特别提示：中国最美的五大湖泊之首—青海湖、世界海拔最高的铁路—青藏铁路、世界上原始生态保存最完好的地区之一—可可西里、中国最美的六大最美草原之五—那曲高寒草原、世界海拔最高的宫殿建筑—布达拉宫、中国最美的景观大道—318国道川藏段、世界最深、中国最美的峡谷—雅鲁藏布大峡谷、中国最美的十大名山之首—南迦巴瓦峰……当上述美景集于一地时，你有什么理由拒绝前往呢？！
作为一名旅游达人，一生至少要进藏一次，因此我早就计划进藏旅游。一般常规的西藏游比较简单，无非是拉萨、纳木错、林芝，来回双飞，价格大约5千多元，线路也很多。如果选择青藏铁路进藏，则可一览天路风采，顺便还能游览中国最大的咸水湖青海湖和湖畔的万亩油菜田，西藏游就变成青藏游，内容丰富了不少，而价格只增加1千多。到了林芝，再往东跨出一步，就是世界最深的雅鲁藏布江大峡谷，如果运气好的话，还可看到中国最美山峰南迦巴瓦，那么此行将异彩纷呈、锦上添花了。6、7月份全国一片热浪，而青藏高原的气温只有一、二十度，正是避暑的好去处，常言说，哪里凉快到哪儿呆着去。
青海湖
也许大多数人并不知道，青海是我国面积最大的省份，但其旅游资源比较贫乏，最重要的景点就是青海湖，这也是青海省名称的由来。虽然只有青海湖，但却是个重量级的景点，此湖是我国最大的咸水湖，面积达4300多平方公里，绕湖一周约360多公里，《中国国家地理》“选美中国”专辑评选出中国最美的六大湖泊，青海湖位列第一名，因此在计划此行时，我决定先飞西宁，游览青海湖后沿青藏铁路到拉萨，而不是直飞进藏，这样走可一举三得，除可游青海湖、青藏线外，还能逐渐步适应海拔高度，减少高原反应，而直飞进藏则是突然急剧升高，人体可能难以适应。眼下正是一年中青海湖最美的季节，金灿灿的油菜花正次第开放，又为青海湖增添一道靓丽的风景线，我专门上网查询了一番，得知每年油菜花均在7月前后盛开，而今年的环湖自行车赛将于7月7日开幕，正是油菜花开得最旺的时刻，眼下已是6月底，我对此充满期待，报团参加青藏深度（全线）10日游，飞至西宁后先去第一站青海湖。青海湖距西宁160公里，全程高速，行车约2.5-3小时。6月30日早上7点半，车出西宁，一路向西，路边不时出现片片油菜花，
中巴在丹噶尔古城耽搁了1个小时后，导游又推销另两个自费景点，我立马发飙，要求尽快赶到青海湖，自费景点回程时再作安排。车过日月山后，周边地貌景观差异明显，山地变成平原，树丛变成草地，这里是黄土高原和青藏高原的天然地理分界线。12时过后，右前方一抹蔚蓝跃入眼帘，导游说那就是青海湖，全车人精神均为之一振。车继续西行，右边的蔚蓝越来越大，一眼望不到尽头，路湖之间的土地上，时而是绿草如茵，时而是黄花耀眼，那是成片的油菜花开得正欢，蓝天、白云、青湖、绿草、黄花，组成一幅色彩
斑斓、对比强烈的优美画卷，我摄像、照相机齐上，忙得不亦乐乎，看来游青海湖的决定是对的，青海湖也未辜负中国最美湖泊的头衔。由于有的铁路进藏线路并无游青海湖的内容，青海湖距西宁较远，而进藏铁路又将从青海湖旁经过，因此对是否专程游览青海湖心里一直摇摆不定，后来是从网上了解到眼下正是青海湖畔油菜花季节，才下定决心。车到南岸的二郎剑景区，门票100元，导游带我们从旁边下去，只收50元。
我们来到湖边，脚下是粗颗粒的石砾岸滩，湖水向岸边推来阵阵波浪，水质清澈见底，这一点极为可贵，因为现在中国已找不到几处净水了。向前看去，湖水从浅到深，颜色由青转蓝。放眼远望，青海湖无边无际，直到与天相接，真有海的壮阔和味道。我认为青海湖这个名字起得好，说是湖又象海，说是海实际是湖，所以叫青海湖。
离开湖岸又驱车来到南山半山腰，从这里可俯瞰全湖，但由于视力所限，实际只能见到三分之一。青海湖这么大，要真正看到全景，可能要从更高处如飞机上往下看。此时，从山上看湖，与岸边近观感受又不相同，视野也较为开阔，可见由左岸伸向湖中的一条细长的沙洲，酷似一把金色长剑，据导游讲这就是二郎剑地名的由来。
下山后已过3点，我们踏上回程。据说青海湖有三大景点，南岸看二郎剑，北岸看门源油菜田，西北角看鸟岛，一日游一般只到二郎剑，另二个点要两天时间，由于时间关系，我们只能一日游，看湖也足矣。
藏北草原
6月30日晚 10点50分，青藏列车从西宁西站出发，1小时后掠过青海湖北岸，由于我们劳累了一天，又因调床位折腾了一番，早已昏昏欲睡，没有顾上一睹月光下的湖景。
一觉醒来，窗外是一片荒凉的景象，土黄色的戈壁光秃秃的山，没有一丝绿意，别说一棵树，简直是寸草不生，平地上虽有些草丛，但无法连成片，让人充分领略了这里的贫瘠和困苦，这可能是我见过的最恶劣自然环境了。
列车9点时在格尔木站停车半小时，大家纷纷下去透气、抽烟、拍照，今天是青藏铁路通车七周年，而这里又是青藏铁路二期的起点，列车从这里逐渐向藏北高原爬升，跃向中国大陆第三级地理台阶，
著名的川藏公路始终在左边相伴，沿线的壮丽景色也在此拉开序幕，车上广播每到一景点都会进行播报，我们首先见到的是玉珠峰，15座海拔5千米以上的雪山由东向西排列，巨大的冰川也依稀可见，地面上渐渐出现稀疏但不成片的小草。过了玉珠峰，很快便到了昆仑山口，这里是青海、甘肃进藏的必经之地，海拔也从2800米猛增至4000米以上。列车在一片群山前转了个180度的大弯，向更高的海拔挺进。
11时许进入青藏高原的腹地可可西里，蒙语意为“美丽少女”非常贴切，这是目前世界上原始生态保存最完好的地区之一，也是中国最大、世界第三大无人区，有“动物王国”的美誉，是藏羚羊的家园。可可西里原本默默无闻，陆川的一部同名电影，使其举世闻名。我们在车上还有幸看到几只藏羚羊，它们虽然距离铁路很近 ，但一点也不惊慌，看来已完全适应了青藏铁路存在。
午觉后醒来，列车正经过长江正源沱沱河，这条大名鼎鼎、发源于唐古拉山主峰各拉丹冬雪山的河流水量并不大，河水浑浊，河上布满泥滩，谁能想象它竟是祖国母亲河的源头。半个小时后，经过《西游记》中提到的通天河，现实中的通天河河谷宽广，水流散漫，全无书中描写的波涛汹涌气势。
列车继续向西，草地、山坡上的绿意愈来愈浓，湖泊水面也越来越多，成群的牛羊星星点点，辽阔的藏北草原地广天高，雪山连绵，壮美的景色令人目不暇接，天是那么的蓝，云是那么的白，简直无法用语言形容，列车上众人手中的摄像机、照相机忙个不停。
下午5点多，列车冲上此行的最高点，海拔5072米的唐古拉山口，这是青藏铁路、也是世界铁路的最高点，我匆忙中抓拍到唐古拉南站的站牌，最后拍得相机无电，列车上为数不多的插座全被别人充电的手机占着，我只能改用手机拍，但相数不够，放大效果不佳。
此后海拔均在4500米以上，尽管车中不停地供氧，仍有不少人高原反应强烈，一群来自重庆万州的壮汉医生刚才还高谈阔论、打牌玩乐，现在也个个守着输氧口猛吸，我也感到胸闷气紧，大头里面小头晃。下午8点多，列车暂停错那站，这是青藏铁路沿线离得最近的圣湖，只有十几米之遥。这一带就是著名的羌塘草原，在《中国国家地理》评选的六大最美草原，那曲草原居列其中。
1个多小时后，列车在那曲站停靠5分钟，这是全程停靠的第二个站，也是最后一个站。那曲是西藏六个地区所在地之一，从站上就可看到远处城区的建筑，规模不大，但这里盛产冬虫夏草，质量全国最好。免费饱览了一天的美景后，晚餐花30元买了个大囟鸡腿，饱餐了一顿。晚上近11点车到拉萨，全程近2千公里，行车整整24小时，票价500元左右，据说很难买到，奇怪的是，全程列车竟没有播放过一次韩红唱的那首著名歌曲《天路》。
拉萨
作为西藏的首府，拉萨城区并不大，地势也很平，四周高山环绕，城市建设还过得去，绿化也不错。这里比北京偏西35个经度，9点才天黑，每天日照时间长达14个小时，目前的气温在十几至二十度之间，与内地大多数城市比算是凉爽了，但在阳光下仍显得有些热，原来耽心冷，现在看来短袖衣服带少了，虽说眼下已进入西藏的雨季，但白天仍放睛，天气并不冷。拉萨的的士不打表，市区内不论远近一律10元。著名的布达拉宫位于拉萨市区中心的玛布日山上，高13层达115.5米，是世界上海拔最高的古代宫殿，也是世界十大土木建筑之一，1994年被列入世界文化遗产名录，现已成为西藏旅游三大王牌之一（另两个是珠穆拉玛峰和雅鲁藏布大峡谷）。
布达拉宫的前身是松赞干布7世纪迁都拉萨后建的红山宫，9世纪吐蕃王朝瓦解后废弃。1644年重建，形成白宫，取观世音菩萨住所普陀、藏语为布达拉为宫名，50年后又建成灵塔的红宫，初期规模并不大，后经不断扩建，到1936年形成目前规模，是一座融宫殿、城堡、寺院于一体的庞大建筑群，占地13万多平方米，有房屋2千多间。7月2日中午，草草午餐后，我们直奔布达拉宫，穿过绿树成荫的宗角禄康公园，从团体游客专用的东侧门进入院内，高大雄伟的布达拉宫立刻映入眼帘，引得游人一阵狂拍，忙乱中我的相机竟不慎摔落在地。据导游介绍，布达拉宫的建筑布局可分为三个部分，眼前这片低矮的白色平房是附属建筑“雪城”， 在宫墙外几乎看不到，主要是加工粮食、酿酒作坊、印经院、马厩、仓库、供水处、学校、监狱等；中部大面积的白色部分是白宫，原作为西藏嘎厦政府办公场所；上部正中的红色部分是红宫，是供奉前历代喇嘛真身及佛像之所。
由于布达拉宫建在山丘之上，看上去更显得威峨高耸，我们顶着烈日开始攀登，宽大的石阶向上呈W形曲折迂回，一头大汗后终于抵达白宫的入口，回望沿途的白墙，发现其面非常粗糙，据说是用奶酪甩粘上去的，而上山石阶的墙形护栏显得非常厚重，实际上它是用白玛草梗做成的。宫内房间狭小，布局紧促，阴冷昏暗，我们跟着人流左拐右弯，听着导游介绍各个房间的用途，其实我对布达拉宫的宗教意义并不感兴趣，我注重的是建筑本身
从这个角度看，布达拉还是很有特色的，一是依山借势，山体成为宫殿的基础，并与宫殿融为一体；二是对比分明，雪白和枣红两种墙体颜色，在视觉上形成强烈的反差，并具有区分功能的实际效能；三是建筑整体下宽上窄，逐步收拢，看上去非常稳固，也显得和谐悦目，应该说是一组藏族建筑特色浓郁的建筑。我们最后来到白宫顶部的一个小广场，并由此登上红宫，这里有遗体灵塔及众多佛殿金碧辉煌，还藏有大量珍贵的经书、珠宝、唐卡，价值无法估量，但我们只是走马观花，匆匆而过。离开布达拉宫后，前往大昭寺，建筑不高，仅有二层，但在西藏众多寺院地位最高，是整个藏区宗教的心脏，拥有至高无上的地位，甚至不亚于布达拉宫，里面供着文成公主进藏带来的释迦牟尼12岁等身像，多少藏民千里迢迢、三步一匍，就是来这里朝拜。大昭寺还是西藏最早的土木结构建筑，人称“先有大昭寺，后有拉萨城”。
围绕大昭寺的便是八角街，但原来众多的地摊小贩都被赶出去了，只剩下门店的八角街冷清了不少，我们也按顺时针绕了一圈，一个商店也没进，只找了个甜茶店歇歇脚、喝一杯。
后藏
7月4日又起了大早，这是跟团游的通病，实际上游览用不了多少时间，导游主要还是为购物留足时间考虑。由于个人原因，放弃了昨天纳木错行程，这也成为此次青藏行的最大遗憾，但今天去的羊卓雍错也是西藏三大圣湖之一，好歹有所弥补吧。车出拉萨，沿着西藏唯一的高速公路—机场高速一路向南，雨后的远山云雾缭绕，右边便是著名的雅鲁藏布江，是西藏最大河流，水力资源仅次于长江居全国第二，但看上去江水浑浊，难以给行程增添任何诗情画意，看来在中国想找几条清澈的河流实在是难，在西藏也是如此。除公路边、村庄旁人工种植的行道树外，远近的群山基本没有任何植被，或仅有稀疏不成片的小草，水土流失自然不可避免。由于无柴可烧，牛粪就成为西藏农村人家烧火煮饭的燃料，平时搜集牛粪晒干，在房前垒成院墙，成为西藏公路旁一道奇异的景观。大巴途经江边一水葬台，导游讲起西藏的葬俗，共分为塔、天、火、水土葬5种，其中土葬最差，与汉族入土为安的观念完全相反。谈笑中大巴拐下高速，沿着中尼公路向西，盘旋上山，到达海拔4900米的冈巴拉山口，本来这里是俯瞰羊卓雍错全景的最佳地点，但眼下却大雾弥漫，寒风凛烈，由于什么都看不见，只能缩回车里，对于是否要绕道去看卡诺拉冰川，游客们展开了此行唯一的一次民主讨论，最后决定如不受云雾影响能看到冰川，每人交100元（其中50元门票，50元油费），看不到冰川仅付50元油费。翻过山口，大巴下山，大雾渐渐消失，羊卓雍错出现在左前方，车里一阵骚动，看来没原路返回是正确的选择，如走错这一步而与羊卓雍错擦肩而过，将又增添新的遗憾。
同为圣湖，羊卓雍错与纳木错有很大的不同，首先面积差别很大，羊卓雍错仅是纳木错的三分之一，其次纳木错是咸水湖，羊卓雍错则是淡水湖，此外两湖的形状也大不相同，纳木错湖面开阔，一望无际，而羊卓雍错湖面较窄，象一条河流弯曲迂回，支叉较多。大巴沿湖行进约有半个多小时，湖光山色，景色如画。
羊卓雍错，藏语的意思是天鹅池，是西藏最大的淡水湖，也是西藏最大的水鸟栖息地，每到夏季，无数天鹅、沙鸥常在湖面嬉戏，湖畔水草丰茂，是西藏著名的牧场之一，但眼下水鸟和牛羊都不见踪影，可能是季节不对，加上是阴天下着小雨，美景也打折扣，如果有蓝天白云，羊卓雍错会更美，下图是羊卓雍错晴天时的照片。
离开羊卓雍错，奔向卡诺拉冰川，大巴在307省道的一个拐弯下坡处停车，路边一官方牌子注明海拔5560米，这应该指的是卡诺拉冰川最高点，我们停车处海拔只有5012米。左右皆雪山，一片白茫茫，特别是右边的雪山距公路很近，是进藏以来所见雪山中距离最近的，据说以前公路汽车的扬尘可以覆盖到冰川的前沿，当年拍《红河谷》时这里还是外景地之一，但由于温室效应，雪线不断上移，实际上在山谷里己看不到冰川，只有一道涓涓细流，山腰以上还存积雪，加上山顶高处流淌下的冰川，在山腰上堆积成厚厚的雪层，表面凹凸不平，波浪起伏，形状奇特而壮观，这是此线最便宜、最中看的自费景点，
其后导游连续安排了三个自费景点，但乏人问津，而我们则一项都不报，导游脸色便不太好看了，最后安排的日喀则旅社也是此次青藏行最差的住宿，而途中的定点饭店或大巴停靠点旁盖一旱厕，每人次竟收1元钱，倒是中途有一儿童和老妪上车免费献歌，音域宽广，咬字也准，不亚专业水平。日喀则是后藏的中心，游览的重点是扎什伦布寺。扎什伦布寺是位于尼色日山麓的一大片建筑群，其中有几座高高的楼阁金光闪闪，在西晒的阳光下分外耀眼，里面供奉着世界最大的室内铜坐佛像和历代班禅的舍利肉身。
扎什伦布寺为历代班禅的办公地点和住所，尽管占地达70万平方米，但多为单体建筑，仅二、三层高，与拉萨布达拉宫无法相比，但穿厚黄色袈裟的僧人，其中不少人年龄小的令人吃惊，听说僧人在西藏地位很高，但入寺为僧没有成年的限制？说起日喀则不能不提出生在此的歌手韩红，其父为汉人，其母就是首唱《北京的金山上》一曲的藏族歌手，韩红从小由其外婆带大，后继承母业，从日喀则走向全国，她对西藏很有感情，唱过《青藏高原》、《天路》等脍炙人口的歌曲，还有一首歌名就叫《我的家乡日喀则》。
林芝位于西藏东部与四川省接壤，是四川进藏的必经之地。林芝虽是西藏六个地区之一，但在地理和气候上却与西藏其他地方大不相同，由于全区海拔仅二、三千米，是西藏海拔最低的地区，自然条件比较好，气候湿润，植被繁茂，人称“西藏小江南”。7月6日凌晨4点50分出发，是此次青藏行最早的一天，我们满怀对林芝的向往毫无怨言地上车了。一路昏睡，到海拔5013米的米拉山口时，天已放亮，远近群山青翠欲滴，白云飘浮，景致果然不一般，而脚下的这条318国道也不普通，它是我国里程最长的国道，从上海到西藏的樟木，全长6千公里，一路美景无数，风光奇异，《中国国家地理》将其称为“中国最美的景观大道”，拉萨到林芝就是其西段最美的一程，路边经常可见“骑行族”的矫健身影，翻过山口，大巴下行，左边出现一条青色小溪，这就是林芝的母亲河尼洋河，此后尼洋河一路与我们相伴，而且水面越来越宽，水量越来越大，到林芝时已成为百米宽的大河，更为可贵的是河水始终呈青白色，与我们在西藏见到的其他河流大不相同，据导游讲昨晚刚下过一场雨，不然河水更清，
这应归功于沿途的草地山林，行进中两边的草地山峦渐渐出现灌木，后来又变成树木，没有荒山秃岭，没有水土流失，处处青山绿水，白云变幻多姿，景色美不胜收，河边的油莱花开了，一片片青稞田绿了，好一派江南风光。途中停车休息时还看到河中一景，一块庞然巨石卧于流水之中，上面刻有“中流砥柱”4字，
在快到林芝时，左拐进卡定沟景区，这里树木葱茏，溪流淙淙，高耸的岩峰也是湿漉漉的，一座垂直的悬崖之上，有一匹白练飞泻而下，水声震撼山谷，只可惜不能走近瀑前接受洗礼，沿着溪流往回走，只见水质清澈见底，林木蔽日，分外赏心悦目。据了解，林芝不仅自然条件好、没有高原反应，而且旅游资源丰富，拥有多处世界级的景点风光，但旅行社安排的行程仅有一些很一般的小景点，门票仅15-20元，卡定沟算是这些小景点里最好的了，其他三处则更差，而好的、世界级的风景全部列入自费项目，除巴松错、鲁朗林海、南伊沟外，还有赫赫有名的雅鲁藏布大峡谷，且价格奇贵，从380-680元不等。
在上述自费项目中除鲁朗林海在色季拉山口可能看到满山杜鹃和远望南迦巴瓦峰外、对我稍有吸引力外，只有价格最贵的雅鲁藏布大峡谷了，有少数旅游线路将其作为必游景点。在寻找青海湖、青藏铁路、雅鲁藏布大峡谷三者兼而有之的旅游线路已不可能的情况下，只能报有前两项、第三项为自费的旅行团了，尽管价格不菲也在所不惜。对此项目我曾上网作了大量“功课”，据查雅鲁藏布大峡谷门票为270元（含景区车费、午餐），但林芝八一镇到峡谷内的派镇达150公里，每天仅有上下午各一班车，车票50元，行程3个多小时，派镇到峡谷更深处的直白村还有18公里，没有班车可达，网上说可雇村民摩托车，报价100元，全是弯路上下坡，有很大的安全隐患，而且能否赶上林芝返回拉萨的旅游大巴也是个未知数，正是常言的“最后一公里”状况，阻拦了多少自助游行者。舍弃了鲁朗林海，下午的时间就很宽裕了，早早回到了住处，晚餐点了著名的石锅鸡，每人仅55元，味道的确鲜美，饭足菜饱后沿宽阔的尼洋河散步，河中石滩上一片不知名的粉红花丛开得正欢。
雅鲁藏布大峡谷
7日凌晨5点10分出发，直奔此次青藏行的终点和高潮雅鲁藏布大峡谷而去。雅鲁藏布大峡谷有两大世界级看点，一是本身是世界最深、最长、水量最大的峡谷，《中国国家地理》评选中国最美的十大峡谷，雅鲁藏布大峡谷居首。据资料，雅鲁藏布大峡谷西起米林大渡卡村（海拔2880米），东至墨脱巴昔卡村（海拔115米），头尾落差2765米，峡谷全长504.6公里，最深处6009米，平均流量每秒1900立方，均大大超过曾自称峡谷之最的秘鲁科尔卡大峡谷和美国科罗拉多大峡谷，在其核心无人区有四处大瀑布群，其中最大的藏布巴东瀑布被《中国国家地理》评为中国最美的六大瀑布第一名（据说只有少数探险家、摄影家一睹过其真容，一般游客去不了），而雅鲁藏布大峡谷中著名的1号大拐弯更是令人向往，原先向北的峡谷在此围绕着南迦巴瓦峰呈奇特的马蹄形U字大拐弯，转了个180度后掉头南下，不远处与帕隆藏布江交汇处还有个2号大拐弯；二是在雅鲁藏布大峡谷两岸夹峙相对的加拉白垒峰和南迦巴瓦峰，前者海拔7234米，后者7782米，是世界7千米级山峰最高者，也是全球第十五高山峰，更重要的是，《中国国家地理》评选中国最美的十大名山，南迦巴瓦峰位列第一名，但由于气候原因，南迦巴瓦峰难以见到全貌，有的人来过几次都不能如愿，我们对此充满期待，不奢望见到峰顶或全貌，能见到部分或山腰即可。上午9时许进入景区，换上大巴专线车，车身上的广告词写得真好，“到世界最大峡谷 观中国最美山峰”，将上述两大看点道得明明白白。雅鲁藏布江就在左侧下方的深谷里，河岸有不少村庄和田地，对岸山峰白云缭绕，一幅世外桃源的美景。在“情比石坚”景点，有一游客惊呼“南迦巴瓦”，我一看果见前方云雾中露出一片山体，心中有些狐疑，先拍下再说。旅游车盘旋而下，很快来到江边，这里江流湍急，在前面不远处又向西拐去，江水仍是那么的浑黄。
事后经上网查询和反复研究，发现旅行社安排的线路均在峡谷右岸，根本看不到雅鲁藏布大峡谷的大拐弯，有些旅行社宣传说到雅鲁藏布大峡谷看大拐弯，完全是属于误导或欺骗。要看雅鲁藏布大拐弯，应从西北部的排龙乡出发，到达大峡谷北岸的扎曲村，从北向南看才能见到著名的1号大拐弯，而我们现在的地点离大拐弯还远着呢，雅鲁藏布江从这里还要穿过无人区的瀑布群，才流至大拐弯河段。下图为网上的雅鲁藏布大拐弯照片，
回到旅游车继续前行，很快到达最后一站，这里便是大名鼎鼎的直白村，是观赏南迦巴瓦峰的最近地点，但今天天气属多云，条件并不算好，向东仰望，南迦巴瓦只露出部分山腰，周围浓云密布，一时难以消散，倒是向西望去，大江边青山如黛，层云逶迤，美不胜收。旅游车在此折返至第三站停下，路边有标着南迦巴瓦峰的标牌，在一厕所旁的石阶上，可避开小摊、电杆等杂物，是观赏和拍照南迦巴瓦峰的最佳地点，此时云雾渐开，南迦巴瓦横露出大半个山腰，右边部分甚至可见峰顶，只见凸起黝黑的峰岩和凹处沟谷白雪相间，峥嵘森严，气象万千，我急忙拍照、摄像。
回到车上后车还未开，看到南迦巴瓦露出更多，忍不住又冲下车，赶去一阵狂拍，回车时心想如果再迟一小时，可能会见到更多，在返程途中我频频后顾，数次回头，似乎感到南迦巴瓦峰又敞开了一些。再见了，中国最美的山峰，虽未见到全貌，能见到山腰也算是不虚此行，
直到2015年9月我才在央视4套《远方的家》中看到她的真容全貌，九座山峰从西向东一字排开，其中最东一座最高，呈金字塔状，的确令人震撼，据说一般要在冬季的11至次月3月才可能有机会一睹全貌，而网上那难得一见的“ 日照金山 ”，那就更美了（ 如下图），从照片上看，这 中国 最美山峰还真不是浪得虚名，连 珠穆朗玛峰 也排在其后，只能屈居第三啊！ 当然这是可遇不可求的。
当年李娜一首《青藏高原》，引得多少人心弛神往，青藏行感受确与去其他地方大不相同，除旅游必具的疲劳困苦，还有无处不在的高原反应，就象口口相传的“出国容易进藏难”、“有钱无体莫进藏”所言，有钱体质好也不一定行，但青藏高原的确是气势恢弘，景色壮观，不是小家碧玉，也无精雕细琢，而是在内地很少见的大气之美、原始之美、粗犷之美、自然之美，其中青藏铁路沿线的风光无需门票、无需跋涉即可坐享、饱览，堪称是 中国 最美铁路，也是进青藏的最佳途径和选择。
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