五上黄山
著名国画大师刘海粟自1918年首登黄山，至1988年93岁曾十上黄山，本人30多年间也已五上黄山，东、南、北门都走过，基本游遍山上山下各主要景点，不仅经历了黄山的阴晴雾雪，也见证了景区建设的发展历程。
一
黄山因峰岩青黑古称黟山，后因传说轩辕黄帝曾在此炼丹成仙，唐天宝六年（公元747年）玄宗样降旨，将其改名为黄山，一直沿用至今。黄山在中国名山中具有特殊地位，多少人为之赞叹不绝，唐代李白游黄山后写下：“黄山四千仞，三十二莲峰。丹崖夹石柱，菡萏金芙蓉。”明代大旅行家徐霞客曾两游黄山，称“薄海内外之名山，无如徽之黄山。登黄山，天下无山，观止矣！”清康熙四十四年（公元1705年）,黄山慈光寺住持半隐敬奉《黄山图经》，康熙看后感叹黄山云海的壮美，曾御书“黄海仙都”，而清代雍正学者桑调元提出“六经读彻方执笔，五岳归来不看山”后，清末安徽歙县画家汪律本则称“黄山归来不看岳”。
黄山风景区位于安徽南部，面积达1200平方公里，有36大峰、36小峰共72峰，最高峰莲花峰海拔1864．8米，与光明顶、天都峰并称三大黄山主峰，以奇松、怪石、云海、温泉“四绝”著称于世，是中国十大风景名胜之一。本人祖籍皖南，距黄山仅64公里，对黄山有一种特殊情感，第一次上黄山是在上世纪八十年代后期，从岩寺镇汽车站坐班车到黄山南麓的汤口，这里因汤泉而得名，是黄山汤泉水出山之口，当年汤口还只是小村庄，没有几户人家，后来随着黄山旅游事业的兴起，这里迅速发展成为一个以旅游服务业为主的新兴集镇，各类宾馆、饭店、商店、摊点林立，成为黄山的南大门。我首次上山时正值冬季，一场大雪，满山皆白，原计划从黄山东门的云谷寺坐索道上山，这是黄山景区的第一条索道，1986年7月建成投入运营，全长2809米，索道下站设在云谷寺门票房
的西侧，上站设在白鹅岭，上下站高差近773米，是我国第二条景区交通索道，2006年因索道设备老化，且架设于游览步行道上空严重影响黄山景观，景区对云谷索道进行移线改造，新索道下站设在云谷寺北侧，上站设在白鹅岭东北侧，但我当年上去时因大雪封山，索道停开，只能走6．5公里登上白鹅岭，途中景观不多，记得当时身上穿着一件塑料薄膜雨衣，虽然严冬也走得满头大汗，还好当时年轻，如果是现在肯定是爬不上去的。到达北海宾馆后发现已客满无房，最后只能在一简易旅社度过一夜，第二天从前山走下来，路程也有6．5公里，到山下时腿都僵硬了，好几天缓不过来，那时还没有建玉屏索道，玉屏索道1996年才投入使用，2015年又进行了改造，下站在原有线路方向向下移动400米至温泉景区附近，那时刚设立黄山市不久，下山后我还去屯溪老街转了转，但由于年代久远，我对当时游览过的景点已印象模糊，而且当时条件有限，也没有带相机，所以未留下任何照片。
一晃二十年过去，第二次上黄山已是2007年7月，单位组织团建活动，是从黄山北麓坐太平索道上山的，太平索道建成于1997年，是黄山景区的第三条索道，仅比前山的玉屏索道晚一年，索道下站设在松谷景区的松谷庵，上站设在西海景区排云亭右侧的松林峰，上下站高差1014.5米，全长3709米，是当时亚洲最长的索道，单程最快运行时间为8分钟。我上山后先到北海再去玉屏楼，最后坐玉屏索道下山，这次上山天气开始阴沉，后来逐渐转好，而且留下了几张照片，这是我拍摄的第一批黄山风景照，但“梦笔生花”石上已不是600年的老松，而是2004年新移栽的50年新松了（见下图）。2015年6月合福高铁开通运营后，去黄山旅游就方便多了，这条800多公里的铁路，串起了九华山、黄山、婺源、三清山、武夷山等多个全国知名风景区，有“最美高铁”之誉，此后我又三次上黄山，而且都是采取自助游的方法。
二
2018年7月一个偶然的机会，我得知黄山天都峰年内将封闭轮休，5年后才会重新开放，于是又启动第三次黄山之旅，坐高铁至黄山北站，出站右拐200米就是汽车客运枢纽，前往黄山南大门汤口镇的班车很多，54公里全程高速，1个小时到达汤口车站，附近有很多酒店餐馆，上山的景交车也在此始发。次日一早坐玉屏索道上山（见下图1），半途中没什么雾，还能看到周围山景，但山上天气不佳，到处大雾弥漫，下缆车出站向右，很快到达玉屏楼，除了近处的迎客松依稀可见外，四周白茫茫一片（见下图2）。
由此向下过蓬莱三岛（见下图1）到达老道口，这是个位于玉屏峰和天都峰之间的岰口，也是个大风口，虽然已是7月中旬，在此站久了仍然感到有些冷。这里是个三叉路口，上天都峰向左，全是大段陡峭的石梯，我借助铁链急步快登，20分钟到达“鲫鱼背”，这是被称为黄山最险处，但现在四周云雾弥漫，根本看不到下方的峭壁深渊，所以并不令人胆颤心惊（见下图2），
过“鲫鱼背”后很快到达天都峰顶，这里是黄山第三高峰，海拔1810米，但四周仍是白茫茫一片，原路返回时云雾渐渐散开，对面的玉屏峰露出真容，在此看玉屏角度正佳，这一带是黄山前山的精华，但不知路边左侧一块巨石何名，在网上也未查到（见下图1）。我上下天都峰仅用了1小时，回到老道口过蓬莱三岛登玉屏楼，途中回看天都峰，一条天梯高挂，游人微小如蚁（见下图2），到玉屏楼时这里已是人头攒动，迎客松也比较清晰了。
离开玉屏楼再返回索道上站路口，向前过正在休养期的莲花峰麓，下百步云梯时发现路左也有一松酷似迎客松，我姑且命名为小迎客松（见下图），至梯底右拐后又是一大段的攀登，终于到达鳌鱼峰顶，由此山势渐缓，过西海大峡谷路口，阶梯向下不久就是天海休息站，游人密集，多在休整，我也在此午餐，同时考虑更改原计划。玉屏索道上站路口至此约3．5公里，上午我已走了9．5公里，此去前山、后山分界的光明顶虽然不远，
但光明顶离此行原定目标飞来石还有0．7公里，此时已过下午1点，早已人困马乏，返回山下汤口又是相同路程，而且此时山上大雾仍浓，下午也不排除下雨的可能，于是决定由此折返，此时云雾渐渐散开，再上百步云梯也是一段艰难历程（见下图1），但周围山峰已渐渐清晰，在百步云梯回望鳌鱼峰前，之字形的山道曲折迂回，我心想：如刚才攀登前无云雾遮掩，见此峰如此之高，可能就不打算上去了（见下图2）。
返回索道上站途中，远望天都峰虽略见全貌，但仍犹抱琵琶半遮面，今天竟走了13公里，而且几上几下，多为石阶，即使有多条索道，但登黄山仍难度不小。下午3点坐玉屏索道下山，在景区出口回望黄山诸峰，乌云压顶，不见天开（见下图）。看来此次上黄山没有选择一个好天气，而且半夜里竟下起雨来，直到天亮也没停，
第二天上午计划去山下的九龙瀑，黄山虽有三大瀑布，但人字瀑、百丈瀑经常无水，只有九龙瀑值得一看。九龙瀑是中国十大名瀑之一，也是黄山第一大瀑，全长600米，落差300米，一瀑九折，一折一潭，形成九瀑九潭的奇观，其中最高1级120米。九龙瀑位于古时上云谷寺的山道上，距汤口仅4．7公里，自古以来为黄山的东大门，现已成为一个独立收费的景点，但现在从汤口上黄山的游客，大多数人可能都不知道山脚下还藏着这么个景点。汤口去九龙瀑虽近，但交通并不方便，只能在街上临时联系车辆，包车来回收费50元。进景区大门，迎面就见一瀑，此景本是龙女潭，原本平淡无奇，昨晚雨势较大，这里水量大增，也成一瀑（见下图）。
从此沿溪向上，进入峡谷，过青龙涧到慈母岩，真正的九瀑从这里开始，先是九、八、七瀑，再六、五瀑，一路飞流溅雪，景致不错，尤以五瀑惊心动魄（见下图1－3），最后登上百级台阶，观瀑亭是观瀑布最佳处，我在此终于看到最高处的四瀑、三瀑，其中最高的三瀑落差为120米，但大雨过后水势凶猛，不能近前，下方已设了围档，并有人在此看守，防止游人进入（见下图4）。峡谷到此已是尽头，为何只见到七瀑，路口有一牌子答复了我的疑惑，一瀑、二瀑路程更远，而且还未开发，一般的游客只能到此止步了。
三
第四次上黄山是2020年3月，计划从黄山区的北门上山，黄山北站旁的客运枢纽已来过多次，虽然号称客运枢纽，建筑规模也不小，但实际上只有5条班车线路，甚至没有专门的候车室，和餐饮购物区混在一起，汽车时刻表电子屏幕显示有车至黄山北门，全程80公里都走高速公路，但实际上是中途拐进汤口再出来，路程约100公里，满满一车人在汤口基本下完，继续前行时车上仅剩4人，可见北门上山游客之少。黄山区位于黄山北麓，实际就是原来的太平县，相对比较偏僻，改名后当地人仍称太平，下午5点多车到达太平客运站，这里距中心城区还有2公里，比较冷清但乘车方便，工作人员说明天上山的车最早一班也要上午11点多，我选择在站旁小店住下，临睡前再查光明顶24小时天气，预报显示晚12点后至明日9点山上有小雨，半夜在床上似乎听到晰晰沥沥小雨声，开窗伸手一探，果然下雨了。第二天起床后发现雨已停了，但我吸取上次黄山早晨雾大的教训，并不急于上山，在街对面吃早饭后回到站前已近10点，路边的士车不少，上山报价60元，在松谷庵票房买好门票后，加10元的士送至太平索道下站。上山索道前半程还是满眼大雾，但穿云破雾后天空豁然开朗，远处群峰毕现，山谷风起云涌，景观极佳（见下图），从地图上看这一带应为东海，可能还未开发，到索道上站后右拐去西海大峡谷。
西海大峡谷是2000年新开发的景区，入口距太平索道上站很近，但没走多远就遇到一个往外走的游客，称西海大峡谷封闭未开放，我心里凉了半截，但仍不死心，一人继续向前，很快就在路边看到景区的告示木牌，称西海大峡谷4月1日后才开放，无奈只好往回走，而且眼下峡谷中大雾弥漫，下去估计什么都看不到，现在只能改为经飞来石至光明顶了。经过排云亭继续向前很快来到一个三叉路口，路牌显示直行则前往北海，右拐去飞来石1．7公里，去光明顶2．2公里，接下来便是漫漫登山石阶，俯看右侧的西海大峡谷，云雾深锁，一片白茫茫（见下图）
经过大约1小时的攀登，终于来到飞来石前，只见路边一座柱型石台上，斜立着一块片石，两石之间并不相连，宛如天外飞来，大自然的鬼斧神工令人称奇。我沿着凿成的窄窄的石阶登上石台，俯视下方深崖，仍是一片云雾，深不可测，虽有栏杆倚靠，仍使人胆颤心惊，不敢移步，近处怪石嶙峋，远处的峡谷内仍被云雾笼罩（见下图）离开飞来石继续上行，山势已缓，路较好走，不到半小时就来到光明顶，此时云散雾开，晴空万里，阳光明媚，视野极佳，真是老天不负有心人，我的心情也豁然开朗，充满阳光。光明顶为一宽阔的大平台，海拔1860米，为黄山第二高峰，仅比莲花峰低4．8米，在此可观东海远景和西海群峰，炼丹、天都、莲花、玉屏、鳌鱼诸峰尽收眼底，一览无余。以光明顶为界，黄山可分前山、后山两大块，虽然大多数游客都是从汤口前山上来，但去飞来石、西海大峡谷，则要走不少路，而且全都是上行石阶，而从北门上来则是最好的选择，路近阶少，省时省力。
我稍事休息并简单午餐后，奔向观景台眺望东海，只见近处怪石峥嵘，尖岩嶙峋，远处群峰在云雾中时隐时现，美不胜收；南面天都、莲花两峰巍然屹立，直插蓝天，鳌鱼峰上的巨龟也清晰可见，光明顶真是个观景的好地方，而下方不远处就是天海休息站，前年来时我就止步于那里。再看西海，群峰并列，山谷间云雾飘渺，时起时落，人常说云以山为家，山以云为衣，我认为山无云不美，如果始终都是睛天，恐怕效果差得多，所以这次还是选对了日子。下午1点后开始原路下山，左侧有多个豁口可俯看西海大峡谷，此时谷里的云雾渐渐消散，西海群峰展现出陡峭挺拔的身姿，与前山风韵大不相同，我又拍到不少好景致，看来走回头路也有新收获，观赏到上山时被云雾遮住的真面目，西海大峡谷虽未去成，但也得到了部分补偿（见下图）。
坐3点半缆车下山时，我未再看到上山时所见的美景，没有云雾的山谷显得非常一般，出索道下站就有景交车等候，20元直接送到太平客运站，但大部分下山的人都在松谷庵票房下车转去南门。太平客运站去黄山市区每小时一班，站内还有私人中巴拉客，每半小时1班，司机称可送到黄山市区公交站，10分钟就可到高铁北站。
四
第五次是2021年11月，也是乘合福高铁至黄山北站，先到客运枢纽坐班车至宏村，游玩后再去黄山，这里到汤口仅29公里，每小时有1班车，交通还是比较方便的。我原计划仍从北门上山，但行前听说北门的太平索道11月初开始检修，此事在黄山景区官网上得到证实，于是临时改为南门上山。第二天我上午乘景交车20分钟到达云谷寺，只见左侧一座白峰耀眼，在蓝天下分外醒目（见下图1），30多年前我首登黄山也是在此上山，但当年是徒步攀登，这次是索道上山，路边的索道广告词是“步行上山3小时，索道上山15分钟”，当缆车临近山顶时景色突现，群峰竞秀，怪石嶙峋，（见下图2－4）
到了海拔1670米的白鹅岭的索道上站，更是天高山低，风光无限，路边站满拍照的游客，镜头都一致面对着东方，此时是上午8点半，远处层峦叠嶂笼罩在稀薄的晨雾之中（见下图）。 这一带各景点之间高差不大，从白鹅岭索道上站到西海大峡谷北入口数公里之间，高差均不超过90米，最适合步行游览，这也是我选择从云谷索道上山的原因，而南面的玉屏索道上站海拔1630米，北面的太平索道上站海拔1664米，与海拔1860米的光明顶均有200米的高差，前者还需两下两上，行程长达4公里，登山之路辛劳而艰苦。
位于光明顶与始信峰、 狮子峰、白鹅峰之间的北海景区，又称后海，是一片海拔1600米左右的高山开阔地带，也是黄山景区的腹地，汇集了峰、矼、坞、台和松、石、云等奇景，其景观毫不逊于玉屏楼，自古有“ 黄山之雄甲宇内，幽秀灵齐聚后海”之誉。30多年前我虽然来过北海 ，但记忆早已被岁月洗涮模糊，今天首先看到的第一景便是号称“ 黄山第一奇观”的石笋缸，只见前方奇峰峥嵘，怪石林立，如十八个高矮胖瘦、形态各异的罗汉，（见下图）
有的矗立峰头，有的静坐松下，有的手持雨伞，有的携杖缓行，形态各异，谈笑风生，如同去南海朝拜观音菩萨 ，故名“十八罗汉朝南海 ”。由此再向前不远便是海拔1680米的始信峰、卧云峰，在此看石笋缸视野更佳，康熙年间太平县令陈九陛初登黄山 ，以为徐霞客言过其实，到了始信峰后方为山景所折服，始信徐霞客所言不虚，遂于狮子林的客堂壁书“岂有此理，说也不信；真正妙绝，到此方知”，这就是始信峰名的由来。（见下图）
始信峰虽不如天都、莲花峰高，也不在36大峰之列，但雄踞险壑，竖立如削，三面临壑，悬崖千丈，而且这一带名松甚多，如黑虎松、双龙松、卧龙松、连理松、麒麟松、大王松、团结松等，有“不到始信峰，不见黄山松”之说。我首先看到的是团结松和竖琴松，在始信峰右侧的悬崖上，还有一上一下古松二株，分别是卧龙松和接引松，去北海宾馆的途中还看到龙爪松、连理松和黑虎松等（见下图） 。
我在此右拐上山，先到被称为“北海风景窗”的清凉台，台呈长条状，绕以石栏杆，突出在三面临空的危岩上，游人可凭栏远眺，这里有“ 黄山第一台”之称，是观云海的理想之地，住在北海的游客，一般也都到此观看日出（见下图）。日出常有，云海却难见，虽然每年秋冬是观赏云海的最佳季节，但据说黄山平均一年中只有51天可以看到云海，概率极低，真的是可遇不可求，完全凭运气。
继续上行，最后我来到一处凹凸不平的观景台上，这里的海拔为1690米，在此可远望著名的“猴子观海”，只见前方深谷一座平坦的峰顶上，有一石如猴独坐，似乎正在观察山下动静，但由于距离较远，我看得不太真切（见下图1），拍照后返回，一路下坡，经过狮子林大酒店、西海饭店、排云楼宾馆，很快来到排云亭前，因西海时有云雾在谷中升腾，扑至石亭前大多消散，故名（见下图2），此方形石亭建于1935年，据说是宋美龄捐建，附近有“仙人晒靴”、“仙人晒鞋”等石景，也是看西海云海的最佳地点。（见下图3）
五
从排云亭上行约700米，便是西海大峡谷的北入口，前年3月我曾从太平索道上山，因峡谷冬季封闭而止步于此，这也是我再上黄山的原因之一。西海大峡谷是由近旁的石柱峰、石床峰，右前方的薄刀峰、飞来石，对面的丹霞峰、松林峰和左前方的九龙峰、云外峰等所围成的空间，是黄山各景区中开发最晚的景点（见下图），为了开发这个峭险奇特的峡谷，1983年景区组织一支6人探险队，由两位老药农带路，对西海深谷进行了全面的考察，终于揭开了大峡谷的神秘面纱，
在谷中放眼四望，但见峰套峰、石叠石，层次分明，轮廓清晰，令人叹为观止，绝非黄山已开发的景区可比，一、二期旅游步道建成后于2000年11月开放，至今也已整整20年了，这里既有千仞壁立、万壑峥嵘的磅礴气势，又有群峰竞秀、巧石如林的奇观美景，远处光明顶气象塔高高耸立（见下图），
下峡谷全程约3公里需3个小时，途中还有两处环形道，我下行1公里便到一环路口，这里有左右两条下山路，网上有人称一环向左走景更美，在此值班的保安也是如此说法，但行前攻略时发现大多数人选择走右边，不仅有悬崖栈道，而且怪石多，被网友评为“风景极佳”的5星级，而左边只是4星级的“风景佳”，于是我排除干扰，向右下行，只见陡崖高耸，下临深谷，一路奇景，美不胜收（见下图）。
到探海亭三叉路口时与左路下山的人汇合，不久后又到二环路口，这次又要改为左行，全程一路下坡，有几处比较陡峭，需手抓着固定在石崖上的粗缆缓缓而下，其中“通天塔”有一小段穿洞而过的地方非常险要，令人胆战心惊，需弯腰低头一阶一阶地慢慢往下挪动（见下图4、5），但景致的确很美，往下看峡谷中处处奇峰怪石，往上看岩壁如刀似剑，西海大峡谷值得一游。前年我来时只是在飞来石一带向谷中眺望，崖下谷底云雾笼罩，难见峡谷真面目，这次终于如愿以偿。
在途中遇到一驴友，称其已三上黄山，旁人问为何要来多次，他说每次都有新的感受，我不也是如此吗？！从入口到谷底的排云溪我用了2个半小时，这里海拔1209米，与大峡谷的北入口高差达近400米，难怪走最后一段下山路时，我的小腿都开始酸痛颤抖了，三天后才得以缓解。到谷底后需坐地缆车上山，我原以为要排长队等候，其实可以直接进站上车（见下图5），至此黄山 4条索道、地缆车我都已坐过，其中地缆车是黄山网红打卡地之一，有人花200元坐个来回就为了与地缆车合个影。
到地缆车上站后向前均为平路，路边有康熙所题的“黄海仙都”（见下图1）、刘海粟所题的“ 黄山是我师”石刻，过白云宾馆后便是天海休息站，我第三次上黄山便是止步于此。前面是丁字路口，左拐上山500米是黄山第三高峰光明顶，右拐便是去玉屏楼的路，我下鳌鱼峰（见下图2），登百步云梯，再从莲花峰的山脚掠过，只见黄山最高峰横空出世，直插蓝天（见下图3）。继续向前，透过黄山松可见对面高耸的天都峰，但目前正处于5年期的封闭修养中，我第三次上黄山登天都峰时云雾弥漫，现在却历历在目，一览无余（见下图4）。
坐玉屏索道下山，回望黄山群峰，也是岩如白雪（见下图1），但前年下山到此时，在同一地点回看山上，却是一片昏暗，阴晴使黄山面貌各异。这次上黄山看的景点最多，也是一日游的最佳线路（见下图2），在山上从东到西、从北到南逛了一大圈，走了整整8个小时，计步器显示行程为14公里，虽然我选择一条平路和下坡为主的线路，但运动量仍不小。此外，作为我国著名景区，黄山的门票可不便宜，上下索道和缆车更是一笔大开支，还有来回的景交车费，三项加起来超过500元，在全国景区中名列前茅，尽管如此游客仍纷至沓来，早上在换乘中心乘车上山的人排成了长龙，下午回来时在换乘中心外的电子屏看到，今天上黄山的游客达6千多人，节假日应该更多
后三次上黄山时，我也结合游览了山下附近的西递、宏村、潜口、呈坎（见下图2）、塔川、花山谜窟、徽州古城、查济古村、徽杭古道、棠樾牌坊群等景点，并东至浙江的千岛湖，南至江西的婺源，西至天柱山，北到九华山，将周边的大部分景区“一网打尽”。我已是三到汤口、五上黄山了，会不会还有第六次也未可知，毕竟黄山的最高峰莲花峰我还未上，而且2024年3月又将进入为期5年的轮休！
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