零距离西沙群岛超详尽攻略

刚刚从西沙回来，应该算是近些年来最难忘的行程，估计也会是未来很长一段时间都很难被新的旅行记忆刷新的地方，可能因为西沙太过独特，所以每一份体验都几乎无法复制。

记得去年写青甘大环线游记的时候，我说过青甘是一条有“难度”的线路，难度在想要玩的舒适，在设计上需要下很大的功夫，但其实行程上并没有非常大的风险和意外。

 

而西沙是一条有真正难度的线路，除了行程的难度，还有运气的难度，是不是能看到一个完美的西沙，是不是能看到很多宣传资料里那种绝美的景色，虽然你可以做一些准备工作来增加一些概率，但实际上几乎完全不可控，全部都是盲盒，你不知道是“美丽”还是“煎熬”。

不过，每开出一个“美丽”盲盒，一切都值了。

我游记的老规矩，从行程设计，行程准备，行程游玩，重点事项几个方面来分享一下我们这次的西沙之旅。

行程设计

1. 出行动机

暑期的出行计划是从3月份开始考虑的，在此之前的几个行程都是偏西部的大山大河，想换换口味，去看看海。

因为马尔代夫免签了，所以最开始一直在看马代的各个岛，包括印尼和越南新开发的一些私人度假岛，行程攻略都做了大半了，突然有一天某红书刷到一条西沙群岛的视频，虽然视频里都是那种什么男中音配音，战狼音乐，外加下面的话术。

“你知道这是一个全世界只有中国人才能去的地方么？”

“有句老话说，西沙归来不看海”

 

我对这种视频其实是挺反感的，因为内容一般都是夸大，然后卖家秀买家秀。而且我对西沙不多的了解里，是这个地方相对比较封闭，没有完全开放，都是坐科考船才能去，没吃没喝纯去打卡地标，而且在南海，这两年的各种争端也比较多。

当然，那时候对西沙的具体位置都不是很清楚，我相信大部分人可能也都差不多，觉得南海那边都是一片，什么黄岩岛，仁爱礁这种经常爆发摩擦的地方都是紧紧挨在一起的，从而心生怯意。

 

虽然反感这种类型的视频，但是不影响做功课，然后就一发不可收拾了。

 

首先，南海区域主要分为西沙群岛，中沙群岛，黄岩岛区域，南沙群岛和曾母暗沙。主要的争端地区在黄岩岛和南沙部分，距离海南岛非常远。而西沙是非常临近海南岛的，有着全国管辖区域最大的却“占地”最小的行政单位三沙市，甚至居住区有5G信号。所以，这个区域是非常安全的。

其次，科考船出行那种已经是很多年前的事情了，现在已经进化了非常多，这个我在下一个章节详细说。

 

最后，看过了网上仅有不多的旅行记录，加上从小就被“美丽的西沙群岛”课文洗脑的功效，我觉得大概率不会出现买家秀卖家秀的情况。

 

差不多4月中旬决定，前往西沙。

2. 行程设计

（1）出行方式

 目前前往西沙有两种方式，邮轮和帆船，行程时间一般都是五天四晚。我会详细的说一下这两种方式的利弊。

 

邮轮

目前前往西沙的邮轮有两艘，南海之梦和祥龙号，南海之梦比较老一些，也比较小一点，大概满员800-900人，祥龙号去年12月刚刚首航，相对比较新一些，能坐1300人左右。

邮轮最大的优点对老人和孩子更友好，毕竟大船相对会更稳一些，船的活动空间更大，有那种比较淘气的小朋友也不怕跑跑跳跳的有太多危险，而且一日三餐都是船上自助餐，很多玩过邮轮的朋友应该都很熟悉。

当然，这个邮轮还是有别于那种近海超豪华邮轮，主要还是载客为主，只能提供一些基本的娱乐功能，所以如果选择邮轮，一定要选海景的舱位，这样就算啥也不干，看看海看看天发发呆也挺好。

 

邮轮整个的行程核心主打一个“来过”，航线固定，时间固定，没有什么自主定义的可能，路过啥看到啥就是啥，错过了也没机会再看了。而且因为船体比较大，所以只能绕着很多礁屿的远端外侧通行，用眼睛看是主要的体验方式，其中有一天会坐冲锋艇登陆一个无人岛--全富岛，然后正常情况下就没有任何的活动了。

（听说现在有一些付费的活动项目，浮潜什么的。但是本身他的船没法去一些深入的地方，就算有浮潜也就是绕着那几个大礁盘附近。）

价格上根据舱位从5000-20000/人不等，这个根据自己经济实力选就行，不过基本上起码要选一个海景舱位，内景的那种4-6人舱位不仅看不到风景，而且就算这么大的船，仍然会非常晕。

关于晕船的问题，这个我放到后面重要事项里详细说明。

所以如果行程带着老人（65+）和孩子（10-），邮轮是一个相对比较容易能够打卡西沙的方式。至于深入体验，那肯定就是没有了。

 

帆船

好多人看了上面的邮轮，觉得这也没啥啊，咋叫真正有难度啊。

因为真正体验西沙精髓的是帆船。而帆船的难度相对邮轮就要直线上升了。

可能很多人对帆船没啥概念，第一感觉就是奥运会上的那种竞速帆船，船上连人都站不了两个。而实际上，能够远海出行的帆船都是下面这样的。

从40尺-65尺不等，分为单体帆和双体帆，简单理解就是单体帆船就是一个破浪的尖，双体帆船有两个。单体帆船航行过程中倾斜会更大，也更颠簸，当然相应的价格也会便宜一些。双体帆船会更稳一点，空间也相对更大。

我们这次包的就是一艘49尺的双体帆船。整个船差不多15米长，分为三层，舱室层，起居层，甲板层。

四个卧室在舱室层，也就是最下面，小窗外就是几乎视线齐平的海水。

起居层就是所有的物资储备都放在这，平时做饭吃饭聊天，钓鱼，甚至大部分睡觉都在这，没看错，下面的卧室几乎没人睡。。。

 

甲板层是船长开船的操作的地方，前后都有可以躺下的软垫，傍晚到睡觉前所有人几乎都会聚集在这。

 

帆船一般最大的载荷是11-12人，常规会配正副两个船长，一个领队，所以客人基本就是8个人上限。

一切活动是和船长商量着来，没错，就是只有大概方向没有固定线路，想去哪和船长商量，晚上是夜泊还是航行完全看船长的经验，想上什么无人岛，想到什么地方浮潜和钓鱼，都是完全没有固定地点的。看天看人看运气。所以不像邮轮跟着走就行，帆船还要自己想好要看什么，要拍什么，要玩什么。

 

帆船相对邮轮肯定是更颠簸的，尤其在深海航行的过程中，晕船几乎100%发生，只是症状轻重而已。

 

我们这次行程中最大的老人是60岁，孩子是12岁，基本是帆船的出行上下限了。

 

这里我大概普及一个事情，就是为啥海上出行要比陆地出行更困难。

比如我们这次从码头出发到达第一站北礁，就有将近110海里，一海里差不多1.8公里，也就是200公里，你可以完全理解成这是一个200公里的无人区，没有任何人类活动，没有任何补给的中转。

不过，这要是地面上，开车也就俩小时就到了。

但是在海上我们的帆船速度大概是6节（6海里/小时），从码头到北礁开了20个小时，就算是邮轮也就开到15节，你要帆船真是在海上遇到什么紧急情况，突发疾病之类的，完全没有紧急救援的可能。所以基础病太多的老人风险还是很大的。

然后就是夜晚的海上，船长上船就跟我们强调，太阳落山以后航行中，一定看好自己的物品和孩子（这也是为啥太小的孩子不建议帆船），不要靠近船舷，因为，无论什么掉下去，100%就没了，不存在任何可以找回来的可能。

当然他们从来没遇到过掉下去的，因为大家到了晚上，确实都会很自觉的非常小心。

 

帆船分为散拼和包船，散拼的价格大概在13000-21000/人，主要差别也是舱位，当然这个舱位差别相对于邮轮的舱位差别就相当微小了。。。最便宜的是沙发位，然后你会发现晚上大家都睡在沙发上，要么就打地铺。主卧就是更大一点的衣帽间。

 

包船如果凑够8个人，根据船型人均差不多15000左右。后面和船长聊天我们了解到，大部分还都是包船的，毕竟上了船就知道了，那东西基本上就是随意放置，都是自家人或者朋友，会自在很多。费用当然也更划算。

（2）出行时间

西沙出行的时间整体分为三个时间阶段。

3月-5月，6月-9月，10月-2月

很多关于西沙的介绍里都说每年只有几个月可以去，其实船长告诉我们，全年都是可以去的，只是取决于出行时的天气情况。不过大环境看，这几个时间节点确实有一些细微的区别。

 

这里先要说一个关于帆船出行的特点，就是只能大概定一个航期，然后提前三天才能确定是否能够出航，如果天气不好或者风浪大，海事局都不会给批准，就会延期。所以机票这些都只能临期才能买。

 

3月-5月

风浪小但是热。这个时间段是整体风浪最小的时间，海面是那种镜面海，当然也是没有一点风，在海上体感会非常非常热，尤其在船舱里，就算行驶起来也不会很凉快。不过对于航行的颠簸舒适度会好很多，没有太多风浪也更容易下海玩耍。

 

人多船多。五一期间人会相对比较多，去年最多的时候，在北礁同一时间聚集了包括帆船，海钓船，渔船，海警船在内的30多条船，你知道那种本来想看无人的风景，结果到了这里还是人从众的感觉。

 

出行时间有保障。这个阶段的航期出行概率很大，就是定了时间基本都可以按时出行。

 

6月-8月

风浪波动大但是凉快。这个时间段海上整体的风速会更大一些，浪也会更大。经常会有超过1米将近2米的浪高。我们这次出行大概平均都在70-80cm的浪高，大概啥感觉呢，就是我们觉得这浪挺大了啊，航行中能够有非常明显的前后起伏，船长说这对他们来说叫风平浪静，说前一期的他们出航以后突然风浪变大，到了1米5左右，整个船的人都不好了，哇哇吐，人不扶着根本站不稳。

但是浪不大的时候，有点海风吹着还是非常舒服的。到了海上你才能深刻理解，风和淡水有多么重要。

 

人少船少。因为是禁渔期，加上天气的不确定性更强，所以大多数帆船都是趁着天气窗口期才出航，但是出航的前后可能会差几个小时，除非特意到某个地方集合，否则很难遇到了。所以我们这一路也是90%的时间里眼中只有天，海，和我们的船。

 

出行时间会临时有变化。我们这次本来定的航期是7月7号出发，结果临出发前一周多，客服小姐姐告诉我们7月5号是个窗口期，天气，风浪都会非常好，我们又各种协调（因为改到周中了，小伙伴还需要重新请假），甚至还错过了儿子期末的颁奖典礼。不过事后看，窗口期真的很重要，我们回港以后，那边风浪立刻就大了，这几天甚至有个小型的台风。

 

10月-2月

这个阶段是大多数攻略都不推荐的时间段，但是经过我们和船长的了解，这个时间也没有那么可怕，虽然整体风浪大但是也有窗口期，而且这个阶段整体价格能够比旺季要便宜一些。因为天气变化可能更快，所以能看到的各种景色也会更多。风浪的感受这些就和上面说的是一样，文章后面我会推荐几个小程序和app，出行之前要随时关注。

（3）行程计划

前面提到了，帆船出行的大部分路线是可以和船长商量的，然后船长再根据具体情况来确定每天的行程。

这就需要先对西沙有个整体的了解。

 

从上面的图能看到，其实主要集中的游玩区域集中在西北部，所以行程的整体方向是北礁---永乐群岛--华光（玉琢）

像图里东部的那些区域，基本可以不用考虑，因为太远了。。。举个例子吧，图里从北礁到银屿差不多要40多50海里，6节的速度要开整夜。你们再用手比划比划东边的那些岛，看看这五天四晚够不够开过去的。而且也不可能一直在航行，还要各种游玩。所以能看到的大部分介绍中的航线都是西北部这个区域的。

 

在这样的基础上，我们这次的诉求其实并不复杂，景色看足，鱼钓爽，浮潜玩够，登陆无人岛。于是就有了以下的行程

Day1 三亚---北礁

Day2 北礁游玩

Day3 玉琢礁

Day4 永乐群岛环游

Day5 返程

 

看起来好像没有特别密集，但实际上时间非常紧，这还是在船长给我们抢了很多时间的前提下。包括后面玉琢礁登陆出现了一些小意外，然后为了满足登岛诉求，我们临时进行的行程调整，这个具体到后面说。

 

行程准备

1. 食宿

帆船出行住不用说了，吃喝也全部都是在船上，确定出行日后，会有出行管家拉群进行物资统计，有特别想吃的东西可以提要求，他们会尽可能满足。比如我们全部换成无糖饮料，要大量矿泉水，方便面指定要老坛酸菜和红烧牛肉等等

其实船上配的各种食材很丰富了，我给一个清单大家可以感受以下，每天领队还会下海叉鱼，要么刺身要么直接糟粕醋火锅直接涮了。早餐甚至有小蒸锅，馒头包子都可以有。餐后基本都有冰镇的各种水果。

不过这里有个很隐形的问题，就是船在航行中，是不能开火做饭的，所以如果白天赶路，那就只能吃泡面或者八宝粥这样的速食。这也是和行程关系非常大的一个点。我们的船长尽可能都把赶路的时间安排在夜里，也就是他们轮换夜班开船，这样白天的给我们充足的活动和锚船时间，我们这些天一日三餐顿顿不落，领队逮个机会就给我们炒几个菜吃，而且手艺相当好，反正我有听说有的船除了第一顿开伙饭以外，几乎都是泡面度过的。

2. 衣物准备

即便我们在这个多风的季节，大部分时间也都是挺热的，白天气温都在30度以上，晚上虽然20多度，但是体感不会感到冷，所以全部带夏季衣服完全没有问题。

海上是有淡水问题的（这里指的是生活用淡水，饮用水都是买的整箱矿泉水，是绝对足够的），船上虽然有淡水净化装置，但是总量很有限，洗澡基本就是简单冲洗一下，就别指望洗多干净了。加上海水本身会有一定的黏性，所以整体身子的体感就总是黏黏的，衣服也是这样的感觉。

同理，海上是没法洗衣服的，泳衣都是直接冲一下然后就挂在围栏上吹干。其他的衣物脏了就只能换。

所以，夏季贴身的短袖衣物一定要带够，我们大概每个人差不多都是一天两身。

 

这种出海行程，最重要的事就是防晒。所以在防晒衣物的选择上也很重要。

带帽子的皮肤衣，冰袖，套腿，防晒的沙滩帽，墨镜，溯溪鞋。

这些装备的目的不是为了不晒黑，因为不可能，主要是为了不要晒伤，一旦晒伤，会非常难受。主要容易晒伤的地方是肩颈，脚腕和膝盖，可以着重注意这些地方的防晒。

 

这里多说一句溯溪鞋。到了船上是不能穿我们正常的运动鞋的，洞洞鞋和拖鞋其实船长也不建议，因为船上经常有水，可能会滑。

他们都是全程赤脚，但是船上那种看着像木质地板的地面，真的被太阳晒了以后，巨烫无比，所以溯溪鞋就是绝佳的选择，同时，浮潜和登岛也都可以一直穿着，还有，溯溪鞋是全包，还可以防止脚面被晒伤，这个是必备的。

3. 浮潜装备

船上是配备基本的浮潜装备的，有潜水镜和呼吸管，但是呼吸管是那种直通式的，现在又很多都是带止逆的，就是呼吸管都到了水里，管子里是不会进水的。

我们因为很多人都有眼镜度数，所以基本上都是自己配备的，下了水看不清就白下了。

 

其实带着隐形眼镜也是允许的，不过存在两个风险，一个是潜水镜里面压力可能不一样，可能导致隐形眼镜脱落，再有就是如果眼睛进水，海水的对隐形眼镜也不是很好。所以还是直接弄个带度数的潜水镜比较踏实。

我们这次还带了两个全面镜，就是呼吸管和面镜整合成了一个面罩，这种就适合对嘴咬呼吸管有点害怕的人。而且看起来也比较炫酷。

 带护膝

长袖的泳衣，就是普通长袖泳衣就可以，不用湿衣，主要作用还是防晒。

脚蹼，船上也是配的，主要是自由潜的时候能用到。但是这个行程如果下水人的比较多，他们不能都照顾过来，就没法让你自由潜了，都是必须穿救生衣的浮潜。当然这事保证安全的前提下可以商量。

耳塞，如果耳朵是容易进水的，最好还是带一个。

硬质的防水手机壳，千万别用那种平时去泡温泉下游泳池的软质防水套，那种是用来防水的没法拍照，硬质的后面都是有专门为拍照设计的。

防雾喷雾，潜水镜镜片防雾还是非常重要的，比较接地气的方法就是吐口吐沫抹在镜片上，临时用用没毛病，不过买个喷雾，下水之前都喷上，基本上整个浮潜全程都覆盖了。

4. 拍摄装备

这次行程因为各种景别的内容过于丰富，有广阔太空海洋，有精细的日出日落，有各种航拍镜头，还有非常多水下的景色，为了记录更多的东西，这次我们带了很多的拍摄设备，并且都充分利用了。

 

手机。这就不用多说了，船上11个人将近20部手机，华为小米苹果的旗舰，各种场景随时拿起来记录，算是兜底用的。

 

微单。这次带了松下的s5m2，主要不想P图，松下的直出色彩非常舒服。带了颗70-300配上机身的长焦远摄能到600mm的焦段，很远处的船都能拍的到。还带了85定焦，拍拍人像，媳妇很满意。

 

全景相机。这种“兵荒马乱”的活动场景，其实全景相机非常合适，无论冲锋艇登岛还是跳进水里，你都很难去仔细的构图，全景相机直接一开机，录就完了。这次我们带的是 360 x4.配了一个3m的加长杆和水下的专用防水壳，浮潜的时候直接伸长，伸到鱼群身边，那种视角，确实独一无二。

 

运动相机。小巧轻便防水，尤其水下的操作性会非常好，这次我们带了ace pro，领队他们那还有action 4，拍摄了不少的水下镜头。

 

无人机。无人机一直是这种自然场景的最重要的设备，我之前青甘的攻略里也比较详细的介绍了无人机的情况。这次还是带着我的老伙计mavic 2 pro，别看将近6年的的老战士了，大底画质完全不虚，所以其实大部分设备参数能力都是足够的，好不好看主要看景。说到这个老伙计，估计这是它陪我的最后一次出行了，6年陪我去了几十个地方，上过高山，飞过戈壁，这次又在无边海洋中畅行，飞了将近30万米，拍了几千张照片，几百个视频，年底如果出了御4，就让它好好休息休息了。

 

5. 药物

这块还是要着重说一下，海上不同于陆地，陆地上很容易找到药店，想要什么都以随时买，所以我们之前的出行其实都不怎么带药，但海上是“你带了什么就只有什么”，所以尤其药物这块，一定是宁多勿少，除了老人常规的基础病药，这次我们还带了孩子的耳温枪，退烧药，止泻的药，各种磕碰伤的喷剂，防水创可贴，晒伤的修复膏等等，反正是有可能出现的一些小病痛，尽可能都考虑到，带上，有备无患。

行程游玩

西沙其实不像陆地上的景点那么多，而且很多体验其实都是在过程中，见到的景色也都是随机出现，所以我想以时间线流水的方式从登船出港到返程回港进行记录，到了一些重点的地方会更详细的介绍。那么下面就开始了。

 

Day1

我们的出港时间确定后是7月5号的下午，出港码头是石梅湾的游艇俱乐部，考虑到可能有航班的延误，我们提前一天就到了三亚，简单的找了个民宿住了一晚。

出发这天早上去边上菜市场买了点现蒸的馒头和老干妈，朋友说万一晕船难受，来一口馒头就辣椒酱，能幸福死。

我说船上有啤酒，咱们再整点花毛一体呗？

于是菜市场买了花生毛豆，桂皮，大料一大堆，顶着三亚30多度的天，一大早在民宿煮了一大锅。

记住这两样东西，馒头和花毛，后面有妙用。

 

中午11点多，接我们的车来了。我们8个人6个大行李箱，9个背包，浩浩荡荡的一个大队伍。这里需要提一下，船上因为航行中会晃，行李箱都是不让带上船的，需要把衣物装备都放到软质的包里带上船，行李箱寄存在码头。

 

登船，船长介绍安全事项，检查物资。船上是有三个冰箱，一个冷藏箱，其中一个冰箱放着这些天的正餐食材，排骨，鸡肉，五花肉这些。冻的邦邦硬，另外两个冰着各种饮料和易坏的食材，比如我们的馒头，毛豆。室外的餐吧区有个特别大的冷藏箱，里面放着冰块，和无数的水和饮料水果，这个大箱子直到最后一天都是拔凉拔凉的，尤其最下面沉着的红牛。

 

准备就绪后，海事局的工作人员会过来检查，所有人站在一起，边录视频边挨个点名确认。毕竟是个有一定危险性的出海航程，所有流程都不能差。

下午3点多，随着引擎轰鸣，帆船缓缓的驶离码头。第一天的主要的任务就是开船，开船，开船，要行驶110海里到北礁，最快要第二天中午才能到达。船长说行船是没法开火做饭的，晚上如果谁饿了可以吃点泡面。但其实大家都不太能吃的下去，因为船刚刚航出码头，就开始了非常有节奏的前后起伏，幅度类似游乐场玩海盗船刚起步的时候那样，前面的10几20海里，大家都坐在三层的甲板上，巨大的蓝牙音箱放着各种提前下载好的嗨曲，有说有笑。随着夜幕降临，所有人逐渐开始沉默，各种平躺在软垫或者沙发上。虽然出港前都吃了晕船药，不过多少都会有一个适应的过程，每个人的症状轻重不同，这个我会在后面单独来说。

船体前后起伏大概是上面视频这样的

去程是顶风顶浪，所以整体的体感会更加强烈，船舱里几乎是站不稳的，想上厕所那真的就需要想办法找能够固定的姿势了，而且因为卧室里非常闷热，晕感会加倍。

 

但是顶风航行有个好处，就是卧室的顶窗打开以后，会有持续的海风吹进来，是勉强可以睡着的。反而返程顺风顺浪的时候，那简直闷热的酸爽，也能想象5月那会无论怎么走都没有风的时候，航行过程得多“桑拿”

 

不过想要看最美的风景，就一定要经历一个荆棘的路程。很多人非常向往的南极，也要行船穿越全年吹着大西风的德雷克海峡。

身体去适应各种的环境，本身也是对自己的一种挑战和提升。

 

Day 2

第一夜估计大部分人都是半梦半醒，甚至症状明显的小伙伴可能开始心生退意了。不过随着第二天晨光微亮，当你从地板/沙发/或者不知道什么地方爬起来的时候，看着被气势磅礴的云包裹的刚露出一半的朝阳，闻着带着一丝丝潮气但是并没有想象中的那种海腥味，反而略有一些清甜感的海风时，你的眼睛一定会不由自主的放大。

这时候的海是那种极为深邃的蓝，是那种完全因为深度而产生的颜色，不像有些近海虽然只有几十米，但是因为各种的“污染”而呈现出一种污浊的深色。

 

海图上显示这里的水深超过1000米，你一定会各种想象这下面到底会有什么，也突然会感到人类的渺小。尤其当你抬头环视四周的时候，天，海，和你的船，没有任何其他东西。这种体验真的是陆地上完全感受不到的，甚至在邮轮的甲板上，可能也没有这么强烈的感觉。

你存在，又好像不存在。

 

还有一点，这几天，你的手机大部分时间是没有信号的。船上虽然全程都带有卫星wifi，但是差不多100块一个G，我们也买了一个小套餐，主要是正好赶上孩子学校要选课，临时急用，其他时间，手机只是一个拍照设备，甚至时间都不太去看。

你同样会发现，

戒断了网络，也没有多么可怕，没有那么多必须马上少了你不行的事，没有那么多人找你。

你存在，又好像不存在。

 

天亮不多久，在海平线的地方就能看到一个小黑点---北礁灯塔。也是从这时候开始，大家就开始有了一些海上的距离概念，这个黑点到变成可肉眼识别出上面文字的状态，差不多开了3-4个小时。

 

北礁是个巨大的礁盘，是进入西沙的门户，整个礁盘里生物生态也非常繁荣，所以游玩的第一站基本都是选择在这里，钓鱼，浮潜都是绝佳的。

当然，还有标志性的灯塔。灯塔是无人的，光伏供电，晚上就会亮起提醒行船。毕竟在没有这些指引建筑的时候，北礁也是海上事故的高发地，这里沉了各个朝代无数的船。水底下各种散落的文物。后来我儿子说他和哥哥浮潜的时候看到了一个金属质地的盒子，上面很多藻类覆盖那种，不过因为穿着救生衣，也没法潜下去拿。开始他们以为是船上掉下的东西，不过我猜测很有可能就是某个沉船散落的东西。

 

说回灯塔，灯塔有个底座，上面有个平台，在西沙刚开放的时候，平台是可以上去的，不过后来可能考虑安全还有确实有些人素质的问题（比如刻个字，扔个垃圾，动动这个动动那个），所以就给禁止了，上面装了很多摄像头，会重罚。所以就只能让我的老伙计飞过去拍了。

我们差不多下午1点多到了北礁，选了一处风浪比较小的地方锚船，然后就开启了疯狂的海钓和浮潜。

很多人都说西沙一半海一半鱼，确实不夸张，锚船的地方差不多8，9米，清澈见底这种词来形容这种海就太过于平淡了，因为清澈的只是水质，而清澈所包蕴的全部都是生命和活力。

你可以肉眼看到有条小黑鱼从远处游过来，看到它徘徊在你的鱼饵旁，然后飞快的叼走那半只虾同时还没有触发你鱼竿的预警。

当然，也不是所有的鱼都像小黑一样机灵，除了我外甥这样的钓鱼高手，其他人也都能有3，4条的斩获，这里面稍微小一点的就放生了，大一点的，嗯，没错，就是晚上糟粕醋火锅的海鲜拼盘了。

 

浮潜就更是畅快，领队开着冲锋艇带着我们到5米左右的地方，就俩字，玩吧。

我媳妇因为水性不好上次去泰国浮潜压根没敢下水，这次不仅下水，而且玩的巨嗨，每天都问，啥时候下水。因看看为水的通透性极好，风浪天气也特别好，给你的安全感就非常足。

看看这浮潜的环境

其实如果不带孩子，晚上还有个特殊项目。

别想多了哈，哈哈哈哈。

是晚上退潮以后，北礁的礁盘会大面积露出水面，上面会形成很多的水坑，没来得及游开的各种海货就困在里面了，这时候登上礁盘，可以体验用棒子棒鱼的捕猎体验。不过天太黑了，孩子是上不去的，太危险了，也就做罢了。

 

哦对，这边的光污染是1级。

啥概念呢？就是大家到很多偏僻乡村觉得，哇塞，能看到漫天星斗，银河扑面而来的那种大概是3级。

我这次又特别选了月缺的日子，也就是连月光都没有。

所以，太阳落山以后，纯黑色的幕布降下，躺在甲板上，毫不夸张，你脚下都是星星。

 

更微妙的是，虽然带了一大堆设备，你还没办法轻松的记录这种无法复现的壮美，因为船是在晃的，长曝光都是虚的，除非你在海中央一个固定的平台上拍摄。

好像冥冥之中就是想让你用眼睛去记录，用心去回忆。

 

本来还想用无人机飞一下尝试记录一下，后来也释然了，顺遂天意吧。

多眨眨眼，就当拍照了。

 

Day 3

晚上吃完丰盛的开火饭，和伴行船一起夜钓一会，就又启程了。

这里确实要提一下伙食，也必须要提一下我们这个领队王队，一个东北大哥，黝黑的皮肤，我们一致封号“铁人”，全方位的猛。

铠甲一般的皮肤就不说了，连船长这种从小长在海上人都说，他能在西沙的大太阳下面，什么都不盖，就这么晒着，还一点事没有，啧啧啧。要知道，西沙那太阳真的毒，你防晒霜稍微没照顾到的地方，保证给你留下印记，还得疼。

 

王队最狠的是每天我们开始钓鱼浮潜，他就传上湿衣，一个面罩一个呼吸管一杆渔枪，扑通跳水里就不见了，少则1个小时，多则3个小时，就一直在海里上上下下，疯狂穿梭去打鱼，回来以后，衣服一脱，一秒钟都不歇着，光着膀子哐哐哐又炒4，5个菜，晚上，随便地板上找个角落头枕个矿泉水瓶呼呼睡一宿。

真的，太生猛了。 

（下海叉鱼的王队，超级生猛，无敌生猛）

而且做的饭，一点都不凑合，荤素搭配，有饭有汤，土豆丝，小炒肉，炖排骨，鱼火锅，水果还管够，顿顿餐后冰西瓜，早饭还有小蒸箱，包子馒头，就点酱豆腐，喝着白米粥，来点小咸菜，反正这几天，我们嘴是绝对没亏着，也很大程度缓解和晕船的不适。

 

接着说行程。船长吃完饭就把我叫过去，跟我说，计划去的玉琢礁很有可能露不出来。

玉琢礁就是我们最开始计划要去的登陆的一个无人岛，但是大部分时间是在水下，每天退潮以后她会露出水面1米左右，这时候是可以登岛的，但是也就1个小时左右的时间窗口。

 

船长从出港开始就一直在监控那边的潮汐，发现我们要到达的那天，潮汐有一些变化，可能要晚上6点甚至7点才能到最低的水位，可是那会太阳已经落山了，很有可能无缘登岛了（就算登上去啥也看不见，而且晚上登岛也很危险，退潮以后很多礁石都浮出来了，冲锋艇很难行驶）。

 

他说边上有个华光礁，那个一直都露在外面，但是方向和我们玉琢不一样，只能二选一。我们的意思还是去玉琢碰碰运气，毕竟被网上视频毒害了，哈哈哈。当然，最后实践证明，还是要尊重自然，我们一直等到了6点半，两次尝试了登陆，最后直到太阳落山，潮水还有将近2米深，完全无法登陆。只能遗憾的看着逐渐褪去的浪花消失在夜幕里。

 

不过船长给了我们一个保险方案，就是保证我们能有个登陆。也就是第四天全富岛。

 

虽然在玉琢礁没登陆，但是这边的景色更是迷人，也更没有船只，我们独享着整片大海，一边浮潜，各种积雨云从我们两侧擦身而过，那种山雨欲来，诶，它走了的感觉，无比奇妙。

 

Day 4-Day5

为了保证我们能有登陆的体验，船长又是开夜船把船提前锚在了银屿岛附近。银屿和鸭公岛是有人居住的，这片还有5G信号，这里不得不感叹，我国的基建确实YYDS。

 

就在这边，有个无人小岛，全富岛，岛上有国旗，有秋千，是个打卡点。

船长反复强调了登岛以后的事项，我们就趁着天刚刚亮，就登岛了。

自然，我们也享受到了无人的“热门景点”。要知道，邮轮登岛一次是小几十号人。

整个岛上面都不是沙子，而是珊瑚的尸体被风化以后的颗粒，那种感觉很是奇妙。加上又又又一次的果冻海，给媳妇拍照，又被加鸡腿了，谢谢全富岛。

 

本来正常的行程就差不多结束了，但是来的时候我们因为风浪原因锚船的地方离北礁灯塔比较远，没有近距离的好好看。船长说，走，咱们再去北礁绕一圈。

 

加上天空作美，我那天拍到的北礁灯塔好像已经被用来当宣传照了。

好多事情，天意是有的，但也有事在人为，我们不去，那景色也在，我们去了，它就在我们这里多了一份拷贝。

 

所有都看完，带着满满的记忆，我们从北礁返程了。

返程的时间是下午4点，为什么没有在北礁多待一会呢？因为船长说，来的时候没看到海豚，有点遗憾，下午这个时间，返程路上趁着天亮，咱们碰碰运气。

然后打趣的说“一会我给海豚打个电话，让他们出来跟咱们表演节目”

 

说实话，我们整个行程其实已经非常满意了，就算没有海豚，也不会有什么遗憾，当然，如果有。。。

 

还记得最开始提到的花生毛豆和手工馒头么？

我们完全给忘了，返程才想起来，拿出来以后，馒头馊了，毛豆味了，我们也开玩笑的说，扔了吧，没准还能把海豚招过来。这里提一下，这可不是乱扔，海上只要不是塑料这样的不可降解的东西，所有的食物残余都是直接回归大海的，除了尘归尘土归土，还能引来好多鱼。

 

扔完馒头，大家都开始收拾东西为上岸作准备了。

突然，甲板上大喊一声“海豚！！”

大家就没有这么一致过，抄起手边上能拍摄的设备，所有人全部挤到了船头。

就看见6-7只海豚在船头飞速的伴行，一会飞出水面，一会钻下深处。这可不是动物园，是一望无边深海，这里也不是固定的航线，完全的偶遇。

你感到自己存在又不存在的时候，突然看到地球上另外一个物种的生命在和你亲密的互动，那感觉，无比的美妙

 

随着海豚们的散去，夕阳的落下，我们的西沙之行也圆满的结束了。

重点事项

上面用流水的方式记录了我们整个的行程，希望我的表达能够给大家一个相对沉浸的体验感，期间也提到了几个重要问题，这里要单独拿出来说一下。

1. 晕船

晕船和高反其实类似，属于你只有去了才知道你难不难受，和你之前晕不晕车，晕不晕机没有必然关系。但是有别于高反，晕船不像高反只要吸氧就能缓解，它没有任何特效措施。只能靠自身逐渐去适应船体的晃动节奏，晕船药的作用其实比较有意思，就是吃了药你会犯困，如果困了睡着了，你就没那么难受了。相当于曲线救国。但如果你一直睁着眼，几乎是没啥效果的。

 

至于什么看远处海平面，然后努力不去思考，这些只能说心里安慰大于效果。

但确实不是每个人都有强烈症状，轻微一点的就是有点后勃颈发紧，打打嗝。严重一点的就是会呕吐。

平躺确实能缓解一些，但是原理也是平躺更容易去和船的晃动同步，稍微没那么难受。

 

一般到第二天，尤其是到风浪稍微小一点的地方锚船以后，几乎所有人就都没事了。之后的几天会在船上如履平地，但记住，不是船不晃了，是你的大脑自动平衡了船的晃动。这为上岸以后的“晕陆地”又打下了伏笔。

 

上岸之后，你会发现，凡是到了你在船上最努力去克服晕船节奏的场景，都会晕陆地。。。

朋友他们是坐在沙发上不自觉身子开始晃动，我媳妇是坐床上就开始晕，我是坐在马桶上，感觉天旋地转。这都是我们在船上的时候最努力想要保持平衡的场景，你的大脑原封不动的都给你还原了。地面不晃了，身子用来代偿了。

 

所以晕船确实是这种出海航行的主要问题，也是一个历练，我们船上的两个小朋友都能完全习惯，如果特别怕难受的，只能说慎重考虑。

 

2. 防晒

非常重要，但是不多说了，带够防晒霜，别犯懒，露天情况就涂抹全乎。

 

3. 实用app和小程序

我前面提到了关于一些出行时间的问题，包括天气，浪高，潮汐这些，确实需要了解清楚，这样才能定好合理的行程。现在的应用工具都还挺丰富，下面给大家列出来供参考。

 

墨迹天气-莉景天气

两个天气软件，能看分时，能具体到包括玉琢礁这样细致的区域，海上天气只要不是持续的阴天就ok，看到什么小雨中雨之类的不用太担心，都是一片云，过去就晴空了。

 

全球潮汐

船长给推荐的软件，能看涨潮落潮，对于登岛或者捕捞这些有很大帮助。

 

台风路径小程序

超级实用能看有没有海上飓风，浪高，风速等等。出行前半个月我就一直盯着每天看浪高，出行前一直都是1米5左右，出行时候变成70-80厘米，确实是赶上了窗口期。

 

天文通小程序

这个主要是看月亮状态，当然功能也很多，拍星空什么的有很多信息可以参考。

 

最后，再放一些图吧。