西南无处不飞花 —云桂黔3省区17日游

        近几年一直在筹划一次西南行，但因涉及多个省份，景点也较多，始终难以确定具体方案，最近才决定分为两次进行，第一次以云南、贵州为主，加上广西一小部分，有6大6小共12个景点，计划行程为期15天，正值阳春三月，处处群芳竞放，此行的主题便是赏花之旅。3月9日直飞春城昆明，但只是路过，并不进城区，此行真正的首站是罗平。这个位于云桂黔三省区交界的滇东小县，在游客心中却是大名鼎鼎，这里旅游资源丰富，景点众多，同时拥有《中国国家地理》“选美中国”活动评选认定的中国六大最美瀑布之一的九龙瀑布和中国五大最美峰林之一的罗平峰林，春天油菜花季更是游人如织，熙熙攘攘。2014年6月我们首赴罗平时主要是游览九龙瀑，当时油菜花季节已过，没有黄色田野的衬托，峰林也显一般，这次重游时令正好，但罗平油菜花期是全国最早的，春节前后就已开放，现已进入正月下旬，油菜花是否已近尾声，网上讯息比较混乱，大多是往年的照片和视频，行前在网上认识一网名为“跟着老农游云南”的网友，他在微信公众号上不断发布花讯实况，并称今年油菜花期偏晚，到3月上旬也能看到油菜花，使我心中稍安。

                                                                               牛街螺丝田

        罗平距昆明约220公里，没有高铁动车，7年前去罗平坐的是普速绿皮火车，时间长达近3个半小时，每天4班，这条线路现在还有运营，但我在行前攻略时发现，昆明机场与郑州机场一样，也有直达本省各地的专线大巴，前往罗平的每天也有4班，下车地点正是我计划下榻的罗平北客运站，这样不仅可以做到无缝对接，而且无需在昆明再住1晚，比坐火车更经济便捷，如果没赶上也可在机场坐6号地铁至昆明东部客运站，再坐40分钟1班车前往罗平。走出机场大厅，右侧就是专线大巴的上车点，我们坐下午3点这班的7座商务车前往罗平，一出站便被路边盛开的樱花倾倒。车小人少，全程高速，途中不时闪过黄灿灿的油菜花田，看来正值旺花期，大家心中充满期待，2个半小时到达终点，比火车快1个小时。罗平北客运站位于城区边缘，附近就是火车站，7年前这里除了一座火车站外什么都没有，现在不仅有北客运站，附近还建了不少楼房，酒店、餐馆很多，前面是一条宽敞的新街，绿化、美化得都不错，比老县城好多了。我们住下后立即打的前往10公里处的牛街螺丝田，一进村口就看见大片油菜花开得正欢，

在村后半山腰的公路上，左侧靠山处早已停满各种车辆，右侧路边就是长达200多米的观景地带，人头攒动，人声鼎沸，盛况空前，游客的目光都对着前方山下深50米呈东北—西南走向的盆地，梯式水田和旱地一级级齐整整，而且这里的梯田呈弧圈弯曲状，远远看去真像是螺丝上的旋纹，这是由串珠岩溶漏斗地质地貌构成的自然景观，漏斗如此密集、形态如此奇特，目前在全国尚不多见。在不同的季节中，因不同的农作物，形成各种不同的色块造型，从中部的园形小盆地放射性展开，尤以春季的油菜花最夺人眼球，成为罗平著名的油菜花拍摄点之一，

远处的山坡上，开满油菜花的层层梯田一直延伸到山顶。这是大自然与人工的杰作，加上罗平得天独厚的气候，造就了这壮美的奇观，与牛街螺丝田相比，婺源江岭的梯田根本不值一提，不论是线条还是视角都差之甚远。牛街螺丝田虽藏于深山之中，大名早已蜚声海内外，许多中外摄影专家都曾来这里拍片，而且这里还是个免费景点，但要走下公路在山坡上拍照，就有人来收取5元费用，其实村里可在村口设卡适当收费，并在此段公路下的山坡半腰上建设木栈道，既可方便游人行走、拍照，距螺丝田也更近，而公路上只能停车，禁止人行，以免人车混杂，产生安全隐患。我们一直拍到天色渐暗才动身返回县城，现场看到有10路公交车来往，据说是去年底新开通的，途经火车站，终点就是螺丝田，最晚1班下午6点，因此去牛街螺丝田大可不必打的。

                                                                                     多依河

        回到罗平北客运站，进站打听明天去九龙瀑的车次，才知去年9月以来九龙瀑景区因升级改造暂停营业开放已半年，考虑到明天是个阴天，看不到金鸡峰丛的日出，遂改为前往罗平东南部43公里处的多依河景区游览，网上说那里的8公里河道上分布着40多个瀑布、叠水、钙化滩，有板台瀑布群、雷公滩瀑布、鸳鸯瀑布等景，去多依河可坐20分钟1班去乃格村的班车中途下，但北客运站售票员称应坐去捧乍镇的班车，首班是上午9点，后来我才知距此6公里还有个东客运站，去乃格村的班车是从那里始发的。据说东客运站附近的罗平游客服务中心也有发往多依河、九龙瀑、螺丝田、那色峰海、鲁布革三峡等景区的旅游专线直通车。第二天我们早饭后准时进站上车，出城后途经往年的油菜花节主会场，四周油菜田一片金黄，但因疫情原因，今年罗平并未主办油菜花节，可惜了这漫山遍野的大好春光。进山后弯多坡陡，一路大雾弥漫，车速比较慢，11点才到，这里是省界边缘，居住的是布依族人，多依河的终点是三江汇流之处，云桂黔三省区隔水相望。进入景区沿河而下，两岸河边绿树成荫，从树的规律间隔看应是人工种植，但已有一定年头，应该不是景区所为，可能是居住在此的布依族人早年种植，少数民族似乎比我们更注意环境保护，加上水光山色、空气清新，在河边漫步观景倒也十分惬意。

多依河水呈翠绿色，这并非完全是山色树影所致，除光线折射原理外，富含被水溶解的喀斯特石灰岩成份也是原因之一。多依河的前段名为“飞花碎玉”，水流平缓，倒影处处，可以泛舟，但景色比较一般，只有一些小跌水，此时天气由阴转

晴，渐渐有些热起来。中段有片水车群，可见各种样式、大小不一的水车，

接下来便是“一目十滩”，多依河在此转了个大弯，回望前方上游，河面开阔，跌水层叠，实际上是钙华形成的低坝漫滩，但景观距离较远，似乎并无十滩，气势也不如贵州荔波的38级跌水，

最后看到雷公滩瀑布倒颇为壮观，它是一个横瀑，高度落差虽然只有4米多，但宽度长达40多米，瀑面均匀，水声震耳，很有些雷公怒吼的气势，

雷公滩瀑布下还有个处女瀑，也有些汹涌，但下游500米处的鸳鸯瀑我们并未看见，坐观光车返回景区入口已是下午1点多，简单尝了些布依族特有的五色米饭。

回程时雾已散去，车开得较快，但也遇到小问题，此车只到东客运站，不到北客运站，所以只能叫司机拉到一公交站转车。据当地人说东客运站更大、更新，车次也更多，但离城区较远，孤零零地位于郊外，连当地人都感到去那里坐车不便，更别说我们这些外地游客了。

                                                                                 金鸡峰丛

       回到县城已过下午4点，天气已经转睛，一片阳光灿烂。出行前我一直非常关注首站罗平的天气，但这里的春天似乎很不稳定，天气预报也十日三变，最后一次查询时仍有小雨，现在看来我有些杞人忧天了，在车站对面餐馆吃了一碗米粉充饥后，我们立即前往大名鼎鼎的金鸡峰丛，景区位于罗平城区东北13公里处的板桥镇金鸡村，眼下景区的建设已初具规模，停车场面积巨大，店铺帐篷一字排开，以前免费的景区也开始收费了，门票其实并不贵，只要20元，进去后可步行也可选择自行车和观光车。景区里建有三个观景平台，但到最远、最高的老尖山大约有7公里，如坐牛车、马车则是不小的一笔开销，另两个观景平台则离景区入口不远，左侧的一个较低，右侧的一个较高，分别建在两座小山包上，我们未去老尖山，而是沿木栈道先后登上近处这两个观景平台，极目南眺东望，有“世界最大花园”之称的平坦坝子里一片金色的海洋，30万亩油菜花正在盛开，

远处天边是一片形态各异、由高到低几百米到几十米不等的喀斯特群峰，千姿百态，数不胜数，错落有致地排列点缀在无边无际的黄色地毯中，场面壮阔，气势恢宏，视力所及，心旷神怡，这就是中国最美五大峰林之五的罗平峰林，明代大旅行家徐霞客到此曾写下“罗平著名迤东”的赞叹，黄色油菜花海与绿色喀斯特地貌峰林共存生辉，相得益彰，是罗平油菜花的一大奇观，观景台上游人如织，高空还有直升机飞过。

据说为了延长观赏期，罗平油菜花都是分块分批开花，基本一个月半内都可以看到，春节过后主会场的油菜花已开的很旺，金鸡峰丛的油菜花开得晚些，而观景台的东边的油菜花又比西边的早。青海门源的油菜花虽然高达50万亩，但并无喀斯特峰丛点缀其间，因此，仅仅是面积大而已，视觉效果不如罗平，我虽然看过多地的油菜花，也不禁为眼前的美景所震撼，全国各地的油菜花虽多，罗平和兴化垛田理应并列第一。罗平的峰林、九龙瀑和油菜花景观都是全国顶级的，此县真是得天独厚，据说这几年罗平又在秋季广种高粱，每到10月这里又变成一片红色的海洋，罗平人真是造景有方。据说金鸡峰丛的日出也很壮观，旺季时在此观看日出的人很多，但要早早前来占位，6点之前最好，因山上观景平台很小，人多时根本没有地方站，而到7点日出需要等待整整1小时，有时还会因为天气原因看不到，所以看日出不仅要起早，还要凭运气。今天下午这里虽然是晴天，但观景平台的西面是城区，也基本没有峰林，所以金鸡峰丛的日落景观就比较一般了。晚上我们在住处隔壁找了家餐馆把酒言欢，共同庆祝此行首站的开门红。

                                                                                     石林

        2006年底我们初游云南，第一站便是石林，那是一次跟团游，但在大石林景区第一景前游客蜂拥，人声鼎沸，连照相都十分困难，我们一阵手忙脚乱的拍照后，才发现已超过导游规定的集合时间，同团的人都不见踪影，我们电话联系导游后快步追赶，在最高处的望峰亭下也没追上，只好自行游览，但观峰亭人太多无法上去，最后只能放弃，据说在上面可一览石林全景，心里不禁暗暗惋惜，后想转到小石林看阿诗玛峰也未如愿。此次行前攻略发现，石林有动车通往普者黑，时间仅需50分钟，便打算重游石林，以弥补当年的遗憾。罗平至石林也有普速列车，时间为100分钟，我们上午7点上车，近9点已到石林站，站外已有公交等候，在石林旅游服务中心下车寄存行李后，在门外发现前往石林西站99路公交上车点，而直行再右拐便是去石林游客中心的接驳车，途中路边一排樱花更是令人惊艳，不仅花朵硕大饱满，颜色比以前见过的所有樱花更红更艳。

在游客中心坐外环线观光车至终点，下坡过桥就可看到对面湖畔一片红云，那也是正在绽放的桃红色樱花，

穿过樱花林便是一个十字路口，路边标志牌显示，右侧就是前往李子园箐、万年灵芝和步哨山的内环线观光车起点，左侧前往小石林，而直行下坡过石屏风后，很快来到15年前来过的第一景 —大石林广场，今天虽然不是周末，但这里依然是人山人悔，千头攒动，

从裂隙进去，穿过一段弯道，处处美景不断，奇峰林立，怪石悬空，

但前往望峰亭的路拥堵不堪，走走停停，慢慢移动，我们好不容易登上望峰亭，由于地小人多拍照十分困难，但时隔15年终于弥补了当初的遗憾，在此向下看周围石峰千姿百态，形状各异，有的峰岩上半部横裂数截而屹立不倒，有的峰顶端坐着一块岩石却不坠落，更多的是直刺天空的刀丛剑林，不禁令人惊叹大自然的鬼斧神工。

下来时旅行团的大队人马已离开，周围不再喧闹，我们可以从容观景。

离开拥挤的大石林，来到与其一池之隔的小石林，这里的峰石成组排列，疏落有致，在草地的烘托下更显得环境清幽，而且也没有大石林的嘈杂和纷乱，

我们一路寻找当年未见的阿诗玛，终于在最深处的水池畔看到她亭亭玉立的身姿。

告别阿诗玛向左行，一路奇峰不断，也有不少美景。

从小石林步行到景区门口，在旅游服务中心前坐20分钟1班的99路公交，直奔24公里外的石林西站，途中经过石林城区，出城后沿板塘公路向南，两旁的行道树竟是樱花，这也太奢侈了吧，在别处这可是公园才有的风景啊！

                                                                                          普者黑

          不少人对普者黑这个地名感到好奇，其实普者黑为彝族语言，意为盛满鱼虾的池塘，这是一个近几年新崛起的景点，位于丘北县西北13公里处，2013年被湖南卫视大型亲子秀节目《爸爸去哪儿》选为外景地而初露头角，2017年又在这里拍了影视剧《三生三世十里桃花》，是个湿地类型的景区，盛夏时节游客最多。普者黑景区范围很大，基本呈长条状南北走向，有83个溶洞、54个湖泊、312座孤峰、13公里峡谷和2万多亩水面，以“水上田园、湖泊峰林、彝家水乡、岩溶湿地、荷花世界、候鸟天堂”六大景观而著称，甚至连动车站都不用县名而冠以景区名。汽车站和公交站都在动车站右侧，墙上的公交时刻表显示发车密集，20分钟1班，但那是指夏天旺季，现在却是1小时1班，网上说是7路公交，其实是8路车，我原以为只到景区大门口，实际上终点是景区最深处的普者黑村，正是我们计划下榻的地方。公交车开出后一路向北，从丘北县城西侧擦过后不久就看到新建的游客中心，但公交并不进入景区，而是在外侧行驶，通过3道闸口后才真正进入景区腹地，最后停在普者黑村口桥头。行前攻略时我原打算住在景区中部的仙人洞村，但距拍日出日落及田园风光全景的绝佳地点青龙山较远，而普者黑村就在青龙山南麓，步行即可到达，山下的青龙山码头又是明天坐游船的起点，登山、坐船都方便，逐将住宿地点改在普者黑村。在预定的住处安顿下来后，我们从后面走廊上看到不远的青龙山，店老板称太阳下山是下午6点多，走到青龙山脚只要10分钟，但登山需要半小时，我们稍事休息后于5点半出发，穿过情人桥来到青龙山脚下，

行前攻略得知此山高108米，有3个观景台，而登山路口圆型导览图显示，登顶路程1．4公里，步行需要35分钟，

我们拾级而上，到达第1个观景台用时20分钟，但已满头大汗，在此极目东望，近处是普者黑湖，中间是普者黑村，远处是喀斯特峰丛，山水、田园、村舍尽收眼底。

第3个观景台在另一个小山包上，在此西眺，近处有池塘水面，远处是群峰耸立，的确是看日落的最佳地点，

但夕阳下山的时间是6：40点，我们在这里等了足足半个多小时，观景台的人也越来越多，随着天色转暗，山下池水镜面效果更加突出，唯一美中不足的是日落的位置不在画面正中，下山后在村里吃了一顿迟到且难吃的晚餐。

第二天我们在青龙山码头坐画舫船走水路，票价200元赠观光车票，60岁以上半价，游程2个小时，网友说途中可看大部分景点，实际上此时不是夏季，荷花未开，山景也一般，

终点是双甲山码头，再坐观光车行至西荒湿地码头，对面远处的山水景观不错，这里距游客中心已经很近了，景区也只在这一带建有简单的围栏。普者黑景区不收门票，如果你不坐船、不进溶洞，基本上可以做到免费游览。

                                                                                        古城建水

        在我的计划中建水县只是6小景之一，昆明至建水有动车可达，时间约1个半小时，但车厢座位有一半是反方向的，下车后在站外坐919路公交进城，下车地点是朝阳楼，这是古城的东门城楼，建成年代比现存的北京天安门还早28年。唐元和年间（公元810年前后）南诏政权在此筑惠历城，惠历为古彝语，就是大海的意思，汉语译为建水，为滇南重镇。元时设建水州，属临安路，明代仍称建水州，改路为府，临安府治移至建水，明洪武二十年（公元1387年）建水在原有土城的基础上扩建为砖城，设四门，东为迎晖门，南为阜安门，西为清远门，北为永贞门。明末西、南、北三楼均毁于战火，仅存东城楼，康熙四年又复修后再度毁损，唯有东门历经多次战乱和地震，至今600多年仍巍然屹立，是古城历史悠久的标志，

建水素有"文献名邦"、"滇南邹鲁"的称誉，为国家历史文化名城。我们在古城内的临安街住下后，首先前往附近翰林街的全国重点文物保护单位朱家花园，是清末乡绅朱渭卿兄弟历时30年建造的家宅和宗祠，门面虽然不大，里边却不小，占地2万多平方米，其中建筑面积5000多平方米，主体建筑呈"纵四横三"布局，为建水典型传统民居的变通组合体，格局井然有序，院落层出迭进，计有大小天井42个，房屋214间，整组建筑陡脊飞檐，雕梁画栋，但令人印象深刻的是月门上的治家格言：“循规蹈距”、“谨言慎行”。

回到临安街前行，来到也是全国重点文物保护单位的建水文庙，规模仅次于曲阜，建于1285年，700多年岁月不但没有使之损毁消失，反而在经历了50余次扩建增修后不断扩大，现占地面积达7.6万平方米，有一池一坛一圃、二殿二庑二堂、三阁、四门、五亭、六祠、八坊，是中国第二大文庙。过“太和元气”坊后是一个巨大的泮池，据说面积达20多亩，但不是常规的半月型，而呈椭圆形，

真正的看点在后面的大成殿，又称先师庙，正面5个开间共有22扇雕花隔扇门，

殿内外共悬挂清代帝王赞孔尊孔的“御题”贴金匾额8块，它们分别是康熙的“万世师表”、雍正的“生民未有”、乾隆的“与天地参”、嘉庆的“圣集大成”、道光的“圣协时中”、咸丰的“德齐帱载”、同治的“圣神天纵”以及光绪的“斯文在兹”，充分显示了清朝帝王对孔子及其儒家学说的推崇备至。

大殿后墙脚处还有元代至元年武宗皇帝追封孔子为“大圣至圣文宣王”的圣旨碑，为滇南现存最古老的碑刻。最后我们来到城西5公里泸江与塌冲河交汇处的双龙桥，因两河蜿蜒如龙，故而得名，清乾隆年间先建三孔，道光年间又建十四孔与之相连，因此俗称 “十七孔桥”，桥长148.26米，桥中建有20米高的三层楼阁，两端各有亭阁一座，

是云南最大的连拱古桥，也是云南著名古迹之一，已列入中国造桥史册，2006年被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。双龙桥可以从多个角度拍照，而且是个免费景点，建水网约车的方便快捷也给我们留下很好的印象。

                                                                                      个旧梨花

        在我拟定的行程计划中也有梨花，但不是个旧而是在昆明呈贡，昨天在来建水的动车上，前排游客向我们推荐去附近不远的个旧市看梨花，说是央视新闻前几天对那里的花讯也作了报道，于是我们将看花地点呈贡改成个旧。个旧距建水仅1站路，上午我们坐动车前往，根据昨天车上前座的指引，在个旧站外找到加贴“接驳车”字样的专线的士，以每人20元的价格送至山上，具体地点是城西北方向十五公里远的高山上，一个名称为加级寨的地方，得天独厚的水土有利于梨树的生长，因此当地村民大面积连片种植鲁沙梨，这里种植梨树已有近百年历史，面积现已达14000多亩，鲁沙梨年产量达18000多吨，年产值2000多万元，平均可为每户群众带来5．5万元收益。每逢春季，上万亩梨花同时绽放，漫山遍野，十分壮观，引来大批游人和摄影爱好者赏花、拍照，每年又可为加级寨和附近村寨增加旅游收入100多万元。

今年当地也为此做了充分的准备，昆明专门开通了梨花专列，接驳的士固定价格防止宰客，上山下山实行单行道以防堵车，加级寨对游客免门票，只收取卫生费20元。在村口的停车场下车时，每天2场的文艺表演已近尾声，我们一阵拍照后沿公路向后山进发，隔着山谷只见对面山坡上层层叠叠，处处皆白，一直铺到山顶，场面的确壮观，但可能已过旺花期，有不少梨花已经时谢了，枝头长出不少绿叶。

沿S型公路走到对面山坡，在村口第一户人家的周边，我们发现这一带的梨花仍开得正欢，大家又开始疯狂拍照，此时已是中午12点，不少游客在这户人家在门口的摊前就餐，我们也在院内落座，米线10元1大碗，山里人比较淳

朴，并未借机宰客，我们还发现这户人家的后院山坡上，也有十几株梨花正在怒放，于是又一阵拍照忙碌。

下午1点多，我们联系送上山的司机，从另一条路下山，途中也有一些好景，由于返程的动车只有下午6点这1班，我们直接前往个旧汽车站坐班车返回，70多公里大部分走高速公路，1个半小时后抵达建水。由于天气迅速转热，而我们所带的均为冬装，晚饭后大家都在临安街小店里买了短袖T恤。

                                                                                  撒玛坝梯田

         这也是计划外临时增加的项目，前几天电视播放云南风光宣传片，我首次看到撒玛坝梯田，这处景点过去从未听说过，临时上网一查，就在与元阳县相邻的红河县宝华镇，距县城仅30公里，其广告语更是惊人：“不到撒玛坝，不知梯田大”，据说拥有两项之最，一是历史最为悠久，至今已600多年，是整个红河哈尼梯田中史书记载最早的开垦地，据1934年编撰的《五土司册籍》记载；明洪武年中(公元1382—1398年)哈尼族头人吴蚌颇率众劈山开田，众推为长，成就卓著，被朝廷命封为当地第一任土司官，吴土司官就是今天的红河县宝华嘎他左能土司，这是史书里最早对哈尼梯田的文字记载，超过这一记载的至今还未发现。二是连片面积最大，甚至被称为世界第一，撒玛坝梯田总面积1.4万余亩4300多级，最低海拔600米，最高海拔1880米，2018年上海大世界基尼斯“中国之最”中心颁发证书，撒玛坝梯田获得“中国面积最大的连片哈尼梯田”荣誉，因此我临时在元阳梯田前增加了撒玛坝，本来要坐中午11点半仅有的1班直达车前往元阳老城新街镇，现改坐9点半前往150公里外的红河县，途中翻越一座大山，路窄坡陡弯多，坐了整整4个小时，到红河已是下午1点半，正好赶上1：40点去宝华镇的班车，出城不久就开始上山，途中还经过3大片梯田，1个半小时后终于到达建在陡坡上、高低相差巨大的宝华镇，坡底就是撒玛坝景区的入口，周边的配套项目已基本建设完成，附近也有一些梯田。

次日起了个大早，由于景区还未上班，没有观光车，我们步行2公里，直奔观赏梯田全貌和日出最佳处的鲁巴亏底观景台，据考证，在全世界能在一个视角点将万亩梯田尽收眼底的只有这里，但天边横卧着一片云层，无法看到日出，而谷底距离较远，看不清梯田的模样，我们沿着密林中木栈道下山，走了1500级阶梯才到半山腰，梯田近在眼前，迟到的日出也终于露出了笑脸，

在此右拐横穿梯田，一直走到木栈道的尽头，近距离饱览晨光中的金波水影，但绝大多数游客并未下来，在此只看到1个女拍客孤独的身影。上午9点后阳光渐烈，我们坐观光车返回鲁巴亏底观景台，

附近还有个神石观景台，可向南俯看梯田，但此时山谷里云雾上升，很快将梯田遮掩，此时下山也看不到梯田美景了，还好我们下去的早。

返回红河县汽车站已是下午近1点，最近一班去元阳的车要1个半小时后，我们等不了那么久，便以300元的价格包了一辆车，直奔元阳梯田位于菁口的游客中心而去。