娃身着戎装背负步枪敬为战士，瞻仰的人们敬佩他们为国捐躯的英勇！但，人们又把他们当成自己的孩子，怀着柔情按照孩子的天性敬奉糖果。若不有意，谁会想到带着糖果去烈士陵园？？？

一个国家，一个民族，到了需要还未成年的娃娃们端起枪上战场时，那么这个国家就是到了生死存亡的关键时刻！松山战役参战的7000多娃娃兵，为了国家奋勇杀寇全部壮烈捐躯！

望着他们稚嫩的脸庞，穿着宽大的军装，除了满怀的敬意心中还生出那些许的歉意。。。。。

云南保山市龙陵县境内的松山是滇缅公路的咽喉要地。1944年6至9月，远征军第11集团军及第8军攻击侵占松山的日寇。经过90多天的喋血奋战，全歼日寇守敌3400余人，取得完全彻底的胜利！松山抗日遗址（烈士）陵园就是建立在当年实际发生战斗的地方，至今还完整地保留了战壕、碉堡、弹坑等战争遗迹。

18:30乘上原车返回保山市。

眼前的繁华盛世不正是80年前牺牲的英烈及娃娃兵们所盼望的国富民强下国泰民安的愿景吗！

今天全程600公里，14个小时的舟车劳顿，终于完成了凭吊英勇娃娃兵的心愿。晚上8点宿保山市。

D11   5月2号

计划：保山市城际火车---190公里---大理站---18公里---大理古城---350公里---昆明

早上7：45坐城际快车离开保山市，9:11到达大理市。

大理古城距大理站20公里，4路公交车，正逢”五一”一路堵车近2个小时才到。

这一路上游览了太多的古城古镇了，走进大理古城商铺林立感觉纷繁嘈杂。在大理城里有电动车可以出租，吃了午饭逛了2个小时后回到汽车站，碰到两个女学生便相约一起打车，每人20元回到市区洱海公园。如果时间有限，在丽江和大理的选项中选丽江。

坐在（修图后的）洱海边上吃点干粮，稍作休息后便扫了一辆共享助动车直达大理站，坐15:25的D3962动车离开大理驶向下一站---昆明。

18点到昆明站后骑着共享助动车在南广场找了一家酒店，晚上在酒店旁边的火锅店吃了火锅炖土鸡。回到房间订了明天到石林的火车票。

今天行程580公里，游览加路上共14个小时。

D12   5月3号

计划：上午休息洗衣服—下午西山---海埂公园---昆明市区五一广场、老街。

昆明站坐地铁到西山公园，景观车12元到此入口处，来回24元。景观车在山间盘旋开行，价格合理且很有必要。从这道门进去又是上坡道，心想无非就是登高望远罢了，走到半道便返回了。坐车下山后乘坐94路公交车直达海埂公园。

从海埂公园出来沿着公路右转步行200便是云南民族村。向北1.5公里便是5号线渔户村地铁站，直达昆明最繁华的五一路商圈，紧挨着就是昆明老街。昆明可以扫码共享电动车，短途很方便。

各种美食小吃，游人摩肩接踵煞是热闹。        

今天在市内游玩，是最轻松的一天。

D13   5月4号

计划：昆明火车—石林—大巴回昆明--官渡古镇

 石林景区距昆明78公里，昆明站有高铁到石林西站，再转99路一个小时到景区门口；昆明东部客运站有大巴直达。我在昆明站坐7:48火车10：22到石林站。整节车厢就我和一对哈尔滨母女。下了车距景区还有4公里，三人拼车到景区入口处，每人5元，那母亲竟然替我付了车费。对我的感激只是轻描淡写地说“没事”，倒使我很囧。东北人真的豪爽大方。再此向她致谢！

景区分成很多分散的景点。游完大石林有景观车可以到小石林，景观车25元、70岁以上免费。景区很大又分散，若想游览全园非得坐景观车。石林是有高度的，所以不要步入深处远看更有韵味。

从景区出来到“石林旅游汽车站”坐车返回昆明东部汽车站，35元。景区出发的这辆车把乘客送到一站点，下车后再转乘另一辆从石林县城到昆明的车。车上和一个10岁左右的孩子同坐，一路上和我侃侃而谈，竟然能如数家珍般说出国家在科技和军事上所取得成就，并历数日寇在中国所犯下的杀人的罪行。惊奇之下他说：老师经常在课堂上教的。非常敬佩这个老师！教书育人的宗旨：爱国！

联想到昨天在海埂公园散步道上行走时，被身后自行车铃声吓得浑身一激灵。没想到这半大的小孩骑过以后又折返跳下车走到我的身前说“对不起，爷爷！”。昆明的小孩文明礼貌！

从东部汽车站换乘6号线地铁在星耀路站下，到官渡古镇还有2公里，共享助动车是最好的选择。

官渡镇老街北有凌云阁（阁的上方布满了密密麻麻的电线，已经被我用美图修掉了很多）南有被前后左右居民楼包围的“魁星阁”。大概碍于财力吧，这两座阁楼和整个古镇都没有开发加以利用。穿过老街巷便来到一小广场。广场上有座妙湛寺，寺前矗立着通体金黄的双塔和金刚塔。再往前就是观音寺和法定寺，后面就是依仗古镇而新开发的仿古商业区。商业区很大，骑着助动车里里外外角角落落逛了一圈便返回地铁站。若时间关系在石林和官渡镇二选一，还是古镇更有韵味。

官渡镇很大，是在原老镇的后面新开发的旅游区。骑着电动车游览了一遍。

奔波一天回到市区，离晚上的火车时间尚早，借得商家一隅，自斟自饮，自得其乐。自由行的好处就是随心所欲无需照顾他人的情绪，一切都按自己的心愿，爽！

休息后到酒店取了行李，今晚23:34的火车离开昆明。在车上睡一晚，既赶行程又省下一晚的住宿费。明天5月5号12:31到贵州的镇远古镇。

今天游览了石林景区和官渡古镇，晚上离开昆明前往贵州镇远古城。

D14   5月5号

计划：游览中国四大古城之一的镇远古城，宿镇远古城。

   12:31到了镇远站，车站建在半山坡处，出站要走又长又陡的台阶。今天下去尚可，明天还要攀爬这么陡的台阶想想都害怕。

过桥后在桥头有7路车可到铁溪景点。我租了电动车一路开过去，无甚美景。但沿途山峰壁立，公路旁小溪潺潺鸟鸣啁啾，满目葱翠，一片田野风光沁人心脾。

从铁溪回来便开始攀爬参拜青龙洞。它不是洞窟，而是依山而建的集儒、道、佛、会馆、桥梁及绎道建筑文化于一身的红墙青瓦的殿阁楼台，其其造型独特与悬崖、古木、藤萝、岩畔、溶洞天然合成，融为一体，巧夺天工。看似简简单单不多的房间，但攀蹬上去后才发现每间殿堂前后还有客厅厢房且逐层逐楼间相连，内部阶梯又窄又陡，拾阶而上攀爬很累，最好几人同行相互帮助又安全。所经的每一间殿堂都有掌故和知识，值得仔细浏览学习。

从青龙洞最高处俯瞰夕阳下的镇远古城又叫“八卦”城。因舞阳河呈半月形穿城而过，古城的吊脚楼依河而建，如此就形同阴阳八卦图案。

夜晚，华灯初上，舞阳河畔的饭店开张迎客了。

在新大桥外（从青龙洞下到舞阳河畔到新大桥这一段最热闹）择一僻静处，坐在河边安安静静地享受这份宁静。

切记，一个人份的火锅鱼千万别点。

D15   5月6号

计划：上午坐公交车游镇元郊外---远镇站15:11---K942---5月7号8;11到达江西玉山站。

上午乘公交车在镇远城里郊外游览，无意间看到这座风雨连廊桥。镇远城内的公交车都是单向绕城，赶时间甚是不便。午饭后打的直奔火车站。乘坐下午3:11的K942次车，明天8:02到达江西玉山站转车去三清山。

D16   5月7号

计划：8:02玉山—大巴---三清山---玉山南站16:29---G1654---20:21上海虹桥站。

昨晚在K942车上，省了一晚的住宿费，车上吃了5元的两个白切小馒头和一盒稀饭后到了玉山站。玉山站广场很小，在广场一处角落的树荫下找到到玉山汽车站的8路公交车。为赶时间和两个姑娘拼一辆老年人驾驶的电动三轮车（强烈不建议），8元送到玉山汽车站。

玉山客运站到三清山分为东部（东门入口）和南部（南门入口）两种班车。听从驾驶员的建议在三清山东门下车。东部（金沙服务区）每40分钟一班车，15元。大巴一个小时到三清山。

淡季的好处，人少。

取景的角度不好，没拍出巨蟒的逼真气势。

又长又陡的山道。美丽的景色都需要付出艰辛的努力。

东门下山索道。

三清山景区分小圈、中圈和大圈线路，我选择的是小圈。进大门即乘上山索道，然后开始步行。步行道是建在半山腰上平坦的山间栈道，蹬过几段很陡的台阶后就是巨蟒峰的观景平台，这里有几间小卖部。稍作休息后再攀登几段台阶就到了餐厅，这里是神女峰的观景平台，也就是小圈的终点。从餐厅继续往上就是游览中圈和大圈，在这儿往下就是到金沙索道坐缆车下山了。这样走走停停拍拍照聊聊天一个小圈游览4个小时足够了。

原本14：30的车因为公路塌方被延误了一个小时后，司机决定从以前的老公路回城。其中有很长一段在山间急速盘旋的山路，有乘客晕车呕吐了一路。下车后出站往前步行30米左右到第一个路口便是6路公交车的起始站，30分钟坐到底就是玉山南站。

玉山有玉山站和玉山南（高铁）站，距三清山差不多距离，都要下车后再换班车到三清山。交通还算方便。

到了南站当即买了G1654次高铁车票，17:46开20:21到上海虹桥站。

21：20平安到家，结束了此次川西318暨滇黔赣之旅。

这次用时16天行程7500公里的自由行，既欣赏了巍峨秀丽的山川湖泊，又游览了悠悠古韵的古城古镇。

我的自由行就是一次苦行僧般的穷游，吃最简单的饭，住最便宜的酒店，乘当地的班车（无论坐什么线路的车·都是新型且车况较好的车子），看最美最险最原始的风景和人文风俗。

我的自由行就是奔波在山水城市之间，基本一天一个城市、一天一个景点，蜻蜓点水般的走马观花。累，并快乐着！苦着！活着！自由行最大的好处是放任自由、无拘无束，奢俭由我，行程随我，时间任我，带根拐杖，行走在山水之间，此生足矣！

每次旅行总有心得，归结如下：

一  酒店的选择

1，主要商业街的后面即偏巷，同样条件的酒店更便宜；或者同条巷子越往里走越便宜。现在的商家普遍都能做到床上的被褥一客一换。即便小的便宜的酒店都能做到。

2，要在县城住宿。

3，在网上选择酒店之后，直接打电话与店家确认，或能得到更低的价格。如果时间宽裕，到了当地也可以在其附近再找找，因为看到实际的肯定胜于网上宣传的。

二，     到了汽车站后即刻买妥后面行程的车票。节假日的火车票很紧张，要在规定的15天出票时在12306抢票。

三，     到了目的地，不要盲从网上的介绍，一定要听从当地司机的建议。

四，     长途出行三种交通方式比较，

飞机：淡季机票便宜，有时时间段不好，机票价还要加机建燃油费。

高铁：长途高铁都是早出晚归，车票外再加出租车费和晚上到了目的地后的酒店住宿费，相比比绿皮车贵。有时                飞机折扣机票比高 铁还便宜。发表这篇游记时，计划国庆后带老伴到云南广西广州江西游，已经买了10月               6日11:05的直达昆明 机票539.0 元/人（含机建和燃油及保险费）。上海到昆明高铁879元/人（12.5h）；                 绿 皮车硬卧506.5/人（下 铺，35h）。

绿皮车：适合不赶时间的老年人，找一趟夕发朝至的车次，下车后就可以游玩；在两个城市之间买过夜的车次 ，                   一觉醒来就到达了目的地，不仅省下酒店住宿费，还节省了时间。

五，     一般都是由远而近地开始游览，所以最后一站适合高铁，因为到家不嫌晚。

六，     一个人不吃火锅！！！因为你无法知道锅里是什么东西也不知道分量。

七，     到西北方向旅游的最好的时间应该在6月上旬到7月初，既避开暑假高峰又是春暖花开的季节。

八，     所有景点70岁以上免门票，有些城市公交车对外地老人游客也免费。

 

总算把这次旅游的过程写完了，把自己一路上的所见所闻加上自己的感想感叹感悟表达出来，似有点·强加的意味，也对此变达歉意。啰啰嗦嗦写了这么长，谢谢你能耐着性子看完。

 如有幸看到此文，还可在携程上搜索我的 “西藏山西自由行记” 和 “新疆自由行记”。

快迈开腿，走吧。莫负夕阳下的岁月。。。。。。

 

                                                                                                                                                                2024年8月22日